CES : le grand retour de l'industrie automobile

Cela devait être un grand show. Finalement, pour cause de Covid, bon nombre d'acteurs ont préféré ne pas exposer ou limiter au maximum les interactions avec le public, quitte à faire des présentations virtuelles ((un format qui devrait perdurer). Bref, ce n'est pas encore ce coup ci que les acteurs de l'automobile vont renouer avec les salons. En revanche, c'est bien l'ancien monde qui a pris la parole à Las Vegas.

Conduite autonome : les américains poussent leurs pions

La semaine dernière, on a appris que Volvo se rapprochait de Waymo, la filiale de conduite autonome d’Alphabet, maison mère de Google. Elle va aider le constructeur d'origine suédoise (et détenu par le Chinois Geely) à développer des véhicules autonomes. Cela concerne aussi bien Volvo que ses marques Polestar et Lynk. Waymo apportera son expertise sur l'intelligence artificielle.

L'Amazon Car arrive en 2021 (et ce n'est pas ce que vous croyez)

C'est très tendance de dire que les GAFA vont faire des voitures et que l'industrie auto fouette sa race. Bon, en fait, ce n'est pas tout à fait ça. Il se trouve qu'Amazon a eu l'idée de faire appel à une start-up américaine, Rivian, pour développer un véhicule spécialement adapté à ses besoins. Parce que ce géant fait des livraisons et qu'il lui fallait une flotte de vans qui soient fonctionnels et électriques. Et comme la boîte de Jeff Bezos n'a pas trouvé ce qu'elle voulait sur le marché, elle a fait plancher Rivian. Et le résultat, c'est ce van qui a été commandé à 100 000 exemplaires*.

L'assistant vocal se développe chez les constructeurs

L'un des derniers constructeurs en date à lancer son assistant vocal est Skoda. La marque tchèque, filiale du groupe Volkswagen, propose en effet sur le Kamiq et la Scala* un système baptisé Laura et qui comprend à la fois les langues et les dialectes. Piloté à la voix, et toujours en ligne grâce à une carte eSIM, il permet de trouver un morceau de musique, contrôler le volume du son, ou effectuer une dictée pour rédiger un SMS. Laura peut également lancer une navigation vers la destination souhaitée. Rien de très révolutionnaire, mais l'assistant vocal pourrait dans un futur proche prendre en charge la commande de certaines fonctions du véhicule et même dialoguer avec le conducteur.

GAFA vs industrie auto : petit coup de balai du côté des idées reçues

Si vous saviez comme ça m'énerve, tous ces articles qui chantent les louanges de la Silicon Valley (GAFA plus entreprises de la région, comme Tesla) et qui prédisent la mort des constructeurs automobiles, qui feront faillite ou iront se jeter du haut d'une falaise, tétanisés par la puissance des géants du numérique. Le pire, c'est qu'on trouve ces papiers aussi bien dans la presse éco sérieuse (sous la plume de journalistes qui ne connaissent pas bien l'auto) que sur des blogs ou sites alternatifs, qui militent souvent pour la voiture électrique. En fait, on est dans le fantasme. C'est pourquoi je vous propose de faire un tour d'horizon de ces acteurs, en expliquant ce qu'ils font ou pas.

CES : la co-ompétition est lancée avec les GAFA

Selon l’édition 2018 de l’étude « Global Automotive Survey », réalisée chaque année KPMG, les décideurs de l'automobile se méfient toujours des grands noms de la high-tech. Leur avis est partagé à 50/50 entre une compétition avec les GAFA (ou leurs homologues dans d’autres parties du monde), ou une simple coopération entre le nouveau et l’ancien monde. C'est pourquoi l'étude de co-ompetition (d'où mon titre un peu bizarre). La coopération est en tout cas jugée comme étant une priorité par les constructeurs, afin d’élargir leur écosystème et faire face aux futurs enjeux.

La voiture connectée au CES

A chaque CES, il se trouve des "experts" pour proposer aux médias un décryptage sur les tendances. Et immanquablement, on vous propose de parler des GAFA (Google, Apple, Facebook, Amazon) qui vont forcément renverser la table. Précisons quand même que ces géants des nouvelles technos ne sont pas au CES (hé oui) et que la messe n'est pas dite non plus. Prenons l'exemple de Ford qui, avec Toyota, a mis en place le consortium Smart Device Link* pour un meilleur contrôle embarqué des applications de smartphone. Il s'agit d'une plateforme logicielle en open source, dont le but est de donner aux consommateurs plus de choix dans la façon dont ils se connectent avec leur voiture.

BMW va lancer son offre Connected

Pour terminer ce tour d'horizon des nouveautés chez BMW, suite au Tech Day auquel j'ai assisté jeudi et vendredi dernier à Munich, nous allons parler de connectivité. Le constructeur bavarois va lancer en août une nouvelle offre, complémentaire de ce qu'il offre déjà avec ConnectedDrive*. L'idée est de proposer un lien permanent avec le véhicule, grâce aux outils numériques dont dispose le client.

Waze, le premier service GPS communautaire, arrive en France

Waze, le premier GPS social au monde, débarque en France avec une application sur mobile. Disponible sous iPhone, Android et Symbian, ce service de guidage enrichi propose des informations générées en temps réel par les utilisateurs. Entièrement gratuit, car ce sont les utilisateurs eux mêmes ("les wazers") qui contribuent à sa construction, Waze propose un service de navigation GPS complet assorti d’options de personnalisation poussées : visualisation de trajet en cours seule ou navigation turn by turn, 2D ou 3D, mode jour ou nuit, etc.