Un fonds vert pour la transition écologique à Paris

Même si personne n'y croit vraiment, la maire de Paris persévère dans son fantasme d'une capitale où il n'y aurait que des véhicules électriques, des vélos et plus de méchants banlieusards qui ont le mauvais goût de venir polluer la plus belle ville du monde avec des moteurs thermiques. Sur le site de la ville, il est écrit que "Paris, ville de l’Accord sur le climat, se doit d’être leader dans ce domaine. Elle investira 3 milliards d’euros dans la transition énergétique d’ici 2020". Toutefois, "cet effort du secteur public doit aussi s’accompagner d’une mobilisation des entreprises et des investisseurs privés" : d'où l'idée d'un Fonds d’investissement pour la transition écologique, « Paris Fonds Vert ».

Hyundai : à fond dans l'hydrogène

Après une série en trois volets dédiée à l'essai de l'ix35 FC, je parle encore de Hyundai aujourd'hui pour évoquer sa stratégie dans l'hydrogène. Le constructeur coréen mise clairement sur cette énergie en Europe et entend se positionner dès maintenant, afin de communiquer et de montrer sa maturité technologique. Son SUV à hydrogène, qui est la vitrine technologique de la marque, est le fruit de plusieurs centaines de millions d’euros d’investissements et de 14 années de recherche menée par des centaines d’ingénieurs dans le centre de R&D de Mabuk en Corée du sud. Un centre qui est considéré aujourd’hui comme le plus important au monde.

Combustible solide : l’étonnante solution de PSA à base de métaux et d’énergie solaire

Pour la plupart des gens, PSA ne sait faire que du diesel et n’innove guère. C’est bien mal connaître ce groupe qui, malgré un budget de R&D contraint, doit faire preuve de beaucoup d’imagination pour essayer de jouer le coup d’après. C’est ainsi que dans le cadre du StelLab* (le réseau tissé avec des universités de pointe pour faire de l’open innovation), le constructeur français a décidé d’explorer une voie originale en prévision de 2030 : le combustible solide pour s’affranchir des hydrocarbures et des émissions de CO2.

8 Etats américains décident de pousser le véhicule zéro émission

On savait que la Californie était particulièrement réceptive au véhicule zéro émission. La nouveauté vient du fait que 7 autres Etats (Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island et le Vermont) ont décidé de la rejoindre. Les 8 Etats, qui représentent près d’un tiers des immatriculations de voitures électriques aux USA, entendent développer le marché en installant une infrastructure pour faire le plein d’énergie. L’objectif affiché est de pouvoir accueillir 3,3 millions de véhicules zéro émission en 2025 (dont 1,5 million en Californie).

Dream4Car : imaginez le véhicule de livraison et la mobilité écologique de demain

Initié par le pôle de compétitivité ID4Car, avec le concours du pôle Mov'eo et le soutien de PSA, Renault et des industriels de la filière automobile, la troisième édition du concours Dream4Car vient d'être lancée. L'objet ? Inventer des concepts de mobilité pour l'horizon 2015-2020. L'épreuve se destine aux aux étudiants des écoles d’ingénieurs, de commerce et de design nationales et internationales, mais aussi partiellement aux jeunes diplômés en recherche d’emploi. Les participants ont jusqu'à fin avril 2012 pour soumettre un projet en rapport avec l'un des deux thèmes proposés : l'utilitaire écologique et économique, ou la "Mobilité écologique pour tous" avec un véhicule de mobilité sub-urbaine et urbaine.

L'Angleterre organise la course du futur ce samedi

L'événement a lieu aujourd'hui, entre Brighton et Londres. Le "Future Car Challenge", organisé par le RAC (Royal Automobile Club), est un éco rallye qui va permettre de départager les voitures à bas carbone, avec moteur thermique comme les hybrides et les électriques. Sur un parcours de 92 km, le but du jeu est de consommer le moins possible en respectant un temps d'environ 3 h. C'est la deuxième fois que ce rallye a lieu. Il permet de montrer au public que l'automobile évolue et que les technologies sont aujourd'hui matures.

Nissan présente son green program pour 2016

Carlos Ghosn fait le show, une fois de plus. 4 mois après avoir annoncé sa feuille de route pour les 5 ans à venir, avec le plan Power 88, le PDG de Nissan vient de présenter plus en détail le volet environnemental avec son "Green Program 2016". Le premier objectif est de devenir le N°1 des véhicules zéro émission. L'Alliance maintient son ambition d'arriver à des ventes cumulées de 1,5 million de véhicules électriques. Ce chiffre, qui paraît très optimiste alors qu'il n'y a toujours pas de marché à ce jour, avait déjà été communiqué cet été. Il s'appuie aussi sur un objectif de production de 500 000 batteries par an. En revanche, on a appris que Nissan pilotera le développement d'un nouveau véhicule électrique à pile à combustible réalisé avec le partenaire stratégique Daimler. Rappelons que Mercedes, partenaire de l'Alliance, est très impliqué dans cette voie énergétique. Les deux constructeurs ont d'ailleurs déjà fait savoir qu'ils étaient prêts à lancer des modèles à partir de 2015.

Ma balade en Peugeot Ion dans Paris

Une fois n'est pas coutume : je vais vous faire part de mon expérience d'un essai de voiture électrique dans Paris. Croyez le bien : ce n'est pas la première fois que ça arrive. Je me souviens d'avoir roulé il y a plus de 15 ans vers Compiègne avec une Peugeot 106 électrique. Il y en a d'ailleurs certaines qui roulent encore de nos jours. Mais, pendant tant d'années, on nous a tellement fait essayer des concepts et des prototypes, que pouvoir aller chercher un véhicule électrique au parc presse* d'un constructeur me paraissait presque impossible. Et pourtant, vendredi dernier, on m'a bien remis la clé d'une Ion chez Peugeot.

Mercedes sur la route du "zéro émission"

A défaut d'être le plus efficace sur l'ensemble de sa gamme en matière d'émissions de CO2 (chez les allemands, Audi et BMW font mieux), Mercedes n'en demeure pas moins un pionnier en matière d'énergies alternatives.
Il faut rappeler que la marque à l'étoile a été la première à introduire le diesel common rail, ou plus récemment la technologie BLUETEC de diesel propre (dérivée de ses camions avec un additif, l'Adblue) et que son label Efficiency s'applique à 58 modèles. Par ailleurs, la S400 HYBRID est le premier modèle hybride "made in Germany" (dans le cadre toutefois d'une coopération sur l'hybride avec BMW et GM). Cette limousine fait d'ailleurs mieux que la Lexus LS600h qui restait jusqu'à présent la référence.