Faurecia et Volvo Trucks testent la récupération de chaleur à l'échappement

Avez-vous déjà entendu parler du cycle de Rankine ? Il définit une opération qui permet de récupérer la chaleur à l’échappement* pour la transformer en énergie, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions. C'est ce que souhaite expérimenter Faurecia, qui a signé un accord de coopération avec Renault Trucks (Volvo Group). Le constructeur de camions va tester le système EHPG (Exhaust Heat Power Generation) sur un véhicule à la norme Euro VI, et qui comprendra également un détendeur de la société Exoès. Faurecia est en charge de l'intégration de ce système, dont les tests sur route commenceront en 2017.

COP21 : demandez le programme des animations

Dès ce vendredi, les opérations de relations publiques auraient dû commencent autour de la COP21 et des véhicules propres. EDF avait prévu d'organiser un déplacement Paris-Rouen sur l’A13, avec le concours de Renault, Nissan, BMW et Volkswagen. L'objectif était de présenter le projet Corridors qui vise à installer des bornes de charge rapide. Elle a été reportée. Mais à partir de dimanche, les hostilités vont vraiment débuter. C'est l’Alliance Renault-Nissan qui sera le sponsor le plus en vue de la conférence sur le climat.

Renault Trucks ose l'hydrogène avec La Poste

Il y en a encore qui vont hausser les épaules, mais le fait est là : Renault Trucks et La Poste ont décidé de faire le test d'un camion électrique avec un prolongateur d’autonomie fonctionnant à l’hydrogène. Une première en Europe. Ce Maxity électrique de 4,5 tonnes verra ainsi son autonomie portée à 200 kilomètres (au lieu de 100), grâce à une pile à combustible de 20 kW développée par Symbio FCell. Il sera testé en conditions réelles d’exploitation, pendant un an, à Dole (Jura). Cela permettra aux deux partenaires d’explorer tous les potentiels de la technologie.

Connect : le camion propre et connecté de demain

C'est une vision du transport urbain de marchandises à l'horizon 2030 ou 2040. Réalisé en version réduite (à l'échelle 1/25ème), le concept truck "Connect" reflète différentes pistes de réflexion chez Renault Trucks, qui veut mettre le bon camion, avec la bonne énergie, au bon endroit et au bon moment. Bien évidemment, pour ce futur assez lointain, l'électrique est l'énergie qui s'impose. Le choix est logique pour ce constructeur qui propose déjà la gamme de véhicules urbains la plus large et la plus innovante du marché, avec notamment ses véhicules Clean Tech (électriques, hybrides et gaz naturel). D’une part, en 2040, l’accès aux centres-villes sera sans doute réservé aux véhicules non-polluants et silencieux, mais d’autre part, cette technologie offre également de nouveaux horizons dans l’architecture du véhicule.

Renault Trucks lance en test le plus gros camion électrique du monde

Si vous habitez Lyon, vous risquez de croiser d'ici quelques mois un camion électrique de Renault Trucks. Et pas n'importe lequel, puisque ce modèle Midlum 16 tonnes zéro émission est le plus gros camion électrique jamais mis en circulation sur la route. Il embarque un moteur de 103 kW et 3 packs de batteries de 150 kWh. A partir de début 2012, il va approvisionner pendant un an en produit frais huit magasins Carrefour de centre-ville et de l’agglomération lyonnaise. L’utilisation de ce camion silencieux permettra de livrer les magasins de centre-ville plus tôt le matin (à partir de 5 heures et avant 7 heures) afin de respecter la tranquillité des riverains. Le camion frigorifique 100 % électrique rejoindra ensuite la plateforme logistique de Saint-Pierre-de-Chandieu pour livrer le magasin Carrefour Planet de Vénissieux en début d’après-midi. Il effectuera au total un trajet de 75 km.

L'avenir du transport intelligent et de la mobilité connectée en démo à Lyon

La capitale des Gaules accueille cette semaine le 8ème congrès européen sur le transport intelligent. Il se tient à partir d'aujourd'hui et jusqu'au 9 juin. Ce gros barnum dédié aux technologies et aux services de mobilité va accueillir un bon millier de participants pour discuter des solutions à appliquer aux transports urbains, pour le transport de passagers et de marchandises. Pour bien connaître ce genre de congrès, il y a tellement de tables rondes et de présentations sur les sujets les plus divers, qu'il est difficile pour un non initié d'y comprendre quoi que ce soit. Disons, pour faire simple, que l'heure est à la mobilité connectée (avec des solutions de navigation "on line" et du trafic temps réel comme le HD Traffic de TomTom), et que l'application de ces solutions et services intelligents concerne désormais les véhicules électriques.

Une sécurité de pointe sur les camions

Renault Trucks veut tordre le coup à une idée reçue qui veut que le camion soit une source majeure d'accidents. Statistiques à l'appui, le constructeur prétend que les camions ne représentent que 3,2 % du nombre des véhicules présents dans les accidents corporels et seulement 7 % de la circulation totale (71 % pour la voiture. Année de référence : 2008). Soit, une réduction de 50 % en 10 ans. Renault Trucks en profite pour attirer l'attention sur ses efforts, dont la recherche en accidentologie (avec le Centre européen d'études et de sécurité), ou encore la mise en place d'équipements de sécurité active (systèmes de freinage, de ralentissement, de maintien de la trajectoire, etc.).

Retour d'expérience positif pour le camion hybride de Renault Trucks

Pendant près d’un an, les habitants de l’agglomération lyonnaise ont pu voir à l’essai la technologie hybride de Renault Trucks. L'Hybrys Tech, exploité par la SITA (branche environnementale du groupe Suez) et le Grand Lyon sur l’agglomération lyonnaise, a été mis en circulation début 2009 pour la collecte des ordures ménagères. Cette expérimentation en conditions réelles d’exploitation a permis de valider ce nouveau concept et d’apporter de nombreuses améliorations techniques, en vue de sa future commercialisation.