CES : la co-ompétition est lancée avec les GAFA

Selon l’édition 2018 de l’étude « Global Automotive Survey », réalisée chaque année KPMG, les décideurs de l'automobile se méfient toujours des grands noms de la high-tech. Leur avis est partagé à 50/50 entre une compétition avec les GAFA (ou leurs homologues dans d’autres parties du monde), ou une simple coopération entre le nouveau et l’ancien monde. C'est pourquoi l'étude de co-ompetition (d'où mon titre un peu bizarre). La coopération est en tout cas jugée comme étant une priorité par les constructeurs, afin d’élargir leur écosystème et faire face aux futurs enjeux.

Valeo fait le show, à Viva Tech comme à Vegas

Seul représentant de l'automobile à Viva Tech, Valeo n'accueille pas moins de 32 start up pour cette édition 2017. C'est dans la moyenne des grands groupes (40 pour ENGIE). De la montre connectée à la gestion de flottes, en passant par les plateformes de mise en relation en ligne entre conducteurs et réparateurs, tout un écosystème était représenté. Les start up ont été sélectionnées sur dossier (plus de 300 demandes). Certaines pourront sans doute continuer l'aventure.

Paris veut devenir un laboratoire pour la lutte contre la pollution de l'air

C'est le grand jour pour Anne Hidalgo, avec l'entrée en vigueur de l'interdiction* de circuler pour les véhicules immatriculés avant 1997, et la mise à disponibilité des fameuses vignettes Crit'Air sur un site spécifique. Je ne vais pas revenir sur le dispositif et ses incohérences**, mais plutôt évoquer ce qui me paraît plus opportun. A savoir : la mesure en temps réel de la pollution et de façon plus précise.