COP21 : la mobilité électrique à l'assaut du Grand Palais

Vendredi matin, je suis venu à l'inauguration de Solutions COP21, l'expo qui va durer jusqu'au 10 décembre dans le cadre prestigieux du Grand Palais. C'est un rendez-vous à ne pas manquer, car on y trouve une grande variété de technologies et de concepts. C'est la raison pour laquelle j'ai décidé de vous parler en plusieurs fois de ce que l'on peut voir à l'intérieur. On fera d'abord l'électrique, avant d'enchaîner sur l'hydrogène et les autres énergies.

Le pétrole bleu va-t-il s'imposer dans l'automobile ?

Allons-nous rouler demain avec du biocarburant produit à partir des algues ? Selon IFP Energies Nouvelles, plus d’une centaine de sociétés dans le monde sont actives dans ce domaine. Il ne s'agit pour le moment que de travaux expérimentaux, mais on trouve dans le lot des groupes pétroliers qui ont récemment lancé des projets à grande échelle, comme ExxonMobil, Shell, ENI, ou encore Chevron. Rien qu'aux États-Unis, plus d’une trentaine de compagnies expérimentent les différentes approches pour cultiver et convertir les algues en carburant. La plupart envisagent de produire du biodiesel à partir de microalgues lipidiques*, d'autres se concentrant sur l'éthanol. Le potentiel est là, car selon un rapport du Département américain de l'Energie, les micro-algues pourraient à terme remplacer environ 17 % des importations pétrolières américaines.

Un filtre à particules pour les moteurs à essence en vue d'Euro 7

Non, vous ne rêvez pas... Les moteurs à injection directe essence émettent eux aussi des particules, et beaucoup même quand ils fonctionnent en mode hybride, dans certaines plages. Mais, le niveau restait dans des proportions acceptables par rapport aux normes en vigueur. Ce ne sera en revanche pas la même histoire quand entreront en vigueur les normes Euro 7 en 2020. C'est la raison pour laquelle un projet de recherche, baptisé TRIPTIC-H (TRaItement des ParTICules issues de moteurs à injection directe essence pour une application véhicule Hybride), vise à développer une solution de post traitement pour éliminer les particules ultra fines. Et on s'achemine donc vers un filtre à particules, adapté aux moteurs à injection directe essence. Le projet est piloté par l'IFP Energies Nouvelles avec un certain nombre de partenaires*, dont PSA ce qui indique au passage que le constructeur planche aussi sur l'hybride essence.

Renault Trucks lance en test le plus gros camion électrique du monde

Si vous habitez Lyon, vous risquez de croiser d'ici quelques mois un camion électrique de Renault Trucks. Et pas n'importe lequel, puisque ce modèle Midlum 16 tonnes zéro émission est le plus gros camion électrique jamais mis en circulation sur la route. Il embarque un moteur de 103 kW et 3 packs de batteries de 150 kWh. A partir de début 2012, il va approvisionner pendant un an en produit frais huit magasins Carrefour de centre-ville et de l’agglomération lyonnaise. L’utilisation de ce camion silencieux permettra de livrer les magasins de centre-ville plus tôt le matin (à partir de 5 heures et avant 7 heures) afin de respecter la tranquillité des riverains. Le camion frigorifique 100 % électrique rejoindra ensuite la plateforme logistique de Saint-Pierre-de-Chandieu pour livrer le magasin Carrefour Planet de Vénissieux en début d’après-midi. Il effectuera au total un trajet de 75 km.

Si si, Renault travaille sur l'hybride

Même si le programme phare est le véhicule 100 % électrique, on voit mal comment la marque au losange pourrait faire l'impasse sur l'hybride, et ce d'autant que Nissan inaugure une nouvelle plateforme en la matière avec l'arrivée de l'Infiniti m35h et qui sera étendue par la suite à d'autres modèles. Il ne faut pas oublier non plus que Renault vient - enfin - de passer au stop & start avec le nouveau Dci 1,6L 130 Energy, ce qui est une forme de micro-hybridation. J'ai choisi de vous parler aujourd'hui d'un programme de recherche dans lequel Renault est impliqué depuis 2009 et qui arrive à terme cette année. Il s'agit de VELROUE (Véhicule Utilitaire Léger hybride bi mode), un programme labellisé par l'Ademe dans le cadre du Grenelle de l'Environnement et qui réunit plusieurs partenaires dont Michelin et l'IFP Energies Nouvelles.

L'IFP travaille sur un nouveau projet de véhicule décarboné intelligent

Nom de code : PIME. La Plate-forme Innovante pour une Meilleure Effacité énergétique est le nouveau projet de recherche piloté par l'IFP Energies Nouvelles, via le réseau des Instituts Carnot et avec des partenaires comme le CEA. L'objectif est de développer un véhicule décarboné intelligent en menant des recherches sur trois axes : le véhicule hybride rechargeable, les technologies de l'information et de la communication au service de l'efficacité énergétique, ainsi que les véhicules flex fuel alimentés par des mélanges éthanol-essence.