Le retour de Shai Agassi avec Newrgy

Vous vous souvenez sans doute de cet entrepreneur israélien, celui qui a fondé Better Place et qui rêvait de stations d'échange de batteries pour accélérer la diffusion des véhicules électriques. Sa start up a échoué, non sans avoir brûlé des centaines de millions de dollars, et non sans avoir éclaboussé au passage Carlos Ghosn qui est le seul dirigeant de l'automobile à avoir cru à ce mirage. Hé bien, Shai Agassi est de retour. Il s'est installé discrètement à Londres où il a fondé la société Newrgy. Le site est en mode furtif, mais le quotidien israélien Globes croit savoir qu'Agassi veut se positionner sur la mobilité, avec des véhicules électriques et autonomes.

Nouvelle Audi A6 : les aides à la conduite au banc d’essai

Je reviens d’Allemagne où j’ai pu participer aux essais de la nouvelle A6, dans la région de Dresde. Comme d’habitude chez ce constructeur, les évolutions ne se voient pas de l’extérieur (avec un design qui évolue assez peu), mais de l’intérieur. L’A6 étoffe encore un peu plus son niveau technologique avec des aides à la conduite qui n’ont rien à envier aux modèles qui coiffent le sommet de la gamme.

Audi lance la mise en jour en ligne des cartes de GPS

Ce service « Online map update » est disponible dès à présent sur les gammes A6 et Audi A7 Sportback restylées, dans le cadre de l’offre Audi connect. Les mises à jour de la navigation sont à télécharger directement dans la voiture, via la connexion 4 G. Cette fonction est accessible depuis le système MMI navigation plus.

Les clients peuvent aussi télécharger les données depuis la plateforme myAudi sur leur ordinateur et transférer les données vers la voiture sur une carte SD. Il est également possible de faire l’installation chez un partenaire Audi.

Le conducteur reçoit une notification via le MMI navigation plus lorsqu’une nouvelle mise à jour de la carte est disponible. Les mises à jour sont fournies tous les 6 mois et les 5 premières sont gratuites. Le client peut choisir la carte européenne ou certaines régions uniquement. La navigation continue de fonctionner sans restriction durant le processus complet de mise à jour en ligne.

Intelligence embarquée, fusion de données : le rôle des IRT pour la voiture de demain

Mais que fait donc Jean-Marc Ayrault au volant d'un simulateur de conduite ? L'ancien premier ministre, qui est toujours député-maire de Nantes, est venu assister le 21 octobre dernier au forum des IRT (Instituts de Recherche Technologiques) qui se déroulait à la Cité des Congrès de sa ville. Les 8 IRT de France (dont l'IRT Jules Verne de Nantes qui pilotait la journée), qui ont tout juste 2 ans, ont fait un bilan* de leurs activités. Certaines d'entre elles concernent justement la voiture de demain, à travers les aides à la conduite.

Comment Bolloré fait évoluer son parc de Bluecar

J'ai eu l'occasion de visiter la semaine dernière le garage qui répare et entretient les Autolib' de la région parisienne. Un espace de 3 000 m2 situé au nord de la capitale, dans le 18ème arrondissement. Invisible de l'extérieur, il accueille une cinquantaine de voitures chaque jour qui viennent pour des petits bobos ou de plus gros chocs. Le groupe Bolloré a voulu dans l’urgence aménager un garage au plus près du parc de voitures en circulation, afin de pouvoir gérer la montée en charge du service Autolib’.

Total développe un carburant bio pour la Formule 1

Total est désormais en mesure de fournir à ses écuries partenaires en Formule 1 un carburant contenant de l’isooctane d’origine renouvelable. Ce composant est produit par Gevo*, une compagnie américaine qui a mis au point une technologie innovante pour convertir des sucres issus de la biomasse en alcools lourds et en bio-hydrocarbures. Il s'agit d'une réelle percée technologique, car l’isooctane était jusqu’ici produit presque exclusivement obtenu par les outils de raffinage.

Mesure de la pression des pneus : les prochains capteurs liront la profondeur des sculptures

Alors qu'à partir du 1er novembre, tous les véhicules de l'Union européenne devront être équipés d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques (SSPP/TMS), les prochains capteurs développés par Continental Automotive seront capables de détecter le moment où un changement de pneu est nécessaire en raison d'une profondeur de sculpture* insuffisante.

Continental Automotive propose d'assurer l’intégration sans fil des smartphones pour tous les véhicules

L’équipementier allemand a mis au point un terminal permettant d'intégrer facilement et en toute sécurité tous les smartphones, et surtout sans câbles. Nom de code : MFST (MultiFunctional Smartphone Terminal). Il suffit de poser son mobile dans le boîtier sur le tableau de bord et d'utiliser les commandes de son véhicule pour accéder aux fonctions souhaitées, et en plus le téléphone se recharge en même temps. La production de ce nouveau terminal commencera en 2015.

Volvo veut appliquer une sécurité en mode 360 degrés pour atteindre l'objectif zéro mort

Le constructeur veut proposer dans les 5 à 10 ans un ensemble de technologies pouvant réduire de façon spectaculaire le risque d’accidents. Nom de code : « Non-Hit Car and Truck* ». Le véhicule pourra ainsi superviser tout ce qui se passe autour de lui, grâce à une plateforme de données qui fusionne les informations sensorielles provenant de caméras, de radars et autres capteurs. Toutes les 25 millisecondes, les données sont interprétées, de façon à ce les situations à risque soient analysées et que l'électronique puisse apporter une solution.

Pourquoi Here, Garmin et TomTom ne craignent pas Google pour la voiture autonome et connectée

Retour une fois de plus sur le Mondial de l'Auto. Lors des journées presse, j'ai pu m'entretenir avec Bruno Bourguet, Vice-Président en charge des ventes et du développement chez Here, la filiale de Nokia en charge des cartes numériques. je souhaitais faire un point sur le développement des cartes dont auront besoin les futurs véhicules autonomes et connectés, alors qu'un livre "Stop Google*" vient de sortir pour dénoncer la place trop importante que prend le géant de l'Internet dans notre quotidien et qu'il risque d'amplifier en s'invitant dans l'habitacle de nos voitures. Mais, Here pense avoir des atouts pour que les constructeurs continuent à préférer ses cartes.

Une Audi RS7 boucle un tour du circuit d'Hockenheim sans conducteur

En lever de rideau de la dernière manche du championnat DTM*, sur le circuit d'Hockenheim, la marque aux anneaux a fait tourner une RS7 Sportback équipée des toutes dernières technologies en matière d'automatisation de la conduite. La voiture a bouclé un tour de circuit à pleine vitesse (avec des pointes jusqu'à 240 km/h), en à peine deux minutes et avec une grande précision. Audi a fait fort et montre que la technologie a fait d'énormes progrès.

Mondial de l'Automobile : ce que je n'avais pas encore eu le temps de vous montrer

Après une quinzaine très dense, marquée notamment par l'animation des Ateliers du Mondial*, que vous pouvez retrouver d'ailleurs sur la chaîne YouTube CCFA Médias**, je voulais revenir sur un certain nombre de sujets ou d'annonces, que ce soit dans le domaine de la voiture connectée, des aides à la conduite ou encore des moteurs avec l'entrée en vigueur d'Euro 6.

Nouvel Espace et Ford S-Max : duel technologique dans le segment des familiales

Réinterprété sous les traits d’un crossover, et non plus d'un monospace, ce modèle de 5ème génération doit aider Renault à faire son retour dans le Premium. L’Espace fait donc appel à un certain nombre de technologies, en matière de connectivité et d'aides à la conduite, sans oublier le confort. Le vaisseau-amiral de Renault n'avait pas été renouvelé depuis 2002 !

Nissan reste convaincu du potentiel de l'électrique

Alors que le Mondial de l'Automobile bat son plein, Nissan a organisé à l'attention de la presse une table ronde sur l'avenir du véhicule électrique. C'était ce mardi sur son stand. Un rendez-vous auquel j'ai répondu présent et qui m'a permis d'échanger avec trois responsables de haut vol : Bernard Loire (Président de Nissan West Europe), Jean-Pierre Diernaz (en charge des véhicules électriques et de l'infrastructure pour l'Europe) et Claude Muller (qui occupe les mêmes fonctions au niveau de Nissan West Europe).

Après l'Eolab, le ZE Hybrid pour tous chez Renault ?

Suite et fin de cette série sur l'Eolab avec un focus sur la chaîne de traction hybride rechargeable. Evidemment, ce choix technique n'a pas manqué d'intriguer, dans le cadre du programme 2 L/100 km, alors que Renault défendait jusqu'à présent le 100 % électrique et balayait pour des raisons de coût l'argument de l'hybride et même du plug in. La marque au losange a donc changé d'avis et nous allons voir pourquoi.

Retour sur Eolab : une vraie vitrine technologique pour Renault

Après mes premières impressions de conduite, je vous propose de revenir plus en détail sur les points qui font de ce démonstrateur un véhicule bien plus riche qu'il n'en a l'air. L'Eolab (pour Eole et Laboratoire) a été développé dans le cadre du programme 2 L/100 km, décidé par Bercy et porté par la PFA (Plateforme de la Filière Automobile). Là où PSA a décidé de s'appuyer sur des modèles existants (208 et C4 Cactus), la marque au losange a choisi de réaliser une nouvelle voiture à partir des côtes de la Clio 4, et en gagnant un tiers de la masse. Le résultat est surprenant.

J'ai pris le volant de la Renault Eolab, la voiture française qui fait 1 L/100 km

En marge du Mondial de l'Automobile, Renault organise des essais de l'Eolab, le fameux véhicule qui ne consomme qu'un litre aux cent. Si le modèle exposé au Mondial de l'Automobile est une maquette, la marque au losange dispose d'un démonstrateur qui roule et que j'ai pu essayer, tout comme certains confrères de la presse spécialisée. C'est sur les pistes du CERAM* à Mortefontaine, à 40 km de Paris, que la prise en mains a eu lieu. Par une belle matinée ensoleillée, j'ai pu m'installer au volant de ce véhicule assez étonnant.

Voiture connectée : un sujet très "show" chez Orange

Lors de la soirée VIP du Mondial, j'ai été présenté au PDG d'Orange, Stéphane Richard. Le matin même, il avait présenté le Hello Show 2014 et parlé, entre autres objets connectés, de l'automobile. Stéphane Richard avait d'ailleurs révélé au passage qu'Orange équipait en cartes SIM 4 G les Model S de Tesla, les seules voitures à ce jour à opérer des mises à jour de logiciel comme un smartphone. Nous avons eu un court échange, mais j'ai senti que ce grand patron avait pris conscience de l'énorme potentiel de la voiture connectée.

La sécurité informatique : une menace à prendre au sérieux

Alors que la voiture communicante est vraiment la tendance forte du salon, avec son corollaire d'applications pour smartphone, et même de contrôle à distance depuis le mobile, la question de la sécurité mérite d'être posée. Et elle l'est, sur le stand de Segula Technologies, où l'on peut voir la maquette d'un véhicule dont les réseaux de communication sont protégés par l'équivalent d'un anti virus de haut niveau adapté à l'automobile.

InBlue : l'appli de Valeo qui permet de piloter à distance et de partager son véhicule

C'est sans doute l'une des nouveautés les plus sympas du Mondial de l'Automobile. J'en ai touché un mot dès jeudi, lors de mon premier panorama (il y en aura d'autres) de la voiture connectée, mais j'ai choisi d'y revenir avec un peu plus de détails. D'autres ont déjà présenté avant Valeo des systèmes similaires, permettant de déléguer au smartphone le pouvoir d'accéder à distance à des infos du véhicule et de le démarrer, mais il y a tout de même quelques avancées.

Motorisations : quelles évolutions au Mondial ?

Après l'hybride rechargeable et l'électrique, dont j'ai déjà parlé, j'ai souhaité faire un tour d'horizon des différentes motorisations mises en avant par les constructeurs. Il sera donc question des moteurs thermiques, dont le diesel qui n'est pas mort malgré l'entrée en vigueur de la norme Euro 6, de l'hybride et même de l'hydrogène qui commence à pointer son nez.

Mais où sont les voitures électriques au Mondial ?

Comme on pouvait s'y attendre, le gouvernement a profité du Mondial de l'Automobile pour annoncer un certain nombre de mesures pour soutenir l'électrique. Parmi elles : un super bonus (pouvant aller jusqu’à 3700 euros pour la destruction d’un véhicule Diesel de plus de 13 ans remplacé par un véhicule électrique) et se cumulant avec la prime de 6300 €. En parallèle, le gouvernement confirme son intention de déployer le réseau de recharge (14 000 points de charge à fin septembre) avec 16 000 de plus en quatre ans à l'initiative du groupe Bolloré. Les bornes seront indiquées par de nouveaux panneaux de signalisation et recensées dans un annuaire public. En outre, l'Etat va créer une association des opérateurs de l’électromobilité, baptisée AFIREV* (Association Française pour l’Itinérance de la Recharge Électrique des Véhicules), afin de faciliter l'échange des données.

XBrain : l'intelligence artificielle qui révolutionne la reconnaissance vocale

Alerté par des gens que je connaissais, je me suis rendu pendant les journées presse du Mondial sur le stand de XBrain. Et j'ai bien fait. J'y ai rencontré Grégory Renard, un geek passé par Stanford et qui a créé une société dont les locaux se partagent entre Lille et Menlo Park en Californie (société qui est au passage soutenue par le patron d'Oscaro.com, Pierre-Noël Luiggi). Ce spécialiste de l'intelligence artificielle a monté une plateforme - en partie basée sur le cloud - qui permet d'améliorer considérablement l'efficacité de la reco vocale en voiture. On obtient même au bout du compte une assistante intelligente qui m'a vraiment bluffée.

EZ 10 : le premier véhicule autonome made in France

Si l'on met de côté le Link & Go d'Akka Technologies, dont on a déjà parlé ici et qui n'a pas évolué depuis Genève, la seule vraie nouveauté dans le domaine du véhicule autonome à Paris est l'EZ 10 sur le stand Ligier. Il s'agit d'une navette réalisée par EasyMile* et qui est capable de transporter sans conducteur une dizaine de personnes (d'où le nom Easy Ten), sur des sites privés ou publics, en complément des transports en commun.

Le Mondial de Paris consacre l'hybride rechargeable

C'était une évidence pour beaucoup : elle s'impose désormais. La solution de l'hybride rechargeable est visible sur plusieurs stands, à commencer par celui de Renault qui a privilégié cette option pour le concept Eolab illustrant le programme 2 L/100 km. De l'opportunisme ou un revirement dans la stratégie ?

La voiture connectée : c'est maintenant au Mondial !

S'il y a bien une tendance qui se confirme, au-delà de l'arrivée massive des aides à la conduite, c'est bien celle de la voiture connectée. Grâce au smartphone du client, ou à une carte SIM embarquée, il est désormais possible d'accéder à Internet et de recevoir des informations qui viennent enrichir la navigation, avec le trafic en temps réel, les places de parking disponibles, les prévisions météo, le prix des carburants et tous les services géolocalisés. La voiture connectée fait gagner du temps et peut même sauver des vies, si l'on considère les avertisseurs de zones dangereuses et l'appel d'urgence localisé qui devrait se généraliser en Europe d'ici 2017 (et qu'Opel propose avec OnStar sur la Corsa).

La recharge sans fil fait son apparition à bord

Au Mondial de l'Automobile, on verra au moins deux modèles capables de recharger à bord des téléphones mobiles sans avoir à les brancher par un câble (à condition d'avoir toutefois le mobile compatible avec le protocole Qi) : il s'agit de la nouvelle Lexus NX et de la Cadillac ATS. Toutes deux génèrent à bord un champ électromagnétique qui transmet de l'énergie à la batterie. Chez Lexus, le système est situé dans l’accoudoir central et nécessite simplement de poser le mobile dans le boîtier. Chez Cadillac, un tapis « Powermat » en caoutchouc joue le même rôle en bas de la console centrale et permet au conducteur (ou aux passagers) de s'affranchir de la nécessité d'avoir un cordon compatible pour recharger son téléphone.