Taxis autonomes : Israël se lance avec Volkswagen et MobilEye

Il y a de plus en plus d'annonces autour du taxi autonome, de la part de constructeurs (alliance Renault-Nissan, Daimler...), mais aussi de nouveaux acteurs comme la compagnie anglaise de taxis Addison Lee Group qui veut lancer ce service à Londres avec son compatriote Oxbotica, qui conçoit des logiciels. La dernière news en date concerne le Groupe Volkswagen qui, avec Mobileye et Champion Motors, va participer au déploiement en Israël de la Mobilité comme un Service (MaaS) avec des véhicules autonomes. Une joint-venture va être créée en ce sens sous le nom de "New Mobility in Israel".

Eclairage : un mode de communication pour le véhicule autonome

Chez Volkswagen, on planche sur de nouveaux systèmes d'éclairage qui feront appel à des projecteurs HD micropixel (avec jusqu’à 30 000 points lumineux) et des projecteurs de feu de route à LED haute performance. Une technologie alternative par rapport à la lumière laser et moins coûteuse. Ces projecteurs serviront à projeter pour la première fois les informations directement sur la chaussée, ce qui augmentera considérablement la sécurité.

La 3D au secours de la sécurité passive

ZF développe actuellement un système de caméra 3D pour observer l'habitacle. Ce procédé  permet de détecter par exemple la position de l'occupant dans le véhicule. Si les capteurs installés dans les sièges sont déjà utilisés pour déterminer si l'airbag ou les prétensionneurs de ceinture doivent être déclenchés et avec quelle force, l'apport de la caméra IOS (Interior Observation System) 3D peut compléter ces informations. Elle peut évaluer la taille ainsi que la position et la posture des occupants en temps réel, y compris la détection d’une position « anormale » en cas par exemple de sièges inclinés.

La 5G toujours en lice pour la conduite automatisée en Europe

La Commission européenne a lancé une consultation publique pour des essais à grande échelle de la 5G, à la fois pour des applications liées à la cybersécurité et pour le partage des données, dans un contexte de mobilité connectée et automatisée. Les contributions alimenteront une nouvelle recommandation politique qui sera adoptée dans les prochains mois. La consultation est ouverte au grand public, à l’industrie (constructeurs automobiles, fournisseurs de services et de connectivité, entreprises de télécommunications), aux pouvoirs publics et aux organisations de la société civile. Et ce, jusqu’au 5 décembre.

EuroNCAP et la voiture autonome : la grande hypocrisie

Dans une étude récente et qui a été médiatisée, EuroNCAp a passé au crible les systèmes d'assistance de niveaux 2 de 10 modèles* du marché pour en conclure que la voiture autonome n'était pas encore là. Quelle découverte ! Un scoop mondial ! Sachant que l'autonomie va de 0 à 5 et que c'est à partir du niveau 3 que l'on commence les choses sérieuses, c'est comme si on demandait à des nains de sauter à la perche à plus de 6 m. Dans le même style, au moment du Dieselgate, on avait évalué en France des moteurs Diesel en conditions réelles sur route alors qu'ils avaient été conçus pour passer l'homologation sur banc. Bref, tout comme l'étude de l'UTAC-CERAM en son temps, ce test de l'EuroNCAP n'apporte pas grand chose.

La i-Cristal va bientôt faire ses débuts

Rouge et aux couleurs de Transdev, la navette Cristal de Lohr est passée un peu inaperçue lors du Mondial de l'Auto. Elle était exposée sur le stand de l'opérateur de transport, à l'occasion de Mondial.Tech, du 2 au 6 octobre. Il se trouve que cette navette autonome 100 % française va bientôt rouler dans le cadre d'une expérimentation.

Les français et les aides à la conduite

Dans le cadre de son Observatoire des risques routiers et de la mobilité, la Prévention Routière a fait faire une étude sur les habitudes des Français en matière d’aides à la conduite automobile. Il s'avère que les principales sont : le GPS (60 %), l’assistance de vitesse (44 %) et l’aide au stationnement (31 %). Il en existe bien d'autres, mais elles sont paradoxalement peu utilisées (en même temps, elles n'interviennent qu'en dernier recours...).

BMW et la voiture autonome

Lors d'un Tech Day très riche en contenu, BMW a fait le point sur son approche de la voiture autonome. Comme vous le savez sans doute, la marque a mis en place une plateforme avec Intel et MobilEye et avec le concours d'autres partenaires. Nous avons ainsi appris que les 40 Série 7 de niveau 4 qui sont déployées à travers le monde, pour des tests, généraient en moyenne pour chacune d'elles des térabits de données chaque jour. Soit, l'équivalent de 800 disques Blu-Ray.

BMW : un acteur global de l'électrification

Paris, plutôt que Munich. BMW France a eu la bonne idée d’organiser un Tech Day à son show-room de l’avenue George V. C’était l’occasion notamment de parler de la mutation du groupe, qui passe du statut de constructeur à celui d’opérateur de services (autopartage, applications pour le parking et la recharge), avec notamment un virage très net vers l’électromobilité. BMW, qui est parti en même temps que Renault, peut à a fois revendiquer plus de véhicules électrifiés en circulation (300 000 aujourd’hui, un demi-million d’ici la fin 2019) et une offre complète de services. Le rendez-vous d’hier était aussi l’occasion de revenir sur le Mondial de l’Auto (pour moi de me faire plaisir avec l’i8 roadster hybride rechargeable, en profitant de la météo).

Hyundai à fond sur toutes les énergies

Après l'essai de la Nexo à hydrogène, je voulais également partager avec vous une autre prise en main : celle de la Kona Electric. C'était l'autre grosse nouveauté de la marque au Mondial de l'Auto (et qui a d'ailleurs généré beaucoup d'essais). Là encore, dans le domaine de l'électrique à batterie, Hyundai a surpris son monde avec une offre qui pousse l'autonomie à 482 km (selon le cycle WLTP).

Hyundai Nexo : une voiture à hydrogène qui tombe "pile"

Enfin ! Après une série d'occasions manquées, j'ai pu hier rouler avec la Nexo, qui était la vedette du stand de Hyundai au Mondial de l'Auto. Ce modèle nous a été proposé à l'essai au départ de Paris et pour un périple qui permettait au passage de faire un détour par une station à hydrogène d'Air Liquide dans les Yvelines. La prise en main a été assez courte, mais cela m'a permis de me faire une idée sur le potentiel de ce SUV zéro émission.

Une prime pour l'hybride rechargeable : une bonne idée ?

Alors que le Mondial de l'Auto a refermé ses portes, revenons un peu sur l'un des aspects mis en avant cette année. Il se trouve que l'hybride rechargeable est la prochaine grande échéance pour les constructeurs français. La technologie va arriver à partir de la mi-2019 pour PSA (DS7 Crossback e-Tense 4x4, Peugeot 3008 et 508...) et un peu plus tard pour Renault (Kadjar et Captur). Ces modèles seront plus chers et auront donc besoin d'un petit coup de pouce pour séduire les consommateurs.

Le Mondial de l'Auto apporte un démenti cinglant aux anti-bagnoles

Avec plus d'un million de visiteurs (1, 068 million pour être précis), le Mondial de l'Auto montre que Paris a encore sa place parmi les grands salons spécialisés de la planète. C'est d'ailleurs toujours le numéro 1 en termes de fréquentation. Et ce que le Mondial a réussi à faire a impressionné les dirigeants du salon de Francfort* qui sont venus voir sur place. Paris a certes souffert d'un contexte particulier, mais le salon a été entièrement repensé et ce pari est gagné. Bravo aux équipes.

Mon best-of du Mondial de l'Auto

Ma folle quinzaine du Mondial s'achève ce soir. Aussi, j'ai trouvé que le mieux était de vous proposer une sélection des vidéos que j'ai tournées pour la chaîne Youtube du CCFA pendant le salon. C'est l'occasion de voir et de découvrir les grands sujets qui ont marqué cette édition 2018 dans le domaine de la technologie. Et vous allez voir qu'il y avait de quoi s'occuper, porte de Versailles.

Le véhicule autonome

Les véhicules autonomes au Mondial
Bruno Le Maire et les véhicules autonomes
Le robot-taxi Premium de Renault
Les contenus adaptés de Challenges pour les futurs véhicules connectés et autonomes de Renault 
La carrosserie intelligente par Plastic Omnium

Les énergies alternatives

Le centre d'essai de la Place de la Concorde
Carlos Tavares et l'électrification
L'électrification vue par la PFA
EDF et la mobilité électrique
L'hydrogène avec Plastic Omnium
La voiture à hydrogène arrive aux 24 h du Mans

Mondial Tech

Retour sur l'événement Tomorrow in Motion 
Les start-up au Mondial 
Les pôles de compétitivité au Mondial
La SIA invite les ingénieurs de demain

Plastic Omnium se tourne vers la carrosserie intelligente

A l'occasion du Mondial de l'Auto, l'équipementier français a aussi mis l'accent sur le thème de la carrosserie connectée. Sur ce concept, qui a déjà été présenté au salon de Francfort il y a un an, il imagine par exemple un éclairage intelligent sur toute la longueur du véhicule. L’idée est de permettre aux futurs véhicules autonomes de communiquer et de signaler ce qu’ils font, quel que soit l’angle de vue.

Booster Day : PSA accélère sur l'usine du futur

Aujourd'hui, je me suis échappé provisoirement du Mondial pour aller à Poissy. Il se trouve que l'usine de PSA accueille la troisième édition du Booster Day, une manifestation qui permet de réunir tous les acteurs majeurs* de l’Usine du Futur : fournisseurs, intégrateurs, start-ups, laboratoires et écoles, instituts de recherche et organismes publics. Et je le suis le seul journaliste à y assister cette année, dans la mesure où j'y anime des pitchs de start-up et une table ronde sur le déploiement de l'usine 4.0.

L’UTAC-CERAM présente son centre TEQMO

L'annonce a été faite la semaine dernière, dans le cadre de Mondial.tech, où l'organisme exposait. A la fin de l'année, l’UTAC-CERAM lancera Teqmo, un nouveau centre d’innovation dédié au développement et à l’homologation des véhicules automatisés et connectés. Localisé au cœur de l’Autodrome de Linas-Montlhéry, l’ensemble se composera de 12 kilomètres de pistes d’essais associées à des laboratoires modernes (environnement, sécurité, endurance).

J'ai essayé la voiture autonome de Valeo dans Paris

Nous sommes quelques journalistes à avoir pu faire un tour dans le Range Evoque équipé par Valeo et qui roule depuis plusieurs mois dans Paris en mode autonome. Ce véhicule n'est pas exposé au Mondial de l'Auto*, mais quand on connaît bien cet équipementier, ce n'est pas un problème pour l'essayer. Vendredi, j'avais donc rendez-vous dans le 16e arrondissement, rue du Général Niox, près de la porte de Saint-Cloud pour retrouver les ingénieurs.

Mondial de l'Auto : un centre d'essai en plein Paris

Depuis hier, jour d'ouverture du salon et jusqu'au 14 octobre, un centre d'essai propose de découvrir une quarantaine de modèles à énergies alternatives. On y retrouve des véhicules exposés au Mondial de l'Auto, ou pas. Mais, c'est surtout une grande première. A la fois pour le salon et pour la mairie de Paris. Et ce site a été inauguré hier par Anne Hidalgo, François de Rugy et Elisabeth Borne.

Macron et le Mondial de l'Auto : un rendez-vous raté

Hier, le Président de la République est venu au Mondial de l'Auto. Une visite qui était programmée depuis des mois. Le chef de l'Etat connaît ce secteur. Il y a deux ans, alors qu'il était en campagne, il avait passé 8 h sur place le dernier samedi du Mondial. En tant que ministre de l'Economie, il a été amené à côtoyer pas mal d'acteurs et a notamment testé des véhicules autonomes, que ce soit à Paris ou à Las Vegas. Mais là, hier, sa venue s'est soldée par un désastre.

Mondial de l'auto 2018 : moins d'autos et plus de techno : moi j'aime ça

C'est différent, il y a moins d'autos, moins de monde… Mes confrères journalistes étaient très réservés hier à l'issue de cette première journée presse du Mondial de l'Auto 2018. Je comprends leur réaction. Le Hall 1, qui est le plus prestigieux, accueille il est vrai moins de marques et présente un virage très hétéroclite. C'est vrai. Néanmoins, je trouve que ce Mondial propose beaucoup de choses à voir, au niveau concepts et technologie, pour qui fait l'effort d'aller chercher l'information.

Un Mondial électro et hydrogène

C'est aujourd'hui que le Mondial commence pour bon nombre de journalistes, même si certains étaient déjà là hier pour assister à Tomorrow in Motion, la conférence de lancement. C'était mon cas. S'il a été question de voiture électrique, dans la bouche notamment d'Anne Hidalgo qui est venue pour débattre avec les industriels, on a pu entendre un autre message. La DG d'ENGIE (le groupe est exposant au Mondial), Isabelle Kocher, a évoqué pour sa part l'hydrogène, qu'elle estime être une solution impactant moins le réseau d'énergie d'une ville. Et, ô surprise, Anne Hidalgo a abondé en son sens en confiant son souhait d'avoir des stations dans la capitale.

Le programme de Tomorrow in Motion

Le coup d'envoi du Mondial a été donné hier, avec la parade des 120 ans. Mais, les choses sérieuses commencent dès ce lundi, avec une conférence de prestige qui a pour nom "Tomorrow in Motion". On n'y entre que sur invitation, mais le public pourra la suivre depuis le site internet www.mondial-paris.com et la notre chaîne Youtube du Mondial. C'est la première fois qu'un tel plateau est réuni pour ce qu'on peut appeler le "before" de la grande quinzaine de l'automobile.