Continental à la recherche d'idées pour le smart grid

Continental Automotive France a lancé en partenariat avec GreenTech Verte un startup challenge qui porte sur l'intégration du véhicule électrique dans le « smart grid » (réseau électrique intelligent). Les candidats bénéficient d'un délai supplémentaire, puisqu'ils ont jusqu'au 26 janvier minuit pour candidater sur le site dédié www.continental-startupchallenge.fr.

Voiture connectée : les solutions de Continental (troisième partie)

Voici la suite et fin de ce tour d'horizon consacré aux nouveautés de Continental dans le domaine de la voiture connectée. On termine donc avec la radio numérique. Hé oui : l'équipementier allemand croit plus que jamais au DAB+ RNT en français, DMB-T ailleurs). Depuis le temps qu'on en parle, il semble que les constructeurs aient choisi d'intégrer ce canal au sein de leurs système audio, avec par exemple une volonté assez forte chez Fiat-Chrysler.

Voiture connectée : les solutions de Continental

Mercredi, je me suis rendu à Rambouillet pour aller chez Continental Automotive. Peu de gens le savent, mais ce site est un centre d'excellence mondial pour la navigation et la voiture connectée. Et on en fait des choses. J'ai revu avec plaisir quelques vieilles connaissances qui, comme moi, ont suivi l'évolution de ce secteur foisonnant. Je suis venu pour en savoir plus sur un service que je trouve particulièrement porteur, et qui prouve bien que la voiture connectée est un facteur majeur pour la sécurité routière.

La clé façon mobile chez Continental

La tendance est de passer de plus en plus par le smartphone pour communiquer avec le véhicule. Récemment, j'expliquais dans Auto Moto que Volvo avait décidé de supprimer la clé dès 2017 pour la remplacer au profit du téléphone mobile. C'est aussi avec cet outil qu'on pourra demain prêter son véhicule et délivrer des clés électroniques qui seront reconnues à distance et qui pourront déverrouiller les portes, puis autoriser le démarrage. Comme tout le monde est connecté (ou presque), ce moyen de communication paraît adapté pour remplacer la bonne vieille clé. Mais, on peut aussi aller dans le sens inverse et rendre la clé connectée.

Continental met l'accent sur la cybersécurité

Alors que se tient en ce moment à Toulouse le congrès ERTS sur les systèmes embarqués, où je serai d'ailleurs sur place vendredi pour animer une table ronde sur le véhicule autonome, l'un des partenaires de l'événement en profite pour communiquer sur la cyber sécurité. Ce thème est devenu prioritaire, en prévision de l'arrivée du véhicule connecté et de la conduite autonome. Précisément, Continental a mis en place des collaborations stratégiques avec les plus grands experts de ce secteur et continue à développer ses compétences internes.

L'objectif de l'équipementier est d'accompagner ainsi les constructeurs dans le déploiement de solutions visant à renforcer la sécurité, alors que le véhicule est amené à évoluer dans un nouvel écosystème avec le Car2X et les ITS.

Continental est également reconnu pour ses innovations permettant de piloter un véhicule avec un smartphone, qu'il s'agisse de l'accès ou du démarrage. Il développe des applications basées sur une clé virtuelle qui permet à un utilisateur de localiser un véhicule de location, d'y accéder et de démarrer. Grâce à la technologie NFC (Near Field Communication) et à cette clé virtuelle sécurisée, l'équipementier peut répondre aux attentes des gestionnaires de flottes.

Afin de rester à l'avant-garde technologique, Continental souhaite renforcer les compétences de ses équipes françaises. Des recrutements seront donc lancés en 2016 pour s'agréger les meilleurs talents du monde de la cyber sécurité et plus largement du véhicule connecté.

La conduite automatisée by Continental

A l'occasion de mon déplacement de l'autre jour à Hanovre, j'ai pu mesurer où en était l'équipementier allemand dans l'automatisation de la conduite. A défaut d'avoir pu rouler dans un véhicule autonome (comme je l'ai fait chez Bosch, justement), j'ai quand même pu apprendre un certain nombre de choses et tester des fonctions d'assistance.

La conduite connectée en 48 volts chez Continental

Après la voiture qui scanne la route pour en déduire l'adhérence, voici celle qui tient compte de l'horizon électronique pour consommer encore moins. L'équipementier allemand nous a fait essayer près d'Hanovre une Golf équipée d'un système hybride 48 v Eco Drive. Par rapport à une auto avec un simple Stop & Start de 12 v, le gain en consommation est de 21 %. Et on peut faire encore mieux avec ce qu'on appelle l'horizon électronique.

IPCS : le capteur intelligent qui contrôle la combustion

Lors d'un récent Ride & Drive organisé par Continental Automotive, j'ai eu l'occasion de tester un capteur intelligent qui permet d'améliorer la combustion. Il a pour nom IPCS (In-Cylinder Pressure Sensor) et permet de savoir ce qu'il se passe à l'intérieur du cylindre, en boucle fermée. Ce capteur de pression est basé sur une technologie piézo-électrique et fait appel à de l'électronique embarquée.

Sans le savoir, j'ai fait l'essai à Mortefontaine avec la personne qui a développé ce projet à Toulouse. Et il s'agit en l'occurrence d'une femme, Alexandra Hellemans, qui dirige une équipe d'une vingtaine de personnes. Elle est mobilisée autour de ce projet depuis 5 ans.

L’objectif de Continental est de proposer aux constructeurs automobiles une solution simple qui leur permette de répondre aux nouveaux développements et aux exigences réglementaires de plus en plus sévères.

L’ICPS est ainsi en mesure d’extraire un grand nombre d’informations telles que la quantité d’oxygène à l’admission et à l’échappement, l’efficacité de la combustion, le couple fourni et les émissions de polluants associées. Autre avantage : c'est un capteur autonome. Il ne requiert pas d’être changé durant le cycle de vie du véhicule (à l’inverse du capteur de pression intégré à la bougie de préchauffage). De plus, l’autonomie du capteur permet de limiter les interférences. Enfin, l’ICPS offre une grande flexibilité d’intégration et s'avère compatible avec tous les types de moteurs.

OTA Keys : l'autopartage par smartphone

Afin de répondre à la croissance du marché de la voiture partagée, l’équipementier Continental Automotive et le groupe de services automobiles belge D’leteren ont créé une entreprise commune, du nom d’OTA Keys. La société, dont le siège est basé à Bruxelles, fournit une solution qui repose sur le smartphone. L'idéal pour les flottes d'autopartage ?

Conti se renforce dans la conduite automatisée avec le rachat d'Elektrobit

L'équipementier allemand a procédé à l'acquisition d'Elektrobit Automotive, dont le siège se trouve à Erlangen. Il s'agit d'une entreprise d'origine finlandaise et qui est spécialisée dans les solutions logicielles. Même si la finalisation de l'achat est encore soumise à la validation des autorités de la concurrence et à l'approbation de l'Assemblée générale d'Elektrobit, le directoire s'est prononcé à l'unanimité en faveur de la transaction.

Elektrobit coopère déjà depuis 10 ans avec Conti. Lequel s'enrichit de 1 900 experts, qui contribuent à la mise en oeuvre de fonctions complexes à bord des véhicules, comme les systèmes d'aide à la conduite et les systèmes d’infotainment. Continental, qui emploie actuellement environ 11 000 personnes dans le secteur du développement logiciel, confirme ainsi sa stratégie liée au développement de projets liés à la conduite automatisée.

Premier test de la réalité augmentée de Continental Automotive

A l'occasion d'un ride & drive sur le circuit de Mortefontaine, organisé par l'équipementier allemand, j'ai pu tester un certain nombrede technologies, dont le système de Visualisation Tête Haute à Réalité Augmentée (AR HUD). Cet affichage de nouvelle génération permet de projeter des pictogrammes dans le champ de vision réel, et dans une zone plus large du pare-brise. Une expérience qui créée une vraie rupture.

Rambouillet veut tester les véhicules autonomes

La voiture autonome sera-t-elle une voiture des villes ou des champs ? La communauté d'agglomération Rambouillet Territoires semble penser qu'elle peut aussi s'appliquer en milieu rural. C'est la raison pour laquelle elle a voté le 13 avril une délibération pour expérimenter ce type de véhicules. Une première en France, mais pas seulement.

CES 2015 : demandez le programme

Je suis à Las Vegas pour le Consumer Electronics Show. Invité par Audi, j'aurai l'occasion de vous présenter les nouveautés mises en avant par la marque aux anneaux, mais aussi celles que préparent des acteurs aussi renommés que BMW, Mercedes, Toyota, Ford ou encore GM. La voiture connectée sera, à n'en pas douter, encore au coeur des débats cette année. Entre l'arrivée de la 4 G à bord, le déploiement de la technologie Android Auto, l'habitacle digital et l'horizon électronique relié au cloud, ce ne sont pas les thèmes qui manquent. Bosch ajoute même la mise à jour on line et sécurisée des logiciels. A noter que Chez Audi comme chez BMW, la connectivité va jusqu'à relier les phares au système de navigation pour optimiser l'éclairage laser. On y reviendra.

Continental Automotive propose d'assurer l’intégration sans fil des smartphones pour tous les véhicules

L’équipementier allemand a mis au point un terminal permettant d'intégrer facilement et en toute sécurité tous les smartphones, et surtout sans câbles. Nom de code : MFST (MultiFunctional Smartphone Terminal). Il suffit de poser son mobile dans le boîtier sur le tableau de bord et d'utiliser les commandes de son véhicule pour accéder aux fonctions souhaitées, et en plus le téléphone se recharge en même temps. La production de ce nouveau terminal commencera en 2015.

Retour sur Eolab : une vraie vitrine technologique pour Renault

Après mes premières impressions de conduite, je vous propose de revenir plus en détail sur les points qui font de ce démonstrateur un véhicule bien plus riche qu'il n'en a l'air. L'Eolab (pour Eole et Laboratoire) a été développé dans le cadre du programme 2 L/100 km, décidé par Bercy et porté par la PFA (Plateforme de la Filière Automobile). Là où PSA a décidé de s'appuyer sur des modèles existants (208 et C4 Cactus), la marque au losange a choisi de réaliser une nouvelle voiture à partir des côtes de la Clio 4, et en gagnant un tiers de la masse. Le résultat est surprenant.

Toulouse et sa région s'affirment dans le véhicule intelligent, connecté et électrifié

Hier, j'étais à Toulouse pour la première convention d'affaires d'Automotech, un cluster labellisé par la PFA (Plateforme de la Filière Automobile) et qui vient de fêter son premier anniversaire. La manifestation, placée sous le signe de l'électromobilité et des nouveaux usages, et sur laquelle je reviendrai un peu plus loin, était l'occasion de mieux faire connaître les compétences de la région. Quand on parle de Toulouse, on pense d'abord à Airbus et à la filière aéronautique (voire spatiale), mais l'électronique automobile y est très présente depuis plus d'une trentaine d'années.