BMW : et un, et deux, i3... Zéro

C'est l'événement du jour et sans doute de l'été : BMW a procédé aujourd'hui à la présentation mondiale de la i3 : sa première voiture électrique* de grande série. Un événement à suivre sur le web**, en simultané depuis Londres, New York et Pékin. Je serai dans la capitale anglaise, aujourd'hui et demain pour vous faire vivre cet événement. Il s'agit d'un "reveal" en statique avec du beau monde, dont Ian Robertson (le patron des ventes et du marketing de BMW) et Benoît Jacob, le responsable français du design de la marque BMW i.

40 ans d'électro mobilité chez BMW (seconde partie)

Après un premier volet, où il a été question des 1602 Electric des JO de Munich et de la 325 iX, suite de la saga BMW autour de la voiture électrique. L'un des grandes étapes est l'apparition au salon de Francfort de la E1 en 1991. C'est le premier vrai modèle zéro émission de la marque. Le cahier des charges était le suivant : des performances adaptées au quotidien, une autonomie acceptable, assez de place pour 4 personnes et des bagages ainsi que la conformité à des normes de sécurité élevées et un poids aussi réduit que possible. L'auto a été développée en seulement 10 mois. C'est une citadine électrique (3,46 m de longueur, 1,64 m de largeur, 1,50 m de hauteur), à l’empattement allongé (2,32 m) et à l’habitacle modulable.

Concept MFC 2020 : quand le véhicule électrique rencontre la maison à énergie positive

Je me suis rendu hier à Saint-Priest, en banlieue de Lyon, où le groupe Maisons France Confort, le premier constructeur de maisons individuelles en France, présentait son concept MFC 2020 d'habitation à énergie positive. C'est une vitrine de la maison du futur, écologique et agréable à vivre, qui ne rejette aucune émission de CO2. Et si je vous en parle, c'est que pour la première fois dans l'hexagone, une maison de ce type est associée avec une voiture électrique. Il s'agit en l'occurrence de la BMW Active E. L'expérimentation, qui va durer 18 mois, va permettre de tester un certain nombre de solutions dont la recharge intelligente.

Active E : phase 2 avant le démarrage de la voiture électrique chez BMW

Je reviens de Munich, où je suis allé essayer l’Active E chez BMW. Il s’agit d’une version électrifiée de la Série 1, destinée à valider les composants (moteur électrique et batterie) de la future i3, prévue elle pour 2013. Ce n’est qu’un prototype, mais comme cela était déjà le cas sur la Mini E – et comme c’est souvent le cas d’ailleurs chez les constructeurs allemands en général – la qualité de finition est telle qu’on dirait un modèle de série. Le design est très soigné, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Elaborée sur la base du Coupé Série 1 (avec les lignes de l’ancien modèle), l’Active E est un modèle typé sport. Avec son moteur de 125 kW et un couple de 250 Nm, il abat le 0 à 100 km/h en 9 s et procure une conduite dynamique, sans oublier pour autant le confort. Sa vitesse maxi est de 145 km/h (nous l’avons poussée jusqu’à 150 compteur en Allemagne) et nous avons pu apprécier une tenue de route en nette amélioration.