Volkswagen et Hambourg étendent leur partenariat stratégique de mobilité

Le partenariat stratégique de mobilité entre le Groupe Volkswagen et la Ville de Hambourg* est prolongé jusqu’en 2022. L’accent est mis sur le soutien à l’électro-mobilité avec de l'autopartage. Mais, la collaboration comprend également des services de mobilité innovants, avec de la connectivité et des véhicules autonomes.

Volkswagen va participer à des tests de camions automatisés en convoi

La division Truck & Bus du groupe allemand va participer à deux projets de conduite autonome, l'un à Singapour, l'autre en Allemagne. Les progrès de la technologie permettent de remettre au goût du jour la circulation en convoi, avec des camions virtuellement reliés par un attelage électronique. D'ici 2020, on devrait donc voir des "trains" de camions, avec un seul véhicule en conduite manuelle entraînant d'autres poids-lourds dans son sillage.

25 ans de TDI chez Audi

Comme promis, je reviens sur les 25 ans du TDI célébrés par la marque aux anneaux. C'est en effet en 1989 qu'est apparue l'Audi 100 TDI, avec ses 120 ch et sa gestion électronique. En un quart de siècle, la marque a fait bien du chemin. Elle a écoulé 7,5 millions de véhicules diesel et a surtout doublé la puissance et le couple, tout en réduisant de 90 % la pollution.

Modulowatt : une logique des télécoms appliquée à la voiture électrique

Prenez un business angel, fondateur d'un opérateur télécom, quelques anciens de PSA et de Citroën, vous faîtes mijoter quelque idées novatrices, et vous obtenez Modulowatt. Ce nouvel opérateur 100 % français, dont j'ai déjà parlé sur ce blog, va exposer pour la première fois au Mondial de l'Automobile sa solution intégrée pour véhicules électriques et hybrides rechargeables. Elle associe un système automatique de recharge multi-véhicule pour la simplicité d'usage, un stationnement garanti, la fourniture de services à forte valeur ajoutée, ainsi que de la facturation et du paiement sans contact.

Bright Green Event, l'autre événement de Copenhague

Comme tout événement qui se respecte, la conférence sur le climat de Copenhague a ses "side events". C'est un peu comme les festivals d'été avec le "in" (les artistes officiellement invités) et le "off" (ceux qui cherchent à se faire remarquer par le public). Le "Bright Green" était donc ce week end l'un des "à-côtés" du COP15. Ce n'était pas vraiment un "happening" d'affreux gauchistes, puisqu'il était organisé par la confédération danoise de l'industrie (le Medef local en quelque sorte).



C'était en fait un événement taillé sur mesure pour les industriels, qui pouvaient ainsi venir faire un speech pour présenter leur stratégie afin de sauver le monde et exposer leurs produits. 170 compagnies de taille mondiale ont répondu à l'appel du "Bright Green". On y trouvait des sociétés de l'industrie (Alstom, General Electric, Honeywell, Philips, Sony) et de l'informatique (Intel, Microsoft), des prestataires de services (FedEx), des fournisseurs d'énergie (Air Liquide, GDF-Suez, Dong Energy au Danemark, Total, Statoil), des pôles de recherche (clusters Cleantech de Copenhague, Norvège et Finlande, site de test suédois TSS pour les véhicules hybrides), des villes (Malmö en Suède, Masdar à Abu Dhabi) et des pays (Canada, France).