Navettes autonomes : une première européenne sur le site d'ArianeGroup

Hier, j'étais aux Mureaux, où avait lieu la présentation du service Navetty. Mis en place par l'institut VEDECOM, en partenariat avec Transdev et Easymile, et avec le concours du département des Yvelines, ce projet consiste à déployer des navettes autonomes dans l'enceinte du site d'ArianeGroup*. Tout l'intérêt vient du fait que le site de test est représentatif d'une agglomération, en raison de la complexité des parcours. Prévu sur trois ans, le projet démarre dès maintenant et se fera sans opérateur à bord à partir de 2022, sachant que les navettes vont aussi prendre à terme des voies publiques.

Navettes autonomes : l'Europe veut les pousser davantage

Alors que les choses s'accélèrent dans la navette autonome, avec l'annonce de 35 000 navettes à l'horizon 2028 suite au partenariat entre MobilEye (Intel) et la start-up Udelv, ou encore le contrat signé par Cruise (General Motors) pour équiper des navettes à Dubaï à partir de 2023 (4 000 exemplaires prévus d'ici 2030), un webinaire a été organisé ce jour pour faire le point en Europe. 

ZF se prépare à la mobilité du futur

Malgré un environnement difficile, qui ne s'arrange guère avec la pandémie de coronavirus, l'équipementier allemand mise plus que jamais sur la mobilité du futur. ZF a une nouvelle fois augmenté ses dépenses de R&D, qui s’élèvent à 2,7 milliards d'euros contre 2,5 milliards d'euros en 2018. Un investissement qui porte ses fruits, puisque le groupe revendique de nouvelles commandes d’un milliard d’euros pour la transmission automatique hybride à 8 vitesses, de nouveaux contrats dans le domaine de la technologie de sécurité active (système de freinage intégré/IBC), une demande toujours croissante pour les transmissions électriques des autobus ainsi que les commandes de R&D pour les fonctions de conduite automatisée.

Navya change de modèle

Les déboires de Navya me font penser à l'emballement qui s'était produit au début la vague électrique, il y a 10 ans. Beaucoup de gens croyaient à l'époque que de nouveaux venus pouvaient prendre la place des constructeurs traditionnels et se faire une place sur ce nouveau marché. Il y a eu beaucoup de morts, et dans les rares survivants, Tesla a bien du mal aujourd'hui à gagner de l'argent. S'agissant du véhicule autonome, c'est un peu pareil.

Des navettes autonomes entre Vernon et Giverny en 2021

En fin de semaine, le coup d'envoi sera donné au projet Nimfea. Le projet, porté par Seine-Maritime Agglomération (SMA), en partenariat avec Transdev et le pôle de compétitivité Mov’eo, consiste à faire rouler trois navettes autonomes entre la gare de Vernon et le site touristique de Giverny. De mars à octobre 2021, ce service transportera salariés et touristes sur un itinéraire de 12 km, desservant au passage la maison et les jardins de Claude Monet, ainsi que le Musée des impressionnismes.

ZF futur champion des navettes autonomes ?

Ainsi donc, l'équipementier allemand a acquis une participation de 60 % dans 2getthere, un fabricant hollandais de navettes autonomes. La société, située à Utrecht, est spécialisée dans les systèmes de transport automatisés (pour aéroports, parcs d'activités et parcs d'attractions) et possède des bureaux à San Francisco, Dubaï et Singapour. Avec ce nouvel investissement, ZF affiche ses ambitions dans la mobilité urbaine. Il entend être un acteur majeur du transport autonome.

Voiture autonome : elle ne sera pas pour tout le monde

Si l'électrification est le thème principal de ce salon de Genève 2019, il y a eu hier une annonce marquante de la part du groupe PSA. Lors d'une discussion technique, le patron de l'ingénierie et de la qualité du groupe, Gilles Le Borgne, a évoqué la voiture autonome. Et cela a été pour dire que le constructeur n'irait pas au-delà du niveau 3 pour les clients particuliers. Une échéance que PSA situe à l'horizon 2024, et pour peu que les coûts soient acceptables.

Mobilab prépare les mobilités de demain

Hier, j'étais présent à l'inauguration de Mobilab, la vitrine du futur cluster en cours d'aménagement dans le secteur de Versailles-Satory. Cet ensemble immobilier de 7 100 m2, déjà occupé par les équipes de l'institut VEDECOM, s'étend sur 4 niveaux. Il accueille désormais aussi des chercheurs de l'opérateur de transport public Transdev et de l'IFFSTAR. Sur un même site, les ingénieurs peuvent faire de la simulation, des tests en ateliers et se rendre sur les pistes pour valider de nouvelles formes de mobilité. Au total, 300 chercheurs seront concentrés dans ce labo du futur.