100 ans de l'OICA : un événement qui fera date

Ces deux derniers jours, j'ai donc travaillé pour le compte de l'OICA, via le CCFA. Mon rôle était de réaliser des interviews en vidéo. Une mission passionnante qui m'a permis de rencontrer le gratin mondial de l'industrie automobile, de la recherche à la production en passant par des personnalités plus politiques. Tous ces points de vue étaient instructif, car ils permettent de réaliser que la pensée unique du tout-électrique est loin d'être partagée sur la planète et que ce n'est pas gagné non plus pour la voiture autonome, même si tout le monde y travaille.

Voiture du futur : l'Etat accompagne... mais pas trop

Hier soir, j'ai eu la chance (mais en même temps j'étais quand même payé pour ça) d'assister au dîner donné à l'occasion des 100 ans de l'OICA*, au Pavillon Cambon près de l'Opéra. C'était un événement très prestigieux, avec plus de 500 invités du monde entier dont le Président de la République, Emmanuel Macron. Ce dernier, qui est resté à la soirée, a délivré un discours dans lequel il a exprimé sa vision pour la mobilité du futur. Il a notamment parlé de l'électrification. Le Président a annoncé un investissement de 700 millions d'euros pour soutenir une filière européenne de batteries.

Macron et le Mondial de l'Auto : un rendez-vous raté

Hier, le Président de la République est venu au Mondial de l'Auto. Une visite qui était programmée depuis des mois. Le chef de l'Etat connaît ce secteur. Il y a deux ans, alors qu'il était en campagne, il avait passé 8 h sur place le dernier samedi du Mondial. En tant que ministre de l'Economie, il a été amené à côtoyer pas mal d'acteurs et a notamment testé des véhicules autonomes, que ce soit à Paris ou à Las Vegas. Mais là, hier, sa venue s'est soldée par un désastre.

Viva Tech peut-il devenir le CES à la française ?

De passage à Paris, j'en ai profité pour aller visiter le salon Viva Tech, dont c'est la deuxième édition. Une édition nettement mieux organisée, m'a dit un de mes amis qui était déjà là à la première. Le fait est que ça reste surtout pour le moment un bouillon de culture avec plein de start up. Et l'effervescence a été amplifiée par la venue du Président Emmanuel Macron, accueilli comme une Rock Star et qui a fait un discours très apprécié.

L'industrie auto... en marche

Hier matin, j'ai assisté à une conférence sur l'industrie automobile organisée sous l'égide de la Fabrique de l'Avenir, une initiative qui vise à mobiliser les différentes fédérations industrielles. Elle s'est tenue en présence des Présidents du CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles), Christian Peugeot, de la FIEV (Fédération des Industries des Equipements pour Véhicules), Jacques Mauge, et du GFI (Groupement des Fédérations Industrielles), Philippe Darmayan. Cette réunion a été l'occasion d'évoquer les attentes des industriels, alors que s'ouvre le quinquennat d'Emmanuel Macron.

Dans les coulisses de la DS7 Crossback Présidentielle

Ce matin, je me suis rendu au DS World* de la rue François 1er, afin de pouvoir admirer la DS7 Crossback Présidentielle qu'Emmanuel Macron a utilisée pour son investiture sur les Champs-Elysées. chez DS, on a attendu jusqu'au dernier moment pour rendre l'information publique. Le go a été donné 5 mn avant que le nouveau Président élu ne prenne place à bord.

DS7Crossback : un SUV Présidentiel

Le nouveau Président, qui avait fait campagne en Renault Espace de dernière génération, a donc choisi la DS7 Crossback pour faire sa première sortie officielle sur les Champs-Elysées. Un choix que j'espérais, et qui me paraît judicieux. Emmanuel Macron a en effet opté pour le modèle le plus sophistiqué de l'industrie automobile française. Un véhicule qui intègre notamment une fonction de conduite semi-autonome et qui associe innovation et design. Il n'arrivera qu'en janvier 2018 sur le marché.

Y a t il un pilote à la tête du transport intelligent en France ?

Dans un référé qui n'a été rendu public que tout récemment, la Cour des comptes révèle avoir conduit une enquête sur l'action de l'État pour le développement des transports intelligents. C'est ce qu'on appelle les ITS. Rappelant que Bison Futé est né il y a plus de trente ans, et que depuis le numérique a tout bouleversé, la Cour reproche à l'État d'être devenu progressivement "un acteur parmi d'autres", et même "un opérateur très minoritaire de la route, face à quatre cents autorités organisatrices de transport sur le territoire, dont chacune développe son propre projet, sans compter les initiatives des acteurs privés". Par ailleurs, peut-on lire dans ce document, "plusieurs ministères conduisent des politiques sectorisées souvent contradictoires ou mal coordonnées".