Opel rend plus accessible l'hybride rechargeable

Je viens d'essayer le Grandland X Hybrid4. C'est le pendant du 3008 chez Peugeot, de la DS7 e-Tense et du C5 Aircross chez Citroën en mode hybride rechargeable. L'avantage de la marque allemande, c'est qu'elle rend plus accessible la technologie. Ainsi, Opel a fait le choix de proposer à la fois la traction avant (225 ch) et le mode 4X4 (300 ch). Et pas que sur la finition la plus haute.

Nouvelle Opel Insignia : elle va en mettre plein la vue

En début d'année prochaine, la nouvelle Insignia sera dévoilée dans le cadre du salon de Bruxelles. Ce modèle haut de gamme se distinguera par une face avant encore plus sportive et surtout par un système encore amélioré de vision nocturne. L'éclairage adaptatif IntelliLux disposera de 84 LED par projecteur, disposés sur trois rangées (soit, un total de 168 LED, contre 32 précédemment). Ce qui aura pour effet de faire réagir encore plus vite les phares, avec plus de précision que jamais, et en offrant au conducteur une vision optimale sans pour autant éblouir les voitures venant en sens inverse ou circulant devant. C'est une offre unique sur ce segment de marché selon Opel.

Eclairage : un mode de communication pour le véhicule autonome

Chez Volkswagen, on planche sur de nouveaux systèmes d'éclairage qui feront appel à des projecteurs HD micropixel (avec jusqu’à 30 000 points lumineux) et des projecteurs de feu de route à LED haute performance. Une technologie alternative par rapport à la lumière laser et moins coûteuse. Ces projecteurs serviront à projeter pour la première fois les informations directement sur la chaussée, ce qui augmentera considérablement la sécurité.

Le futur d'Opel se dessine avec la GT X Experimental

A défaut d'être présente au Mondial de l'Auto, la marque allemande a occupé le terrain médiatique cet été grâce à ce concept, qui est un SUV compact. Il est censé exprimer la vision d’Opel pour le futur, ne serait-ce qu'à travers le design, qui donne déjà un aperçu des modèles pour le milieu des années 2020. Electrique, en partie autonome et dénuée de rétroviseurs (remplacés par des caméras, intégrés le long du capot), la GT X Experimental annonce une nouvelle génération de véhicules à fort contenu technologique.

Optic 2000 lance des lunettes connectées

En ce début du mois d'octobre, période où sont dévoilées les dernières innovations et créations du secteur de l'optique-lunetterie, Optic 2ooo présente les lunettes intelligentes d’Ellcie-Healthy. Co-développées avec une start-up, et mise au point avec l’appui de la communauté scientifique, elles permettent de prévenir l'endormissement au volant.

Mercedes : des LED du sol au plafond

La Classe E est vraiment le véhicule le plus sophistiqué du moment. Outre sa technologie semi-autonome, la berline allemand fait aussi la différence par son éclairage matriciel. Grâce à la combinaison entre les projecteurs à LED et une caméra, l'éclairage est intelligent. On peut même parler de lumière à la carte, avec le système Multibeam LED qui fait appel à 84 diodes individuelles.

IntelliLux LED : un éclairage très efficace chez Opel

A l'occasion d'un essai de la gamme Opel dans le sud de la France, j'ai eu l'occasion de rouler avec l'Astra. Nos modèles d'essai étaient équipés du système d'éclairage matriciel IntelliLux à LED. Une option à 1350 euros, mais qui est très utile, comme nous avons pu le constater lors d'un roulage à la nuit tombée près des Baux de Provence.

Opel adopte également l'éclairage matriciel à LED

Inauguré dans un premier temps par Audi, le système d’éclairage matriciel à LED sera proposé par la filiale de GM sur la nouvelle génération de l'Astra, lors du prochain salon de Francfort. Il aura pour nom l'Intellilux. L'intérêt de la technologie est de pouvoir rouler en permanence en feux de route, avec un éclairage adaptatif qui permet d'y voir comme en plein jour et qui gère à la carte les diodes en fonction des conditions de roulage.

La France se positionne sur l'éclairage du futur

Dans le cadre des ateliers de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile), qui avaient lieu cette semaine, on a appris la naissance d'une chaire de recherche sur l'éclairage embarqué. Il est vrai que ce domaine est en profonde mutation avec l’arrivée de nouvelles technologies lumineuses comme les LEDs et de nouveaux systèmes complexes d’éclairage automatiques. C'est donc avec le concours de deux constructeurs (PSA Peugeot Citroën et Renault) et deux équipementiers (Valeo et Automotive Lighting rear lamps) que des écoles spécialisées vont pouvoir explorer de nouveaux champs d’innovations comme le laser, la lumière communicante ou bien encore de nouvelles fonctionnalités d’éclairage intelligent.

Multibeam LED : l'éclairage high-tech de Mercedes

Les constructeurs allemands se marquent à la culotte dans le domaine de l'innovation et l'éclairage n'échappe à pas à la règle. Cela est vrai pour les phares laser comme dans les LED. A ce propos, Mercedes revendique sur la CLS une nouvelle avancée avec le concept Multibeam LED. Le principe est de disposer 24 diodes par phare (25 pour Audi avec Matrix LED) et de les piloter individuellement, à l'aide de l'électronique et d'une caméra* qui surveille le trafic. 4 unités de contrôle gèrent le système et déterminent où il faut éclairer, à raison de 100 fois par seconde.

Lamborghini Huracan : une sportive techno pour remplacer la Gallardo

Ce sera l'une des stars du salon de Genève en 2014. Le dernier bolide de la firme italienne fait la part belle à la technologie, avec notamment une boîte à double embrayage baptisée LDF (pour Lamborghini Doppia Frizione). Elle compte 7 rapports, comme celle de l‘Aventador. Lamborghini propose trois modes de fonctionnement (Strada, Sport et Corsa), accessibles à partir du volant. Ils conditionnent les lois de passage des rapports mais aussi la réponse du moteur, la sonorité à l'échappement, la transmission intégrale et le contrôle de stabilité.

Ultra haut débit et automatisation : la voiture connectée selon PSA

Dans le prolongement du précédent post, qui traitait du pilotage au doigt et à l'oeil de certaines fonctions dans le véhicule, je voudrais traiter aujourd'hui le thème du véhicule connecté (et même ultra-connecté) chez PSA. Le constructeur français est en train de développer un certain nombre d'innovations, destinées à rendre la communication intuitive à l'horizon 2015.

BMW va proposer un éclairage qui cible les animaux

Après les phares à LED qui flashent les piétons, le constructeur bavarois étend son savoir-faire aux animaux. Dès l’été prochain, le système Night Vision sera enrichi d’une fonction spécifique de repérage des animaux échappant au cône lumineux des phares. Pour ce faire, la marque va s'appuyer sur une version encore plus puissante de caméra thermique infrarouge, intégrée aux naseaux BMW. Grâce à la chaleur dégagée par les objets, elle reconnaît s’il s’agit d’un homme ou d’un animal, alors que la voiture est encore distante d’une centaine de mètres. Lorsque, après avoir repéré un animal, BMW Night Vision conclut à un risque de collision, une image vidéo s’affiche en temps réel sur l’écran de contrôle pour avertir le conducteur, comme pour le repérage d’une personne. C'est ainsi qu'un pictogramme, symbolisant un cerf, s’affichera sur le combiné d’instruments et sur l’affichage tête haute HD.

Renault Twizy : un vecteur d'innovation

Le quadricycle électrique de Renault est un support idéal pour le marketing, mais aussi pour l'innovation. Ainsi, à l’occasion du congrès "Vision"*, dédié à l’éclairage automobile et aux système d'aide à la conduite, Renault et Philips ont présenté une Twizy entièrement équipée de phares à LED. Il s'agissait d'un prototype baptisé Xperience Lab. L'objectif était de remplacer les sources lumineuses (feux, clignotants) par des diodes électro-luminescentes, sans modifier le véhicule et en ne dépassant pas l’espace disponible pour des sources lumineuses conventionnelles. Un pari réussi et qui a l'avantage de combiner le high tech et l'écologie par une moindre consommation. Renault a d'ailleurs l'intention d'avoir recours à ce laboratoire roulant pour étudier tous les aspects liés aux LED pour des développements futurs.

Opel Adam : la personnalisation poussée à l'extrême

En vedette sur le stand Opel, l'Adam ne se distingue pas seulement par son design, mais aussi par ses options de personnalisation quasi illimitées. Elle va plus loin que la DS3 et la Clio 4, grâce à un éventail très large de teintes extérieures, un grand choix de dessins de jantes auxquels s’ajoutent de nombreuses options pour les habillages intérieurs (bandeaux décors, packs d’éclairage d’ambiance et divers ciels de pavillon). Ce qui fait que quasiment aucune Adam ne ressemblera à une autre, rendant chaque voiture tout simplement unique.

Un éclairage à LED sans contact pour l'habitacle chez Federal Mogul

L’équipementier a développé un éclairage d’habitacle à LED ultra-performant, qui se commande d’un simple geste de la main. La première application concerne le plafonnier. Grâce à un capteur capacitif, qui détecte l’entrée de la main dans le champ (réglable entre 0 et 8 cm), la console de pavillon s’éclaire comme par magie. Le contact se déclenche à la suite d’une variation de capacité, provoquée par la conductivité du fer présent dans le sang du conducteur.
A la différence de technologies concurrentes comme les capteurs de proximité à infrarouge, ce dispositif de Federal-Mogul fonctionne même si l’utilisateur porte des gants.

La voiture électrique va accélérer le déploiement de l'éclairage à LED

Les LEDs sont de plus en plus présentes dans l'automobile. Ces diodes luminescentes ont d'abord fait leur apparition sur les feux arrière, puis sur les feux de jour*, où elles participent au design des nouveaux modèles. Cela est vrai pour Audi, comme pour les modèles du groupe PSA (DS3, 308, 508 RXH), où la technologie joue le rôle d'une signature lumineuse. Mais, le meilleur reste à venir avec l'éclairage à LEDs à l'avant. Jusqu'à présent réservés aux modèles haut de gamme (Lexus, Audi), ces feux high tech vont débarquer sur des modèles beaucoup plus courants, en particulier sur les voitures électriques.

Audi A2 Concept : un show car lumineux

Audi va profiter du salon de Francfort pour présenter une étude de style, annonçant les lignes de la future A2. Selon le constructeur, il s'agit d'une voiture à propulsion électrique, ce qui n'a rien d'étonnant dans la mesure où une version e-tron et bien prévue pour concurrencer notamment BMW et sa i3. Mais, ce n'est pas ce qui m'intéresse le plus sur cette voiture. En fait, l'A2 Concept est une vitrine technologique dans le domaine de l'éclairage. Ainsi, elle innove avec une technologie LED appelée "matrix beam". Les diodes sont associées à des microréflecteurs qui génèrent une lumière à haute résolution et à longue portée, sans pour autant éblouir ceux qui viennent d'en face. Les feux de jour prennent la forme de fibres qui encadrent les feux de croisement. À l'arrière, les LED adaptent leur luminosité aux conditions de visibilité. Comme cela est déjà le cas sur certains modèles, les feux stop s'allument avec une intensité variable selon la force exercée sur la pédale de frein. Mais, le plus surprenant est la fonction liée au brouillard. Dans les zones à faible visibilité, la voiture projette un triangle rouge, sur la route derrière elle, pour mieux avertir les autres véhicules.