Mobility Valley vs Silicon Valley et la Chine

McKinsey vient de publier un rapport qui a été présenté dans le cadre du salon de Bruxelles, à l'initiative de l'ACEA qui a y apporté sa contribution (ainsi que le CLEPA et la FIA). Intitulé "Race for 2050, a vision for the automotive industry", il préconise des pistes pour passer à une industrie de la mobilité avec une diversité de solutions qui permettrait à l'Europe de rivaliser avec les géants américains du numérique dans le véhicule autonome, mais aussi d'exister face à la domination chinoise sur l'électrique avec un portefeuille plus global. Tout cela passe par des coopérations entre industries et avec les villes. Le rapport préconise de monter un certain nombre de clusters, dont une "Mobility Valley" qui serait une réponse à la Silicon Valley avec une approche plus holistique des déplacements.

GAFA vs industrie auto : petit coup de balai du côté des idées reçues

Si vous saviez comme ça m'énerve, tous ces articles qui chantent les louanges de la Silicon Valley (GAFA plus entreprises de la région, comme Tesla) et qui prédisent la mort des constructeurs automobiles, qui feront faillite ou iront se jeter du haut d'une falaise, tétanisés par la puissance des géants du numérique. Le pire, c'est qu'on trouve ces papiers aussi bien dans la presse éco sérieuse (sous la plume de journalistes qui ne connaissent pas bien l'auto) que sur des blogs ou sites alternatifs, qui militent souvent pour la voiture électrique. En fait, on est dans le fantasme. C'est pourquoi je vous propose de faire un tour d'horizon de ces acteurs, en expliquant ce qu'ils font ou pas.

CES : la co-ompétition est lancée avec les GAFA

Selon l’édition 2018 de l’étude « Global Automotive Survey », réalisée chaque année KPMG, les décideurs de l'automobile se méfient toujours des grands noms de la high-tech. Leur avis est partagé à 50/50 entre une compétition avec les GAFA (ou leurs homologues dans d’autres parties du monde), ou une simple coopération entre le nouveau et l’ancien monde. C'est pourquoi l'étude de co-ompetition (d'où mon titre un peu bizarre). La coopération est en tout cas jugée comme étant une priorité par les constructeurs, afin d’élargir leur écosystème et faire face aux futurs enjeux.