Diesel : une polémique de plus et sans grand intérêt

Alors comme ça, les nouveaux modèles diesel émettent jusqu’à plus de 1 000 fois plus de particules lors du nettoyage de leur filtre ? C'est ce que révèle une étude publiée par l'ONG Transport & Environment. L'information a été relayée par des journaux comme Le Monde et des blogs plus ou moins écolos (animés par des non-journalistes qui n'y connaissent rien à l'automobile). Et Europe 1 pose gravement la question : un nouveau scandale pour le Diesel ? Sauf qu'on s'excite contre pas grand chose en fait.

Peugeot 308 : ce qui est nouveau sous le capot

Bien sûr, je pourrais parler du i-Cockpit et des aides à la conduite, qui proviennent de la 3008. C'est important de démocratiser la technologie sur une compacte, après l'avoir étrennée et donc amortie en partie sur un SUV. Mais, il me semble que la Peugeot 308 restylée annonce avant tout les efforts de PSA pour optimiser les moteurs thermiques et les rendre compatibles avec la nouvelle norme RDE (Real Driving Emissions), qui fixe les seuils d'émissions en usage réel.

Mercedes passe au filtre à particules sur l'essence

Alors que le congrès Powertrain de la SIA se tient mercredi et jeudi à Rouen, et que l'on va y parler de l'avenir du Diesel, Mercedes vient de faire une série d'annonces.

Il lance d'abord une nouvelle série de moteurs Diesel à 4 cylindres qui répondent aux futures exigences des tests sur route RDE (Real Driving Emissions) pour septembre 2017. La marque a revu la chambre de combustion et la recirculation des gaz. Ce moteur, qui fait son entrée sur la E 220d est donné pour 102 g de CO2 et une consommation de 3,9 l/100 km.

Mercedes a par ailleurs demandé à Dekra de vérifier les émissions de NOx. Verdict : la voiture fait moins de 80 mg par km et atteint même entre 13 et 21 mg à basse température.

De plus, la firme à l'étoile a réalisé un certain nombre d'améliorations pour rendre les moteurs Diesel existants plus propres (et si, c'est possible : il faudrait le dire à Ségolène Royal).

 Mais la plus grosse surprise vient d'ailleurs. Mercedes confirme que le FAP va bien arriver sur les moteurs à essence du groupe. Le constructeur l'a testé sur une S500 pendant deux ans, avec des résultats environnementaux positifs. D'autres versions de la S vont en bénéficier. Ce sera ensuite le tour à d'autres modèles d'être équipés de ce filtre, sachant que Mercedes veut déployer massivement cet équipement.

C'est la confirmation que les moteurs essence à injection directe rejettent bien des particules et qu'il était temps de s'occuper. Mercedes l'a fait. Qu'ont décidé les autres ?

Mondial de l'Automobile : ce que je n'avais pas encore eu le temps de vous montrer

Après une quinzaine très dense, marquée notamment par l'animation des Ateliers du Mondial*, que vous pouvez retrouver d'ailleurs sur la chaîne YouTube CCFA Médias**, je voulais revenir sur un certain nombre de sujets ou d'annonces, que ce soit dans le domaine de la voiture connectée, des aides à la conduite ou encore des moteurs avec l'entrée en vigueur d'Euro 6.

Rouler moins pour polluer plus : le plan "anti-pollution" de Paris

Les médias parlent beaucoup du fameux plan anti-pollution que l'adjoint aux transports de la nouvelle maire de Paris, Anne Hidalgo, a concocté pour améliorer la qualité de l'air. Au-delà du remplacement symbolique des bus diesel par des véhicules hybrides ou au gaz (ce que la RATP avait de toute façon prévu) et d'un coup de pouce à la voiture électrique (déjà largement répandue avec Autolib'), dont les (très faibles) ventes s'effondrent par ailleurs, l'objectif clairement avoué est de cibler le diesel. Et de bannir tant qu'à faire l'automobile.

Filtre à particules, hybridation, 2 temps : quel avenir pour le moteur à essence ?

La semaine dernière, j'étais à Strasbourg pour animer une table ronde sur l'avenir du moteur à essence à l'horizon 2020 dans le cadre du congrès Spark Ignition Engine, organisé par la SIA (Société des Ingénieurs de l'Automobile). Le panel réunissait des experts de PSA, Renault, Toyota et Fiat. Par un curieux hasard, la même semaine, on avait beaucoup parlé de l'étude réalisée par le TÜV pour le compte de l'association Transport & Environment et qui révèle que les moteurs à injection directe rejettent 10 fois plus de particules que les nouveaux diesels.

Diesel : à quand un débat dépassionné et objectif ?

Hier, je suis tombé par hasard sur l'émission Dimanche + de Canal, qui consacrait un sujet au diesel dans la rubrique "French paradox". A l'image de ce qui se fait en général à la télévision, ce "reportage"* était une accumulation de lieux communs et d'affirmations brandies comme des vérités premières, avec un témoignage d'une portée scientifique considérable : celui d'un journaliste du Süddeutsche Zeitung qui appelle au rééquilibrage des taxes ! En clair, le diesel a une nocivité prouvée ("même les moteurs les plus récents") et il faut absolument faire quelque chose pour aider ce pauvre Léon ("un militant écolo révolté", mis en scène sur un vélo pour dénoncer les particules fines cancérogènes). Heureusement que Canal Plus est là pour dénoncer ce scandale d'Etat et ce blog pour replacer les choses dans leur contexte.

Un filtre à particules pour les moteurs à essence en vue d'Euro 7

Non, vous ne rêvez pas... Les moteurs à injection directe essence émettent eux aussi des particules, et beaucoup même quand ils fonctionnent en mode hybride, dans certaines plages. Mais, le niveau restait dans des proportions acceptables par rapport aux normes en vigueur. Ce ne sera en revanche pas la même histoire quand entreront en vigueur les normes Euro 7 en 2020. C'est la raison pour laquelle un projet de recherche, baptisé TRIPTIC-H (TRaItement des ParTICules issues de moteurs à injection directe essence pour une application véhicule Hybride), vise à développer une solution de post traitement pour éliminer les particules ultra fines. Et on s'achemine donc vers un filtre à particules, adapté aux moteurs à injection directe essence. Le projet est piloté par l'IFP Energies Nouvelles avec un certain nombre de partenaires*, dont PSA ce qui indique au passage que le constructeur planche aussi sur l'hybride essence.