L'Opel Ampera-e arrive-t-elle un jour en France ?

En marge de la présentation de l'Opel Grandland X, j'ai souhaité savoir quand serait disponible en France l'Ampera-e. Il s'agit, vous le savez, de la version européenne de la Chevrolet Bolt, une voiture qui marche bien aux Etats-Unis (c'est la deuxième meilleure vente, derrière la Model 3 de Tesla, mais devant la Model S), mais bien plus rare en Europe. Et ceci est d'autant plus dommage que c'est la seule compacte à avoir une telle autonomie (520 km selon le cycle NEDC).

La Norvège : paradis pour le véhicule électrique ?

Comme promis, suite à l'essai de l'Ampera-e, je vais à présent évoquer le marché du véhicule électrique en Norvège. Opel n'a pas choisi de venir à Oslo par hasard pour présenter sa nouvelle voiture électrique. Il se trouve que ce pays est le premier en Europe, avec plus de 150 000 véhicules de nouvelle génération en circulation. Dans le détail c'est 110 000 VE et 40 000 hybrides rechargeables.

Opel Ampera-e : la compacte électrique longue distance

J'ai eu l'opportunité de tester en Norvège - le premier pays en Europe en ce qui concerne la mobilité électrique* - l'Ampera-e, la version européenne de la Chevrolet Bolt. C'était un privilège, car on ne sait pas à quelle date sera proposée la voiture en France. Pour le moment cette citadine électrique à longue distance n'est proposée qu'en Norvège, aux Pays-Bas, en Allemagne et en Suisse.

Le mur des 400 km en vue pour l'électrique ?

C'est finalement Opel qui a dégainé le premier sur le thème de l'autonomie longue distance. La marque au blitz annonce un rayon d'action de 400 km (selon le cycle NEDC) pour l'Ampera-e, ce qui laisse présager un bon 300 km réels. BMW avait déjà ouvert la voie un peu plus tôt cet été avec sa i3 à batterie améliorée (300 km selon le cycle NEDC, plus de 400 avec le range extender). Et on va avoir une cascade d'annonces au Mondial de l'Auto, grâce aux progrès réalisés au niveau des batteries.