A la veille de la COP21, la vertitude continue

La COP21 est donc maintenue et tant mieux finalement. Je vais en parler un peu aujourd'hui, car notre inimitable ministre de l'Ecologie a pris la parole le 13 novembre pour présenter les mesures qui feront de la France un pays exemplaire. Actualité oblige, ce qu'elle a dit ce jour-là est passé un peu inaperçu. Et pourtant, la lecture du dossier de presse vaut le détour. Pendant la COP21, un appel sera lancé par Ségolène Royal à la société civile et aux Etats du monde pour engager un programme de conception d’un véhicule électrique à coût maîtrisé, accessible à tous. Rien que ça.

Union sacrée au Japon autour des bornes de rechage

Toyota, Nissan, Honda et Mitsubishi ont décidé de s'associer pour faire avancer la cause de l'infrastructure de charge au Japon. Dans ce pays, il existe actuellement environ 1 700 bornes de recharge rapide et un peu plus de 3 000 bornes de recharge classique. Un chiffre qui devrait augmenter, car l'Etat a annoncé pour l'année 2013 le déblocage de subventions d'un montant total de 100,5 milliards de yens (soit environ 770 millions d'euros) pour déployer l'infrastructure.
Les constructeurs japonais vont accompagner cet effort. Ils vont ainsi porter le nombre de bornes de recharge classique à 8 000 et celui des bornes de recharge rapide à 4 000, en assumant temporairement une partie des coûts d'installation et de maintenance. Le but est d'avoir des bornes faciles à utiliser, avec par exemple la possibilité de se brancher et de payer partout avec la même carte. En coopérant avec les organismes d'Etat et les administrations locales, les industriels espèrent ainsi accroître la part des véhicules électriques et hybrides rechargeables, à hauteur de 15 à 20 % des ventes de véhicules neufs en 2020.

Plan Batho sur la qualité de l'air : quoi de neuf en fait ?

Quand j'ai entendu parler du retour d'une pastille verte, dans le cadre d'une réunion du Comité Interministériel sur la Qualité de l'Air*, je me suis dit qu'une fois de plus, les pouvoirs publics n'avaient rien compris. Je me souviens très bien de cette période et surtout du fait que la pastille n'avait servi à rien en raison du progrès technique qui a conduit à accorder à tous les propriétaires de voitures neuves ce fameux sésame. Mais, quand on prend la peine de lire le document**, on s'aperçoit que le plan d'urgence de Delphine Batho avec ses 38 mesures apporte une réponse globale à la problématique de la pollution, avec parfois des propositions intéressantes sur lesquelles je reviendrai. De toute façon, il faut agir. La France est dans le collimateur de la Commission Européenne pour le dépassement des émissions de particules PM10 (12 millions de français concernés) et on ne peut pas prétexter indéfiniment le maintien en circulation de véhicules très anciens. De plus, 2013 est l'année européenne de l'air. Voyons en quoi ce plan mérite d'être considéré dans son ensemble.

Infrastructures de charge : le point sur les projets en cours (seconde partie)

Voici la seconde partie de notre tour d'horizon consacré aux projets d'infrastructures de charge, portés par l'Ademe dans le cadre des Investissements d'Avenir. L'un des projets les plus prometteurs a pour nom VERT (Véhicules Électriques pour une Réunion Technologique) et consiste à expérimenter avec Renault le déploiement de véhicules électriques et d’infrastructures de recharge privilégiant les énergies renouvelables. Il se déroule à La Réunion, une île qui constitue un milieu idéal, car la production d'électricité y dépend fortement des hydrocarbures. La solution de recharge va donc s’attacher à exploiter son gisement solaire exceptionnel.

Infrastructures de charge : le point sur les projets en cours

Dans le cadre des Investissements d'Avenir, l'Ademe accompagne 7 projets de recherche liés à la recharge de véhicules électriques qui recevront un soutien à hauteur de 15,9 millions d’euros (pour un budget total de 40,9 millions) et qui serviront à valider à plusieurs points. Ils permettront notamment de tester les bornes intelligentes et communicantes, la sécurité et la fiabilité des charges, la compatibilité des solutions au niveau national et transfrontalier et surtout le modèle économique. Le plus astucieux est sans doute Telewatt qui vise à expérimenter une solution inédite de recharge à partir du réseau existant d’éclairage public.