L'éco-conduite en immersion à l'IFSTTAR

Je reviens sur la journée Mobilité 2.0 de la semaine dernière, à Satory, car j'avais repéré une animation qui m'a bien plu parmi les nombreuses applications en exposition. L'IFFSTAR a en effet présenté un système permettant de vivre en immersion l'éco-conduite. Coiffé d'un casque de réalité virtuelle, le conducteur devait aller le plus loin possible au volant d'un véhicule virtuel (réel sur la photo, virtuel sur l'écran) dont la quantité de carburant au départ est limitée.

TomTom vs Here : le match du mobile mapping

Par un heureux hasard, les deux ténors de la cartographie, Here (ex Navteq, qui est une filiale de Nokia) et TomTom (qui a racheté Tele Atlas) organisaient le même jour sur Paris une conférence de presse, cette semaine. Et dans les deux cas, ces acteurs exposaient un exemplaire du véhicule spécialement instrumenté avec lequel ils affinent leurs bases de données pour les GPS. Des autos high tech que j’ai pu approcher et dont je vais vous expliquer le fonctionnement.

Un logiciel de simulation réaliste chez dSPACE pour développer les aides à la conduite

La société allemande, spécialisée dans les outils logiciels et les matériels pour le développement et le test de systèmes électroniques de commande, vient de sortir une nouvelle version de MotionDesk, un système de simulation si réaliste qu'il peut être utilisé pour concevoir les systèmes d'aide à la conduite de demain. Ce que l'on appelle chez les constructeurs les ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). L'avantage de la solution, c'est qu'elle permet de recréer depuis un écran d'ordinateur les situations complexes auxquelles sont destinés ces fameux systèmes, qui reçoivent des données déterminantes provenant de caméras installées dans le véhicule.