Une étude de l'IFPEN réhabilite en partie le Diesel et pointe la limite des hybrides

Cinq ans après le scandale du « dieselgate », le ministère de la Transition écologique a dévoilé les résultats d’une étude menée par l'Institut français du pétrole et des énergies nouvelles. L’IFPEN a analysé en conditions réelles 22 véhicules de différentes gammes et marques : 8 diesel, 8 essence et 6 hybrides. Des véhicules immatriculés entre 1er septembre 2017 et le 1er septembre 2019. L’objectif était de voir si les modèles récents respectaient bien les normes. Et c’est globalement* le cas. Il y a même des surprises à l'arrivée. 

DS4 : le plein d'innovations

Au sein de la gamme DS, la DS4 n'a pas vraiment trouvé sa place à l'époque. Pas franchement une réussite au niveau du design. De plus, son nom avait une analogie avec DSK (ce qui était marrant à l'époque du scandale du Sofitel, mais aucun complot là-dessous). La marque Premium de PSA a donc décidé de relancer le modèle, en déclinant les technologies déployées à bord du vaisseau-amiral, la DS9.

Ces marques qui arrêtent le sport auto pour faire des véhicules électriques

Le départ programmé de deux constructeurs qui ont décidé de quitter la Formule E n'est pas passé inaperçu. Que n'ai-je lu sur l'échec de cette discipline, son anonymat et son peu d'intérêt sportif... je note d'ailleurs que la terre ne s'est pas arrêtée de tourner quand Renault s'est retiré à l'époque de la Formule E. Pourtant, il ne me semble pas que ces départ menacent ce championnat du monde qui vient justement d'être reconnu par la FIA (Fédération Internationale du Sport Automobile). Il y a par contre une vraie réflexion de fond chez certains constructeurs, qui ont décidé de délaisser les circuits pour privilégier leur stratégie pour la grande série. 

L'hydrogène pour les nuls

Mes activités font que je côtoie régulièrement les acteurs de cette filière et que je traite surtout l'actualité au quotidien depuis 5 ans (sachant que j'ai un historique bien antérieur*). Autant dire que j'ai pu voir l'évolution, et pas seulement dans notre petit hexagone. Que cela plaise ou non, le train de l'hydrogène est déjà parti. Et c'est à l'échelle du monde. La question n'est pas de savoir quand cela va arriver, mais plutôt qui peut se permettre de passer à côté....

L'hybride rechargeable : un nouveau bouc émissaire ?

Dans une étude qui semble faire du bruit, l'ONG Transport & Environment (T&E) évoque le scandale des hybrides rechargeables et n'hésite pas à faire le parallèle avec le Dieselgate... On croit rêver. Sans doute grisées par l'attention qu'on leur porte, ces associations écolo n'ont visiblement qu'une envie : qu'on passe tous à l'électrique*, et dès demain matin. La fameuse étude ne porte que sur 3 modèles (alors qu'il y en a pléthore sur le marché). Certes, on sait bien que ces véhicules ne sont vertueux que quand leur propriétaire les recharge régulièrement, mais c'est quoi au fond le problème ? 

Volvo s'inspire des jeux vidéo pour la simulation

A l'occasion d'une conférence en streaming, Volvo a présenté de nouveaux outils utilisés pour améliorer la conception de ses futurs modèles. Comme tous les constructeurs, Volvo utilise la simulation. Mais la marque d'origine suédoise pense disposer d'une solution vraiment à part avec un simulateur auquel sont reliés un casque de réalité mixte et une combinaison haptique intégrale. Inspirés par les jeux vidéos, ces moyens permettent d'explorer de nouvelles fonctionnalités de sécurité, d’assistance au conducteur et même de conduite autonome.

Voiture autonome : une première mondiale au Japon

Honda a obtenu le droit de commercialiser au pays du soleil levant un système avancé de conduite autonome de niveau 3. Il devient ainsi le premier constructeur automobile au monde à décrocher ce sésame. Ce système de conduite autonome pourra être activé "dans certaines conditions, par exemple lorsque le véhicule est dans un embouteillage sur une autoroute", a précisé la marque. Elle prévoit d'introduire ce système appelé "Traffic Jam Pilot" sur sa nouvelle berline Honda Legend d'ici fin mars 2021. 

BMW IX : la voiture du futur selon BMW

On a déjà eu l'occasion de parler du concept Vision iNEXT. Celui-ci va donner naissance dans un an à l'iX : un SUV électrique d'une autonomie de 600 km. Ce modèle va intégrer par ailleurs plusieurs technologies de pointe dont une conduite semi-automatisée et une connectivité anticipant sur la 5G. Des arguments permettant de rivaliser avec Tesla.

Le GPL fait peau neuve

Changer de nom, ça aide. Alors que l'AFHYPAC devient France Hydrogène, c'est au tour du CFBP de faire sa mue et de se transformer en France Gaz Liquides. La filière des solutions gaz et biogaz liquides souhaite ainsi réaffirmer sa place au sein du paysage énergétique français et se présente comme une alternative à l'électrification. 

Tesla va sans doute trop loin

Comme Donald Trump, il tweete plus vite qu'il ne réfléchit. Et ses fans adorent quand il invective les constructeurs classiques. je parle bien sûr d'Elon Musk, considéré comme un fou ou comme un Dieu selon que l'on fasse partie de la secte ou non. Son prochain grand défi est la conduite autonome (Full Self-Driving), qu'il veut faire tester par des clients*, avant de le déployer à grande échelle en fin d'année. Une initiative qui lui vaut bien des critiques. 

Mais si, la techno peut faciliter la vie en toute sécurité

Si on écoute les soi-disant experts de la Sécurité Routière, en France, il faut bannir le téléphone et les écrans. La seule réponse est le 80 km/h et des radars partout. Moi, je ne souscris guère à ce niveau bac moins 12 et je préfère l'avis des experts (des vrais) en sécurité de Volvo. Parce que cette marque, elle sait de quoi elle parle et justement elle estime que la technologie permet d'assister les conducteurs et limiter les distractions.

Retrouvez mes analyses sur Autonews

Je vous invite à lire mes analyses sur le site Autonews pour lequel je vais rédiger des chroniques. Voici la dernière qui concerne Google. Précédemment, j'avais fait un papier sur la voiture connectée et la bataille autour des données. 

Je vais continuer à alimenter ce blog, mais plus ponctuellement. Mes activités me prennent du temps et je ne veux plus subir la dictature du quotidien et de la rédaction à chaud.

Matinale de la FIEV : le plein d'innovations

Ce matin j’animais à Besançon la première matinale de la FIEV, co-organisée avec le pôle véhicule du futur: Au programme : deux tables rondes, l’une sur l’usine 4..0 et l’autre sur la transition énergétique. C'était une manifestation de haut niveau (c'est ce qu'on m'a rapporté, en soulignant que ce n'était pas arrivé depuis des années dans la région*), avec des intervenants de qualité et des échanges vraiment intéressants.

Retrait de Honda de la F1 : priorité à aux technologies vertes

L'annonce du retrait de Honda, qui quittera le championnat du monde de Formule 1 à l’issue de la saison 2021, a pris de court tout le monde. La marque japonaise, qui motorise les écuries Red Bull et AlphaTauri, explique son choix par la volonté d'atteindre la neutralité carbone. Elle veut se concentrer sur la recherche dans les domaines des futures batteries et des technologies énergétiques. Que faut-il en penser ? Est-ce un prétexte légitime ? 

Une berline haut de gamme à l'hydrogène et made in France

Le pilote Olivier Lombard, qui participe au développement de MissionH24*, et qui a bouclé pour la deuxième année de suite un tour de circuit en ouverture des 24 H du Mans, lance une nouvelle marque de voitures. Elle a pour nom Hopium**. Son premier modèle, la Machina, revendique une puissance de 500 ch et une autonomie de 1 000 km. La marque promet "un temps record de remplissage de 3 mn", ainsi que de "la performance, une hyper connectivité, de la sécurité et de l'ergonomie", "en combinant un habitacle à la  fois confortable et sportif et un design unique". 

Camion autonome : Bosch invente le passager virtuel

Même si le thème paraît moins à la mode en ce moment, l'automatisation se poursuit à la fois dans l'automobile et le camion. Dans ce dernier domaine, Bosch est impliqué dans un projet de recherche qui consiste à proposer un passager virtuel. Une sorte d'assistant afin de maintenir l'attention du conducteur et garantir qu'il pourra reprendre le contrôle du véhicule en cas de nécessité.

Ce que je pense de la polémique sur Nikola Motor

L'Amérique est un drôle de pays. La bourse peut valoriser à plusieurs milliards des entreprises pour mieux les défaire après. Après avoir porté aux nues Nikola Motor, qui a fait une entrée fracassante à Wall Street il y a quelques mois, en éclipsant Tesla (dans le genre baudruche c'est aussi un cas), voilà que les investisseurs sanctionnent le fabricant de camions. Et tout cela parce qu'une boîte (qui s'appelle bizarrement Hindenburg* Research) accuse le fondateur, Trevor Milton, d'avoir bidonné une vidéo. Est-ce que cette polémique va tuer dans l'oeuf les projets de Nikola et porter un coup à la filière H2 ? Voici ce que j'en pense. 

Symposium du Mans : l'hydrogène en mode turbo

C'était un bel événement hier, qualifié de haut niveau par les intervenants. Malgré le Covid, la seconde édition du symposium sur l'hydrogène a eu lieu hier au parc des expositions du Mans, juste en face du circuit des 24 Heures. Un événement couronné de succès, puisqu'il comptait près de 300 inscrits. C'est d'autant plus satisfaisant que j'en suis en grande partie à l'origine. 

Gilles Le Borgne élu homme de l’année

Ainsi donc, le directeur de l’ingénierie de Renault a reçu le prix de l’Homme de l’Année dans le cadre de la 39ème édition de cet évènement, organisé par le Journal de l’Automobile. C'était en tout cas le transfert de l'année pour la marque au losange. Gilles Le Borgne a bien oeuvré chez PSA et il est l'homme de la situation chez Renault, où l’ingénierie doit contribuer à hauteur de 800 millions d’euros au plan de relance du groupe, qui s’élève à 2 milliards d’euros.

General Motors investit dans Nikola

Le constructeur automobile américain va prendre 11 % des parts du fabricant de camions électriques et à hydrogène Nikola. Il s'agit, pour ceux qui ne connaissent pas encore de la start-up qui a fait le démarrage le plus fulgurant dans ce secteur. Pour GM, la prise de participation est assortie d'un bonus. Le géant de Detroit doit produire pour Nikola Motor les batteries et piles à combustible du pick-up Badger, annoncé comme le concurrent du pick-up de Tesla.

Plan de relance : une volonté de relocaliser et de décarboner

Comme bien d'autres sans doute, j'ai assisté à la présentation du plan de relance (baptisé France Relance), qui a été présenté dans les grandes lignes par le premier Ministre, avant d'être exposé en détails par les ministres concernés. Jean Castex a souligné l'importance de ce plan, d'un montant total de 100 milliards d'euros, dont 30 milliards sur la transition énergétique. Il a créé la surprise en annonçant 7 milliards pour l'hydrogène vert (un budget étalé jusqu'à 2030. Ce chiffre se rapproche des pays qui ont annoncé récemment des plans H2 ambitieux.

Une page se tourne chez Symbio

A compter de ce jour, la société commune à Michelin et Faurecia est dirigée par un nouveau PDG. Philippe Rosier succède à Fabio Ferrari, fondateur de la société, qui intègre le groupe Michelin pour accélérer le développement des activités hydrogène du Groupe. C'est souvent ce qui arrive dans les grandes entreprises... On va chercher à l'extérieur un nouveau dirigeant et, en l'occurrence, le nouveau patron a plus de 30 ans d’expérience dans le secteur de la chimie et de l’énergie.

Salut l'AMI !

C’est vraiment plus sympa et plus pertinent qu’une Twizy. Au lieu de chercher un usage correspondant à la ligne d’un prototype, né au fond d'un garage, Citroën a préféré penser en amont et concevoir ensuite un véhicule. C’est ce qui a donné naissance à l’AMI, un modèle qui fait l'objet d'une campagne TV en ce moment. Et c’est évidemment sous le nom de Citroën que ce véhicule urbain a été lancé. C’est une vraie innovation, car le modèle de distribution et d’utilisation est vraiment abouti.

La course au soft

Le saviez-vous ? On peut comptabiliser jusqu'à 100 millions de lignes de codes sur certains modèles ! C'est plus que dans un avion. Alors que les logiciels prennent une part croissante dans le contenu et la chaîne de valeur, les acteurs de l'auto s'organisent pour monter en compétences et garder le contrôle de ce qui constitue l'intelligence d'un véhicule.

Une hypercar à hydrogène fait le buzz

Jusqu'à présent, seul Pininfarina avait exploré le segment de l'hypercar à hydrogène. Le carrossier italien avait présenté en 2016 au salon de Genève la H2 speed, élaborée en partenariat avec GreenGT. Un bolide de 653 ch qui a été ensuite construit en petite série deux ans plus tard et exclusivement destiné à un usage sur circuit. Là, on franchit un nouveau cap avec la XP1. Il s'agit d'une hypercar élaborée par la start-up californienne Hyperion.

Techno Honda hybride : de la F1 à la route

J’ai assisté cet après-midi à une présentation en ligne (via le logiciel Zoom) de Honda sur le lien entre la Formule 1 et la technologie hybride pour les véhicules de série. Nous n'étions que deux journalistes pour la France. Une telle invitation ne se refuse pas, d'autant que c'était aussi l'occasion d'échanger avec quelques pilotes d'écuries équipées de ce moteur, dont le très prometteur Max Verstappen qui court chez Red Bull.

VE : encore des primes, oui mais....

A compter de ce lundi, le montant de l’aide pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable redevient plafonné à 5000 euros. C'était attendu, après le succès du coup de pouce annoncé le 26 mai par Emmanuel Macron. Les bonus exceptionnels* ont permis d'atteindre le cap des 200 000 primes à la conversion dès la fin juillet. Le barème de ce nouveau système, appliqué en fonction des revenus, redevient similaire à celui qui prévalait avant le plan de soutien à l’automobile, avec un effort particulier en faveur des ménages les plus modestes.

PSA fait évoluer ses plateformes pour s'adapter à la mobilité électrifiée

D'ici 2025, le constructeur français passera progressivement de deux plateformes multi-énergies (CMP et EMP2) à deux plateformes 100 % électrifiées pour accompagner le développement de la mobilité électrique. La première d'entre elles, eVMP servira de base dès 2023 à une large gamme de véhicules électriques pour les segments C et D. PSA annonce des performances étonnantes avec une autonomie jusqu’à 650 km (selon le cycle WLTP).

Carlos Tavares : un pilote heureux au volant de la Mission H24

Surprise : le patron du groupe PSA a enfilé sa combinaison de pilote (sa tenue du week-end et aux couleurs du Mans Classic) pour venir essayer sur le circuit de Monthéry le prototype LMP2HG des 24 h du Mans. C'est une initiative à titre privé. GreenGT nous a confié que Carlos Tavares suit depuis le début le développement de ce bolide à l'hydrogène. Et l'intéressé nous l'a confirmé.

Intempora et dSPACE : le couple gagnant pour le prototypage des véhicules autonomes ?

Je vais vous parler aujourd'hui d'Intempora, une boîte que je connais depuis ses débuts. Ce n'est pas une start-up de la Silicon Valley, mais une PME française. Cet éditeur de logiciel français, fondé en 2000, a déjà une vingtaine d'années d’expertise dans la fourniture de solutions avancées pour l’industrie automobile et particulièrement pour les applications multi-capteurs temps réel lesquelles. Il répond aux besoins de la robotique mobile, des système d’aide à la conduite (ADAS) et bien sûr de la conduite autonome. Désormais, la société fait partie de dSPACE, un fournisseur allemand d'outils de développement.

FCA + PSA = Stellantis !

Le projet de fusion entre PSA et FCA se poursuit. Les deux parties ont même trouvé un nom pour chapeauter le nouveau groupe : Stellantis. Ce nom un peu bizarre est issu du verbe latin «stello» qui signifie «briller d'étoiles». Il est donc censé refléter un avenir prometteur avec des marques automobiles légendaires qui souhaitent devenir l'un des nouveaux leaders de la prochaine ère de la mobilité tout en préservant leur culture et leurs valeurs.

Bornes pour VE : on est encore loin du compte

La France a atteint le cap des 30 000 bornes, si l'on en croit l’Avere (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique). Le nombre a donc augmenté de 12,7 % par rapport à juin 2019. L’association estime qu’il existe actuellement 1 station de charge pour 8 véhicules électriques en circulation, ou 1 pour 11 véhicules si l’on inclut les hybrides rechargeables.

Mon tour en MissionH24 sur le circuit du Mans

Surprise ! A l'issue de l'inauguration de la station à hydrogène du Mans, ce matin, l'équipe de GreenGT m'a proposé de faire un tour en MissionH24, le prototype de développement qui sert à préparer l'arrivée de la catégorie aux 24 h du Mans en 2024. Un privilège réservé en principe aux politiques ce jour-là. Le temps d'enfiler une combinaison, des gants et un casque (avec le système Hans qui se fixe sur les épaules), me voici sur la pitlane.

Ford pousse la connectivité

Le constructeur américain va inaugurer sur la Mustang Mach e, son SUV électrique, la 4ème génération du système SYNC. Cet écran multimédia dispose d'une puissance de calcul deux fois supérieure. Il se met à jour en ligne et il intègre en prime le trafic de TomTom*. Mais le plus épatant est la fonction "Intelligent Range", qui permet d'estimer avec précision l'autonomie restante. Pour cela, la Mustang e se connecte au Cloud, afin de prendre en compte en temps réel les conditions de circulation, le relief, le terrain et l'altitude d'un itinéraire programmé, et même la température à destination.

Des fonds pour faciliter l'innovation dans la filière auto

Jeudi dernier, le comité d’orientation pour la recherche automobile et mobilité (Coram) s'est réuni pour la première fois. Cette nouvelle instance est chargée de distribuer 150 millions d’euros de financement à l’innovation, comme cela avait annoncé dans le cadre du plan de relance du 26 mai. Les ex-ministres Elisabeth Borne (Transition écologique et solidaire), Bruno Le Maire (Economie et Finances), et Jean-Baptiste Djebbari (Transports), Luc Chatel (Président de la PFA) et des dirigeants des principaux industriels de la filière automobile (PSA, Renault, Michelin, Valeo, Faurecia, Plastic Omnium et Bosch notamment) ont sélectionné 27 projets. Lesquels portent sur les batteries, le recyclage, l’hydrogène et l’électronique de puissance.

Porsche Taycan : une bombe électrique

Toujours dans le cadre des essais de l'AMAM, j'ai pu enfin rouler avec la voiture électrique que tout le monde rêve d'essayer. Il s'agit naturellement de la Porsche Taycan. C'est la réponse de la marque allemande à Tesla. Et quand Porsche met tout son savoir-faire dans une voiture sportive, ça déménage. Je dois dire que cela a été un grand moment.

Mini e : un kart électrique

Dans le cadre des essais organisés par l'AMAM, en début de semaine dans l'Oise, j'ai fait le test de plusieurs modèles électriques, dont la Mini Cooper SE. C'était un moment particulier car je fais partie de ces vieux journalistes qui ont eu l'opportunité de rouler avec la Mini électrique de toute première génération. Elle a été développée il y a plus de 10 ans (en 2008 exactement et à 650 exemplaires) pour tester la technologie et le marché. Et il y a à la fois des similitudes et des différences.

Honda e : un modèle très abouti

J'ai eu l'occasion de faire une série d'essais de modèles dans le cadre de l'AMAM (association des médias auto et moto), qui a eu la bonne idée de rassembler la plupart des constructeur dans un même lieu. C'était dans l'Oise et j'au pu entre autres tester la Honda e, une auto qui m'a plu dès le début quand elle a été présentée en salon (d'abord sous forme de concept, puis en version définitive). Cette citadine a un look particulièrement adapté, mais surtout elle innove sur bien des aspects.

Conduite autonome : les américains poussent leurs pions

La semaine dernière, on a appris que Volvo se rapprochait de Waymo, la filiale de conduite autonome d’Alphabet, maison mère de Google. Elle va aider le constructeur d'origine suédoise (et détenu par le Chinois Geely) à développer des véhicules autonomes. Cela concerne aussi bien Volvo que ses marques Polestar et Lynk. Waymo apportera son expertise sur l'intelligence artificielle.

Aide au maintien dans la voie : l'ONU fixe des règles plus strictes

Plus d’une cinquantaine de pays, dont le Japon, la Corée du Sud et les membres de l’Union européenne, ont adopté cette semaine à l’ONU un règlement plus contraignant sur l'aide au maintien dans la voie, nous apprend l'AFP. Ce règlement a pour nom "automated lane keeping systems" (ou ALKS) et entrera en vigueur en 2021. Il adopté par le Forum mondial pour l’harmonisation des règlements concernant les véhicules de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (UNECE). C'est un texte qui va favoriser le déploiement des voitures autonomes, selon cet organisme.

La galère de la recharge en France

Alors que les applications se multiplient pour aider les consommateurs pour passer à la voiture électrique (exemple Kia, avec Go Electric qui fait appel à la réalité augmentée), la recharge reste un vrai problème et Le Monde a publié un article qui constitue à ce sujet un pavé dans la mare. Le quotidien va jusqu'a écrire que cela pourrait finir par constituer un sérieux frein au développement de la mobilité zéro émission, en raison du manque de bornes de charge rapide et de la complexité de l'utilisation au quotidien (pass, copropriété...).

Le pôle Véhicule du Futur prend de l'ampleur

Figurant parmi les pôles de compétitivité dédiés à l'automobile, le PVF (Pôle Véhicule du Futur) s'affirme en taille patron. Grâce à l'intégration des ARIA* de Champagne-Ardenne et de Lorraine, il revendique désormais plus de 500 membres** pour un peu plus de 100 000 emplois associés. L’objectif de cette fusion, entérinée hier, est de consolider la filière Automobile sur la totalité d'un territoire qui comprend le Grand Est et la Bourgogne-Franche-Comté.

PSA lance le leasing flexible et sans engagement

La formule existait dans le haut de gamme (Audi on demand, Porsche Drive) et un peu chez les généralistes (avec Seat), c'est au tour de PSA de proposer la flexibilité dans la location avec une offre sans engagement et permettant de changer de véhicule tous les ans. Le groupe intègre la formule au sein de sa division Free2Move.

SSVM : des contrôles pour éviter un nouveau Dieselgate

Suite au scandale des Diesels truqués (merci Volkswagen), l’Union Européenne a décidé de renforcer sa réglementation et de surveiller la conformité des véhicules vendus sur les marchés. C'est la raison pour laquelle chaque Etat membre est tenu, à compter du 1er septembre, d’instaurer des contrôles. En langage administratif, on appelle cela une surveillance de marché sur les véhicules à moteur de transport de passagers et de marchandises (SSMVM).

Ford se lance aussi dans le pilotage automatique

A partir de l’automne 2021, la marque américaine va faire évoluer le système Co-Pilot 360 avec sous le nom Active Drive Assist une fonction de conduite automatisée sur l'autoroute. Elle va être déployée sur plusieurs modèles de la gamme, dont la Mustang Mach-E. Ford a beau travailler sur le sujet depuis des années, il a quand même mis le temps avant de lancer un tel dispositif, alors qu'aux Etats-Unis, depuis des années, Tesla propose l'Autopilot et General Motors la technologie Super Cruise chez Cadillac.  Mais, le géant américain pense avoir quelques avantages sur la concurrence.

QuantumScape : une start-up à suivre ?

Engagé dans un pari sur la mobilité électrique, le Groupe Volkswagen a décidé d'accroître sa participation dans QuantumScape, une start-up de Californie et issue de l'université de Stanford. Il va injecter 200 millions de dollars supplémentaires afin de renforcer le développement de ces batteries solides à semiconducteurs. La technologie promet d'augmenter l’autonomie et de réduire les temps de charge.

Honda Jazz hybride : une citadine high-tech

j'ai suivi ce jour une conférence par Skype organisée par Honda France et visant à présenter la nouvelle Jazz* hybride, qui a été lancée dans le réseau début juin. Avant de présenter ce modèle, je voudrais d'abord préciser que la marque japonaise aura une gamme 100 % électrifiée (hybride et/ou électrique) dès 2022. Le taux sera déjà de 75 % en fin d'année et de 98 % en 2021. L'un des points forts est évidemment le système e:HEV, qui comprend deux moteurs électriques compacts à haut rendement associés à un moteur essence** 1,5 l DOHC i-VTEC, une batterie lithium-ion et une transmission innovante (e-CVT) à pignon unique. L'auto privilégie le mode électrique à 80 % en ville et à 50 % en mode extra-urbain.

L'appli tout en un de Bosch pour la recharge des VE

Le saviez-vous ? Les conducteurs de voitures électriques possèdent en moyenne sur leur smartphone six applications de recharge et utilisent jusqu’à cinq cartes pour pouvoir se connecter aux bornes (source : UScale, NewMotion). A part ça, la mobilité électrique c'est super simple. Le problème, aussi, c'est que les prix varient d’un point de charge à l’autre. Pour simplifier l'accès aux bornes, l'équipementier Bosch a développé une application qu'on pourrait qualifier d'universelle. Elle donne en effet accès à plus de 150 000 bornes de recharge réparties dans 16 pays européens.

Continental prescrit un code d'éthique pour l'utilisation de l'intelligence artificielle

La question est régulièrement en débat : faut-il instaurer un code d'éthique à propos de l'intelligence artificielle (IA), qui prend un peu plus de place chaque jour dans les appareils qui nous entourent ? On la retrouve dans les smartphones et dans nos voitures aussi au niveau de la navigation. Bientôt, elle sera en mesure de prendre des décisions quand arrivera la conduite autonome. C'est la raison pour laquelle l'équipementier Continental, qui développe la technologie dans ses caméras (reconnaissance d'objets), détection de gestes), a développé un code d'éthique qui s'applique aux systèmes d'auto-apprentissage (self-learning).

Des 24 H du Mans virtuelles ce week-end

Comme vous le savez sans doute, les 24 heures ont été reportées au 19 et 20 septembre. Mais, elles auront quand même lieu ce week end... en mode virtuel. Pour marquer le coup, malgré tout, l’organisateur – l’Automobile Club de l’Ouest – a décidé de faire une course sur écran. Cela s’est déjà fait en Formule 1, en Formule E et en IndyCar. Cette édition virtuelle du Mans sera donc disputée sur la plate-forme rFactor 2, avec le meilleur des écuries de compétition et des équipes d’e-sports. Au total, 50 voitures sont engagées ainsi que 200 pilotes par équipes de 4 qui vont se relayer pendant 24 h.