ZF futur champion des navettes autonomes ?

Ainsi donc, l'équipementier allemand a acquis une participation de 60 % dans 2getthere, un fabricant hollandais de navettes autonomes. La société, située à Utrecht, est spécialisée dans les systèmes de transport automatisés (pour aéroports, parcs d'activités et parcs d'attractions) et possède des bureaux à San Francisco, Dubaï et Singapour. Avec ce nouvel investissement, ZF affiche ses ambitions dans la mobilité urbaine. Il entend être un acteur majeur du transport autonome.

Citymakers : en avant pour la saison 2

Après une première édition couronnée de succès, NUMA* lance la deuxième saison de CityMakers. Il s'agit d'un programme d’open innovation pour inventer la mobilité urbaine de demain. Il réunit cette année Europcar Mobility Group, le Groupe Renault, la MAIF, Nissan, RCI Bank and Services (et ses startup Karhoo, Marcel et Yuso), Shell et la Ville de Paris. Tous ces partenaires vont relever 6 défis pour lesquels des start-up ou des entrepreneurs peuvent aussi apporter leur contribution.

CityMakers saison 1 : des solutions pour la mobilité urbaine

En avril 2017, le Groupe Renault, NUMA et leurs partenaires (Nissan, RCI Bank and Services, AXA et la Mairie de Paris) lançaient CityMakers, un programme d’open innovation dédié à une mobilité urbaine plus flexible et durable. Cet écosystème, rassemblant des start-ups, des experts, ainsi que des acteurs publics et privés, a été challengé sur 6 défis prioritaires. Les thèmes concernaient par exemple l’optimisation des infrastructures du véhicule électrique en ville, l’amélioration de la maintenance de la voirie ou encore au développement d’offres de mobilité multimodale en entreprise. A l'arrivée, 9 entreprises ont été retenues pour leurs solutions. Voici le palmarès.

Bosch veut promouvoir l'intermodalité

Adieu le Motorpresskolloquium, bonjour la Bosch Mobility Experience. Le groupe allemand, qui réunit tous les deux ans des médias du monde entier dans son centre de R&D, à Boxberg, a déjà opéré sa mutation en rebaptisant son département automobile Mobility Solutions il y a deux ans. Et cela se traduit aussi dans les exposés. Au lieu de discourir de façon classique sur l'avenir du Diesel et de l'essence (dont il est toujours question) et l'électrification, Bosch parle de véhicule autonome, de deep learning, mais aussi de Big Data, de Smart City et d'intermodalité.

Quand Paris se rêve en Silicon Valley de la mobilité urbaine

Autonomy se rêve en événement international annuel sur le futur de la mobilité urbaine. La première édition avait eu lieu en 2016, en plein Mondial de l'Automobile (sans doute un hasard), avec 13 000 visiteurs. La seconde est calée du 19 au 21 octobre, pendant que se déroulera le salon Equip Auto (la faute à pas de chance). Si l'on en croit les organisateurs, "des centaines de start-ups qui germent dans le Grand Paris" et "toutes les pointures du monde du transport" se pressent chaque année aux portes de cette grande conférence internationale.

Hambourg mise sur le transport intelligent avec Volkswagen

Depuis l'annonce du plan Together 2025, c'est la première coopération d'envergure entre le groupe allemand et une municipalité. La ville d'Hambourg a donc signé un accord avec VW pour tester pendant trois ans de nouvelles formes de mobilité, incluant le véhicule autonome, mais aussi de nouveaux concepts de véhicules, la gestion des parkings, l'intermodalité et le contrôle de la qualité de l'air. Un programme global qui montre que Volkswagen a bien l'intention de devenir un opérateur de la mobilité.

So Mobility : un laboratoire de la mobilité urbaine ?

Il est bon de voir que le débat sur la mobilité urbaine ne se limite pas à généraliser le 30 km/h ou à interdire les voitures. Il y a des villes qui font le parti de la technologie et des start up pour aider au développement des nouvelles mobilités. C'est le cas d'Issy-les-Moulineaux qui a lancé en octobre dernier l'initiative So Mobility. L’objectif est de tester des solutions concrètes et durables pour les déplacements en ville, qui pourront être déployées ensuite à l’échelle régionale puis nationale. Le projet se fait en partenariat avec l’agence numérique de Grand Paris Seine Ouest, So Digital. Il réunit aussi des partenaires tels que Cisco, la Caisse des Dépôts, Bouygues Immobilier, Colas, ENGIE et Transdev.

Ford lance un concours d’applications pour imaginer la mobilité de demain

 Sous le vocable Innovate Mobility Challenge Series, la marque à l’ovale a décidé de lancer une compétition* à l’échelon mondial et qui invite les développeurs d’applications et équipementiers à inventer les solutions de mobilité de demain. Les challenges sont répartis sur huit sites dans le monde, choisis pour leur poids démographique et des caractéristiques bien particulières en matière de transport.

Quand Audi simule la mobilité urbaine de demain

Retour sur le CES de Las Vegas, qui était décidément très riche. À travers une exposition interactive, sous la forme d’un modèle de ville futuriste, et dans le cadre de l’Audi Urban Future Initiative, la marque aux anneaux a pu montrer quels étaient les besoins en matière de mobilité des habitants de banlieue des grandes villes. Cette animation découle du City Dossier Boston, un projet de recherche réalisé par Audi et le cabinet d’architecture Höweler + Yoon, qui avait remporté l’Audi Urban Future Award 2012. Mais, les résultats peuvent être appliqués à d’autres grandes villes. L’équipe a analysé les embouteillages et proposé des solutions visionnaires. Les visiteurs du CES ont pu ainsi adopter la perspective de trois types de voyageurs différents et découvrir comment les technologies donnent accès au « Road Warrior », au « Straphanger » et au « Reverse Commuter » à une mobilité fluide dans le futur.

Audi et les 5 scénarios pour la mobilité urbaine en 2050

Dans le cadre de sa réflexion sur la mobilité urbaine, la firme aux anneaux a souhaité se pencher sur les cas des villes extrêmes. Il s’agit bien sûr des méga-cités qui accueilleront des dizaines de millions d’habitants, sachant qu’à cette date, pas moins de 7 milliards d’êtres humains habiteront en milieu urbain. Une analyse, menée par l’Université de Columbia*, permet de dégager 5 hypothèses sur la façon dont les déplacements pourraient s’opérer dans un peu moins de 40 ans.

Optimod'Lyon : un projet pour faciliter la mobilité quotidienne

L'ancienne capitale des Gaules va mettre en place un système innovant afin de rendre les déplacements plus efficaces au quotidien. Si l’agglomération de Lyon dispose de nombreuses infrastructures de transports et de services, ici comme ailleurs, toutes ces données sont éclatées entre les différentes organisations (la Région, la SNCF, les conseils généraux, le Sytral, l’Etat, les sociétés d’autoroutes, le Grand Lyon) qui gèrent les transports. La solution ? Regrouper ces infos et les restituer sous la forme d'un navigateur unique. C'est l'objectif du projet Optimod'Lyon, labellisé par l'Ademe et inscrit dans les Investissements d'Avenir.

Cristal, le chaînon manquant entre l'automobile et les transports en commun

C'était le grand absent du congrès Mobilis, qui a eu lieu mardi et mercredi à Strasbourg. Porté par le pôle Véhicule du Futur et par Lohr, le projet CRISTAL* est un système de transport public "bi-mode", individuel (mode libre-service) ou semi collectif (mode navette), adaptable à l’évolution de la demande de mobilité dans le temps et dans l’espace. Il fait appel à des navettes automatisées et électriques, qui se rechargent par induction. Le projet devait en principe aboutir en 2011, mais des retards ont été pris dans le financement par OSEO. Néanmoins, CRISTAL continue. Le projet va se concrétiser en 2013 à Strasbourg.

Rencontres Mobilis à Strasbourg

La 7e édition des Rencontres Internationales Mobilis se tient aujourd'hui et demain à Strasbourg, au Palais de la Musique et des Congrès. L'événement est placé sous le signe "Mobilité urbaine : entre évolution et révolution". L'objectif est de faire comprendre aux décideurs les enjeux de la mobilité urbaine, avec des tables rondes, des ateliers et un espace d'exposition. La séance plénière de ce soir, que j'anime, aborde notamment "le rôle que peuvent jouer la législation, la communication et les services dans les changements de comportement vis-à-vis de la mobilité". J'y recevrai un certain nombre d'acteurs clé, dont les représentants de deux constructeurs (Daniele Schillaci, le PDG de Toyota France pour parler de l'expérience de la Prius rechargeable à Strasbourg, et Jean-Michel Cavret, le directeur de la stratégie pour l'électro-mobilité pour BMW Group France), mais aussi la nouvelle enseigne Altermove (du groupe Mobivia, autrement dit Norauto), qui vient de lancer son concept store à Lille sur la mobilité urbaine, ou encore Egis Mobilité et une start up (BBP Project) qui croit beaucoup au rôle des réseaux sociaux pour la co-création de concepts de mobilité.

Alter Move veut changer la mobilité des français

Ce mercredi, une nouvelle enseigne va voir le jour, d'abord à Lille puis dans le reste de la France. Alter Move est un concept qui répond aux problèmes de mobilité urbaine avec une solution "one stop shopping". Sous un même toit, on trouve à la fois des voitures électriques (F-City, Matra GEM, Think City) ou sans permis (Ligier), mais aussi et surtout des deux roues (vélos pliants, vélos à assistance électrique, scooters thermiques ou électriques), des trottinettes et des rollers, sans oublier des accessoires (casques, porte iPhone, gants). Cette grande surface de la mobilité ne propose pas moins de 1800 références. Mais surtout, Alter Move veut faire la différence par le service, avec des offres de location, financement, auto partage, co-voiturage et une approche basée sur le conseil. L'enseigne a d'ailleurs mis au point un diagnostic mobilité. A l'heure où certains constructeurs se croient "architectes de la mobilité", en électrifiant des modèles existants, la démarche est plus globale et a le mérite de vouloir convertir les français aux déplacements alternatifs.

Les forums de GM dessinent l'avenir à Shanghaï

Depuis le début de l'Exposition Universelle de Shanghaï, et comme ce blog l'a déjà dit, General Motors organise des forums pour discuter de l'avenir de la mobilité. Après la mobilité durable, les autoroutes de l'information et le véhicule électrique, la 4ème session - qui a eu lieu à la mi-août - a porté sur le design. Elle s'est tenue comme les précédentes sur le pavillon GM-SAIC, là même où le constructeur expose ses solutions pour l'horizon 2030. La conférence a rassemblé de grands spécialistes des universités locales, des organismes internationaux de design renommés ainsi que General Motors pour parler de la force d’innovation du design.

La mobilité urbaine s'affiche à Mobilis 2009

Le congrès Mobilis a eu lieu à Montbéliard. Organisé par le pôle de compétitivité Véhicule du Futur, qui est implanté en Alsace et en Franche-Comté, il permet de faire le point sur les solutions de mobilité urbaine. Hier soir, j'animais la séance plénière avec plusieurs experts dont le sociologue Bruno Marzloff, animateur du groupe Chronos et "gourou" dans ce domaine. Le congrès se déroulait à l'Axone : la nouvelle salle de spectacles de Montbéliard.

BMW C1 E : le deux roues écologique de demain

Vous vous souvenez sans doute du C1 : un OVNI apparu au début des années 2000 dans la circulation urbaine. BMW avait développé un deux roues incroyable, avec une protection optimale (cellule de sécurité avec arceau), et que l'on pouvait conduire sans casque (mais, attaché par un harnais de sécurité). Ce produit est apparu trop tôt et a été arrêté, mais on en croise encore. Et, pour l'avoir testé à l'époque, je puis vous dire que c'était un concept très abouti.
Le C1 revient donc, en version électrique ("E"). BMW a élaboré un nouveau deux-roues, à la fois écologique et plus sûr, dans le cadre du projet eSUM (European Safer Urban Motocycling).

GM et Segway réinventent la mobilité urbaine

Mieux vaut tard que jamais... Alors qu'il est acculé à un plus que probable dépôt de bilan, General Motors se décide à explorer la voie de véhicules plus respectueux de l'environnement et surtout mieux adaptés à la ville. Il a donc passé un partenariat avec Segway pour développer un nouveau concept de mobilité. Son nom est PUMA (Personal Urban Mobility and Accessibility). Le projet, qui associe le meilleur de GM et de l'inventeur du Human Transporter (tout le monde connaît et a déjà vu un Segway, ce drôle d'engin qui tient tout seul en équilibre), vient d'être dévoilé à New York. L'engin a deux roues et ne pollue pas, vu qu'il fonctionne à l'énergie électrique. Et en plus, il est communicant. Il permet par exemple de trouver facilement un parking où se garer et de rester en contact avec ses amis (via Facebook ou autres réseaux sociaux). Comme quoi, quand on veut on peut trouver des solutions...