Nissan reste convaincu du potentiel de l'électrique

Alors que le Mondial de l'Automobile bat son plein, Nissan a organisé à l'attention de la presse une table ronde sur l'avenir du véhicule électrique. C'était ce mardi sur son stand. Un rendez-vous auquel j'ai répondu présent et qui m'a permis d'échanger avec trois responsables de haut vol : Bernard Loire (Président de Nissan West Europe), Jean-Pierre Diernaz (en charge des véhicules électriques et de l'infrastructure pour l'Europe) et Claude Muller (qui occupe les mêmes fonctions au niveau de Nissan West Europe).

Salon de Tokyo : où en est l'électrification au Japon ?

Nissan présente à Tokyo un concept électrique étonnant, profilé en forme de flèche et qui donne les sensations d’un planeur. C'est un véhicule fun, dans la lignée du Land Glider, un quadricycle qui penche dans les virages et que Nissan avait présenté à Tokyo en 2009. Avec un siège conducteur en position centrale, une aéro poussée qui réduit la traînée pour mieux coller à la route et des G latéraux pour renforcer le plaisir de conduire, cela promet. D'autant que l'auto a des moteurs électriques indépendants et intégrés aux roues arrières. Mais ici, le concept fait le trait d'union entre la ZEOD RC - la fameuse voiture de course électrifiée qui participera aux 24 h du Mans - et un éventuel nouveau modèle électrique de série.

Le pari de Nissan sur les corridors de charge rapide

Le pari de la voiture électrique chez Nissan repose en partie sur le déploiement des bornes de recharge rapide à la norme CHAdeMO*. Avec ce chargeur de 50 kW de puissance et une tension élevée, une batterie disposant de 30 % de capacité résiduelle peut en récupérer 80 % en un quart d’heure et se recharger totalement en une demi-heure. Bien qu’étant à l’origine purement japonais**, le système s’est rapidement imposé à l’échelle mondiale. Il a d'ailleurs connu un développement spectaculaire l'an dernier en Europe et en Amérique du Nord. On compte dans le monde plus de 70 000 véhicules électriques compatibles CHAdeMO, parmi lesquels des modèles Nissan, Renault, PSA Peugeot-Citroën, Mitsubishi et Toyota.

Leaf phase 2 : Nissan continue à innover dans le véhicule électrique

J’étais en Norvège en fin de semaine dernière pour découvrir et tester la nouvelle Leaf. Nissan l’appelle la version 2.0, car il n’y a pratiquement aucun changement pour l’extérieur (sauf pour le Cx qui a été amélioré d’1 %), mais tout un tas d’améliorations (une centaine au total) qui en font une nouvelle voiture. C'est quand même le seul constructeur qui procède à une évolution en profondeur de son modèle électrique et à peine deux ans après. Par rapport à la Zoé, qu’on ne manquera pas de comparer à la Leaf en raison de leurs performances comparables et des tarifs pas si éloignés, mon sentiment est que Nissan en offre plus.

EV Link : vers des corridors de charge rapide en Europe

L'Alliance Renault-Nissan, qui a pris des engagements forts dans le domaine du véhicule électrique, s'agite beaucoup en coulisses pour essayer de favoriser en Europe le développement des bornes de recharge rapide. Elle est sur le point de fédérer plusieurs acteurs, dont d'autres constructeurs (PSA et Mitsubishi par exemple), des fabricants de bornes, des producteurs d'énergie et des enseignes (carburants, restauration rapide, commerce) pour mettre en place un réseau maillé dans les zones urbaines. De la même façon que la filière a réussi à s'entendre sur des standards de charge (label EV Ready chez les constructeurs, ChaDeMo pour la charge rapide), elle pousse aujourd'hui à l'émergence d'un réseau de "quick chargers" compatibles avec toutes les marques de véhicules électriques. Sous le nom de code EV Link, l'objectif est de pouvoir couvrir des zones assez fortement urbanisées avec des bornes de recharge rapide tous les 30 à 50 km, de façon à récupérer en 20 mn 80 % de la charge.