Continental à la recherche d'idées pour le smart grid

Continental Automotive France a lancé en partenariat avec GreenTech Verte un startup challenge qui porte sur l'intégration du véhicule électrique dans le « smart grid » (réseau électrique intelligent). Les candidats bénéficient d'un délai supplémentaire, puisqu'ils ont jusqu'au 26 janvier minuit pour candidater sur le site dédié www.continental-startupchallenge.fr.

Renault se positionne sur la recharge intelligente

Leader du véhicule électrique en Europe, le constructeur français annonce la création d’une filiale Renault Energy Services. L'objectif est de se positionner sur le secteur de l’énergie et des smart grids, autrement dit la recharge intelligente. Alors que le secteur de la mobilité électrique est appelé à se développer, et sans doute plus vite sous la pression de certaines villes, Renault veut tirer parti des interactions entre le véhicule et le réseau électrique (vehicle to grid).

La 5 G : une condition nécessaire pour l'avènement des voitures autonomes ?

Si la 4 G est une réalité dans les mobiles et à bord de certains véhicules, il va falloir attendre la génération d'après pour disposer de véhicules véritablement connectés et autonomes. Les principaux acteurs préparent déjà l'arrivée de la 5 G, qui sera encore plus rapide (jusqu'à un giga par seconde) et qu'on annonce pour 2020. Le très très haut débit mobile ne sera pas un luxe, car il y aura dix fois plus de trafic de données qu'aujourd'hui et pas moins de 50 milliards d'objets connectés, selon l'équipementier télécoms suédois Ericsson.

Un consortium aux USA pour préparer le dialogue entre les VE et les réseaux électriques

Le smart grid se prépare aux Etats-Unis. L’EPRI (Electric Power Research Institute) a créé une plateforme ouverte, avec le concours des constructeurs - Ford, BMW, Chrysler, GM, Honda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Toyota – et de 15 fournisseurs d’énergie, parmi lesquels Energy, Duke Energy, Northeast Utilities, Southern California Edison, and PG & E. L’objectif est de développer un standard de communication qui permet aux véhicules rechargeables de se connecter aux réseaux électriques et de mieux lisser la demande, afin d’éviter une surcharge.

Mitsubishi Outlander PHEV : voyage à bord d'un 4X4 électrique

Comme promis, je reviens sur l’Outlander PHEV pour partager mes impressions de conduite. Je dois dire que c’est un réel plaisir de rouler en mode zéro émission, surtout à bord d’un 4X4. Certes, ce n’est pas une première en soi. Il existe d’autres SUV qui peuvent se déplacer en mode électrique, comme le Lexus RX450h, le Porsche Cayenne hybride et le Range Rover hybride par exemple. Mais, leur rayon d’action se limite à 3 km maximum. L’intérêt du modèle plug in de Mitsubishi est qu’il respecte beaucoup plus l’environnement.

Projet iZeus : quand le GPS aide les voitures électriques à aller plus loin

Opel et Mercedes participent en ce moment à Stuttgart à un projet de recherche qui a pour nom iZeus (intelligent Zero Emission Urban System). En liaison avec plusieurs partenaires*, ce projet vise à expérimenter les smart grids mais aussi ce qu'on appelle le "smart travel". Et pour voyager plus loin, le système de navigation est mis à contribution.

SOGRID : le smart grid testé à Toulouse

Dans le prolongement du compteur Linky, qui permet déjà de communiquer avec le réséau électrique, ERDF et STmicroelectronics pilotent depuis Toulouse un ambitieux programme visant à faire du smart grid une réalité à l'horizon 2015. Son nom : SOGRID (SO pour Sud Ouest et GRID pour le réseau électrique). C'est le fruit d'une collaboration entre 10 partenaires* privés et publics, soutenu par l’ADEME dans le cadre du programme d'investissements d’Avenir. Ce projet industriel vise à développer et tester une chaîne de communication utilisant les courants porteurs en ligne* de troisième génération sur la totalité du réseau de distribution électrique.

La maison intelligente selon Honda

Le constructeur japonais a construit une maison intelligente et écolo à Saitama, dans la région du Kanto, afin de présenter son système Honda Smart Home (HSHS). Ce dispositif permet de gérer l’énergie, en adaptant automatiquement l’offre à la demande, que ce soit pour la maison (chaleur et électricité), ou pour la mobilité (voitures et scooters électriques). C'est une application de smart grid.

IssyGrid : la smart city à la française

J'ai déjà eu l'occasion sur ce blog de parler du projet IssyGrid. C'est un projet pilote qui consiste, comme son nom l'indique, à optimiser la consommation énergétique à l'échelle d'un quartier (quartier d'affaires Seine Ouest sur 160 000 m2) de cette banlieue parisienne. Les premiers tests viennent de débuter. L'objectif est de consommer mieux (moins et au bon moment, grâce à des compteurs intelligents), d'intégrer la production locale d’énergies renouvelables (photovoltaique) et d'optimiser la gestion de l’énergie à l’échelle du quartier (bureaux, logements, commerces, équipements publics), en utilisant la communication (alertes SMS, application sur smartphone), en l’intégrant au réseau de distribution publique et en ayant recours à des moyens de stockage (batteries). Préfigurant ce que pourrait être le Grand Paris à terme, le projet fait appel à une kyrielle de partenaires*. Il prévoit également de faire une place aux véhicules électriques avec des équipements de recharge intégrés dans les bâtiments et sur la voie publique.

Concept MFC 2020 : quand le véhicule électrique rencontre la maison à énergie positive

Je me suis rendu hier à Saint-Priest, en banlieue de Lyon, où le groupe Maisons France Confort, le premier constructeur de maisons individuelles en France, présentait son concept MFC 2020 d'habitation à énergie positive. C'est une vitrine de la maison du futur, écologique et agréable à vivre, qui ne rejette aucune émission de CO2. Et si je vous en parle, c'est que pour la première fois dans l'hexagone, une maison de ce type est associée avec une voiture électrique. Il s'agit en l'occurrence de la BMW Active E. L'expérimentation, qui va durer 18 mois, va permettre de tester un certain nombre de solutions dont la recharge intelligente.

Volvo travaille sur un concept intelligent de recharge des véhicules électriques

Engagé dans l'électrique et l'hybride plug in, Volvo s'intéresse aussi à l'infrastructure de charge. C'est à ce titre que le constructeur figure parmi les partenaires du projet de recherche ELVIIS (Electric Vehicle Intelligent Infra Structure) qui développe une recharge pilotée de façon intelligente. Celle-ci utilise au choix l'écran tactile de bord, en lien avec le GPS embarqué, ou le contrôle à distance via un smartphone ou une tablette. Une démo est d'ailleurs prévue la semaine prochaine lors du congrès Mobile World Congress, à Barcelone, où une Volvo C30 Electric spécialement équipée sera présentée. Le projet remonte à 2009 et regroupe, Outre Volvo, Ericsson, le fournisseur d’énergie Göteborg Energi et l’Institut de recherche Viktoria. Mais, il entre dans une phase finale et pour une période d'un an avec 5 véhicules de test.

IssyGrid : le premier réseau électrique intelligent de France

Vous avez entendu parler des smart grids ? Si tel est le cas, vous pensiez sans doute que ce genre de projet ne pouvait avoir lieu qu'aux USA... Erreur. Le premier réseau de quartier intelligent en France, IssyGrid® sera créé au sein du quartier d’affaires Seine Ouest à Issy-les-Moulineaux. Il s’agit ainsi de construire un nouveau niveau d’optimisation énergétique à l’échelle du quartier, afin de couvrir les besoins de près de 10 000 personnes sur un périmètre de 160 000 m². Le réseau sera élargi à brève échéance à des bâtiments résidentiels, puis à terme à l'ensemble du territoire de la commune. Prévu sur 5 ans, ce projet ambitieux, qui réunit des ténors* de l'énergie et de l'informatique, aura un volet concernant la voiture électrique.

L'électrification selon Opel : de la batterie à la pile à combustible en passant par le prolongateur d'autonomie

Présent au Challenge Bibendum qui se tenait à Berlin jusqu'à hier, le constructeur allemand a montré les différentes voies pour arriver au véhicule électrique. Actualité oblige, c'est l'Ampera qui était au centre du stand de la marque au blitz. Opel a fait le choix d'une berline compacte qui peut accueillir 4 personnes (pas 5, car le tunnel central abrite les batteries), et qui sert aussi bien dans le trafic urbain que sur route. Tout comme la Chevrolet Volt, avec lequel elle partage des composants, elle dispose d'une batterie lithium-ion. D'une capacité de 16 kwh, celle-ci permet de rouler en mode zéro émission pendant 60 km. Et après ? Une fois la batterie déchargée, c'est un générateur qui prend le relais. Ce dernier est alimenté par un petit moteur à essence qui vient alimenter le moteur électrique de 111 kW et prolonger l'autonomie jusqu'à 500 km. C’est la technologie E-REV (Electric Range Exender Vehicle) de GM - un système dénommé Voltec - qui a été choisie pour équiper l’Opel Ampera. Un réservoir de 30 litres a été prévu pour alimenter ce petit bloc thermique. Quand le moteur prend le relais, l'Ampera n'est plus totalement une voiture électrique. Elle consomme alors 1,6 L/100 km et rejette 40 g de CO2 par km (selon le cycle européen). Mais, c'est le moteur électrique qui continue à propulser le véhicule, et qui va au passage faire bénéficier à la batterie de la récupération d'énergie au freinage.

New York en 2030 : une ville sans voitures et plus verte

Dans son excellent magazine "pictures of the future", que l'on peut consulter sur son site, Siemens imagine la ville de New York en 2030. La vision est rapportée sous forme journalistique, avec un reporter indien* qui vient sur place voir ce qui a changé, depuis que les habitants de Big Apple ont décidé de ne plus conduire de voiture - à cause d'une taxe au km très dissuasive - et que la ville a massivement investi dans le transport vert.
Ainsi, ce journaliste note d'abord que l'argent économisé par les new yorkais (ou plutôt, non dépensé dans l'achat, le carburant et l'entretien des autos) permet de consommer plus et booste l'économie. Mais, il en vient assez vite aux nouveaux trains qui sillonnent la ville. Silencieux, ils offrent plus de confort avec de l'air conditionné. Le freinage permet de récupérer de l'énergie et le surplus est redistribué dans le réseau électrique (smart grid).

Début de l'aventure One Tonne Life en Suède

Cette fois, c'est parti pour le projet "One Tonne Life" en Suède. La famille Lindell vient d'emménager dans une maison écologique en bois, près de Stockholm. Pendant les 6 mois de l'expérience, elle va utiliser des solutions énergétiques innovantes, à base de produits à basse consommation, et roulera en voiture électrique. Tous les dispositifs utilisés pour les besoins de cette expérience sont disponibles ou le seront très prochainement. Le projet réunit le constructeur de maisons A-hus, le producteur d'énergie Vattenfall et Volvo. Le but de l'opération est de montrer que l'on peut réduire son empreinte énergétique, à la fois pour se loger, se chauffer et se déplacer. Une première en Europe.

L'étude qui remet les pendules à l'heure dans l'électrique

Une étude récente, menée par le cabinet Xerfi (leader en France des études économiques sectorielles) a de quoi calmer le buzz incessant autour du véhicule électrique. Et pour cause : elle estime à 2 % seulement la part de marché des voitures électriques en France à l'horizon 2020. C'est moins que les 10 % du marché mondial avancés par Carlos Ghosn à cette même date (mais que personne ne partage), et moins aussi que les prévisions du gouvernement français. Jusqu'à présent, peu de médias en ont parlé. Pourtant, l'étude passe au crible tous les facteurs positifs (soutien des pouvoirs publics, préoccupations en matière d'environnement) avant de confronter le véhicule électrique à certaines réalités.

Une filiale de GDF Suez se lance dans la recharge intelligente de voitures électriques

J’étais hier à Lyon pour la présentation de « Move in Pure », un concept innovant de recharge pour les véhicules électriques, présenté par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône), une filiale du groupe GDF-Suez. C’est plutôt enthousiasmant de voir que les avancées technologiques ne se limitent pas à EDF, et qu’il n’est pas nécessaire non plus d’attendre des subsides de l’Etat pour proposer des solutions qui vont dans l’intérêt du consommateur. La CNR est un opérateur privé, spécialiste des énergies renouvelables, et qui propose un concept de recharge associant du « smart grid » et de la communication embarquée.

Toyota met en place un Smart Center pour faire le lien entre l'auto et la maison

Toyota met actuellement au point le "Smart Center Toyota", un système qui relie les maisons, les voitures, les fournisseurs d’électricité et les utilisateurs afin de mieux gérer la consommation énergétique. Ce projet s’inscrit dans les opérations d'implantation de réseaux électriques intelligents (Smart Grid) auxquelles participe TMC, qui visent à exploiter l’énergie de la façon la plus rationnelle possible pour parvenir un jour à une société décarbonée. En France, Toyota est impliqué dans un projet avec l'INES (Institut National de l'Energie Solaire), avec par exemple la première station solaire inaugurée à Chambéry par le CEA (Commissariat à l'Energie Atomique) pour recharger des Prius hybrides. Mais, il travaille aussi au Japon sur un projet innovant.
En s’appuyant sur des véhicules hybrides rechargeables (VHR) et électriques (VE) – tous deux appelés à une plus large diffusion –, ainsi que sur des maisons intelligentes équipées d’un système domotique de gestion de l’énergie, le Smart Center Toyota pourra contrôler et coordonner l'énergie consommée par ces voitures et maisons. Ainsi, il fera le lien entre l’électricité reçue du fournisseur concerné et celle produite par les maisons – à partir de panneaux solaires par exemple. De plus, en transmettant des informations à leurs occupants/conducteurs, il autorisera une coordination et une surveillance à distance.

Honda développe une station à hydrogène fonctionnant à l'énergie solaire

Imperturbable face à la frénésie générée par la voiture électrique, Honda continue de progresser sur l'hydrogène. La marque japonaise vient de mettre en service à Los Angeles, dans son centre de recherche américain, un nouveau modèle de station de remplissage. Elle ressemble à une pompe à essence, si ce n'est qu'il y a un panneau solaire. Par rapport à la génération précédente, Honda a réduit la taille et amélioré le rendement de 25 %. Il n'y a plus besoin non plus d'un compresseur. Ce dispositif peut être utilisé à la maison pour ceux qui, comme en Californie, ont la possibilité de rouler en Honda FCX Clarity (le seul modèle au monde de série à l'hydrogène).

La voiture électrique en libre-service testée au Japon

Mazda est au coeur d'un projet de voiture électrique en libre-service qui va se dérouler au Japon, à Tsukuba. Cette ville, que l'on surnomme "Science City", se trouve à 50 km de Tokyo et près de l'aéroport de Narita. Plus de 60 instituts de recherche et universités sont concentrés sur le site.
La première information est que Mazda s'intéresse au véhicule électrique. La marque japonaise, qui était la seule à ne pas proposer de véhicule à énergie alternative lors du dernier salon de Tokyo (à part son Premacy hybride à hydrogène), a donc revu sa copie. Mazda va fournir trois modèles électrifiés de la Demio (connue sous le nom de Mazda 2 hors du Japon).