Taxicol arrive en Bretagne en 2016

Quelques nouvelles de l'ami Régis Coat, d'Exid. J'ai déjà parlé de lui sur ce blog à travers son projet de citadine Micron (un quadricycle éco-responsable) et plus récemment avec le projet Taxicol, primé par le Conseil Général des Yvelines et présenté en première mondiale il y a un an, au salon de Genève. En avant-première, je peux vous annoncer que ce système de transport public innovant sera assemblé en Bretagne à partir de 2016.

Le Food truck connecté : gadget ou vrai concept ?

J'ai appris l'existence de Track the Truck, un service qui aide les exploitants de food trucks à communiquer. Pour ceux qui l'ignoreraient, on désigne sous ce nom des restaurateurs ambulants qui se déplacent avec leur camionnette, comme aux Etats-Unis. Comme le business du Food Truck consiste à communiquer sur Internet pour faire savoir les futurs lieux où va se trouver l'itinérant, les futurs événements, ainsi que les nouveautés dans le menu, une application associant géolocalisation et réseaux sociaux a vu le jour.

1000 ch et 4 roues motrices pour la Toyota TS040 Hybrid

Après Porsche au salon de Genève (puis au Porsche Museum, où la 919 Hybrid est actuellement exposée) et Audi cette semaine au Mans, c'est au tour de Toyota de lever le voile au circuit Paul Ricard sur sa machine de guerre pour les 24 H du Mans. Et avec 1000 ch tout rond, la TS040 Hybrid devrait faire son effet en juin prochain sur le circuit de la Sarthe. La marque japonaise a choisi une technologie hybride avec quatre roues motrices qui apporte 480 ch en plus du moteur essence 520 ch de 3.7 litres.

Audi révèle au Mans la nouvelle R18 e-tron Quattro

Evénement cette semaine au Mans : le champion Tom Kristensen, qui a remporté 9 fois les 24 heures, a piloté dans les rues de la ville la nouvelle R18 e-tron Quattro, du centre-ville au circuit Bugatti. Celui qui avait déjà étrenné la R10 TDI, en 2006 dans les rues de Paris, a donc révélé les lignes de la grande favorite de l'épreuve mancelle.

Le système ECO Thermo Cover de Mercedes reconnu par l'Europe

Mercedes vient de faire reconnaître à titre d'éco-innovation* un système d'encapsulation du moteur et destiné à préserver la chaleur. Le système a été déployé sur la S300 BLUETEC Hybrid, la version hybride diesel de la limousine allemande. Il permet d'économiser 1,5 litre par plein.

Garmin signe pour Sony une navigation compatible avec l'auto, la marche et une montre connectée

Le leader mondial de la navigation GPS a conçu pour Sony une application de guidage, dont la particularité est d'être utilisable aussi bien pour un smartphone Xperia que sur la montre connectée SmartWatch. Une solution qui permet de répondre à tous les besoins, aussi bien en voiture qu'en mode piéton.

Nouveau Qashqai : le SUV version techno

La semaine dernière, j'ai eu l'occasion de rouler avec le nouveau Qashqai autour de l'aéroport de Roissy. Dans le prolongement du salon de Genève, c'était intéressant de pouvoir tester les systèmes d'aide à la conduite, car c'est surtout de ce côté que se situe la  nouveauté sur ce modèle best-seller de Nissan.

Un détecteur d'émotions embarqué pour surveiller le conducteur

A travers deux exemples, voici comment on va arriver à développer des voitures capable de distinguer dans quel état se trouve le conducteur. Le premier est classique : Volvo veut utiliser une caméra de bord pour repérer si le conducteur a les yeux fermés ou pour discerner ce qu’il regarde. Le second est plus original, car l'EPFL* se base sur l’analyse des expressions faciales pour développer un détecteur d’émotions embarqué.

Des aimants dans la chaussée pour faciliter la conduite autonome

En pointe dans le domaine de la conduite autonome, avec le projet qui vise à déployer 100 véhicules à Göteborg d'ici 2017, le constructeur teste une technologie qui pourrait faciliter l'insertion dans le trafic de tels prototypes. Il s'agit tout simplement d'aimants noyés dans la chaussée. Une solution à la fois simple, efficace et bon marché pour améliorer la sécurité.

Hyundai : à fond dans l'hydrogène

Après une série en trois volets dédiée à l'essai de l'ix35 FC, je parle encore de Hyundai aujourd'hui pour évoquer sa stratégie dans l'hydrogène. Le constructeur coréen mise clairement sur cette énergie en Europe et entend se positionner dès maintenant, afin de communiquer et de montrer sa maturité technologique. Son SUV à hydrogène, qui est la vitrine technologique de la marque, est le fruit de plusieurs centaines de millions d’euros d’investissements et de 14 années de recherche menée par des centaines d’ingénieurs dans le centre de R&D de Mabuk en Corée du sud. Un centre qui est considéré aujourd’hui comme le plus important au monde.

Hyundai ix35 FC : essai du premier véhicule à hydrogène de série (troisième partie)

Suite et fin de cet essai de l'iX35 Fuel Cell. Après une présentation de la technique embarquée et mes impressions (plutôt favorables) sur ce premier véhicule à hydrogène de série, je vais aborder la question de l'infrastructure. Car, le problème, c'est effectivement où faire le plein d'un  tel modèle ?

Hyundai ix35 FC : essai du premier véhicule à hydrogène de série (seconde partie)

Comme promis, je reviens sur le SUV Hyundai à hydrogène que j'ai eu l'occasion d'essayer la semaine dernière. Avec mon copilote, nous avons pu en apprécier le silence et le confort sur un trajet entre Lyon et Grenoble. Il n’y a aucune différence par rapport à un véhicule électrique classique. Mais, la technologie n'est pourtant pas du tout la même.

Hyundai ix35 FC : essai du premier véhicule à hydrogène de série (première partie)

j'ai eu l'opportunité de rouler la semaine dernière avec la version "Fuel Cell" du SUV de la marque coréenne. Un véhicule que je connaissais déjà, puisque j'en avais déjà pris le volant en 2011, lors d'un "ride and drive" organisé par Air Liquide en région parisienne. Le modèle que nous a fait essayer Hyundai est celui qui est produit en Corée du sud depuis quelques mois.

Les concepts à retenir du salon de Genève

Les portes vont se refermer ce week end sur le salon de Genève. Une édition 2014 que j'ai trouvé assez riche. Après avoir vu la connectivité, la conduite autonome et les motorisations, je vous propose de passer en revue les concept cars les plus marquants. Et pour moi, la Rinspeed XchangE arrive en tête de liste.

Les nouveautés dans le pneu à Genève

Si Michelin boude ce rendez-vous, les autres fabricants de pneus proposent généralement des innovations qui valent le détour. C'était le cas par exemple de Goodyear Dunlop avec une puce intégrée dans un pneu (« Chip-in-tire Technology »), qui permet de dialoguer avec l’électronique de bord du véhicule pour en améliorer les performances. Ce pneu concept permet notamment de réduire la distance d'arrêt lors du déclenchement de l'ABS, d'améliorer la réponse en virage, d'accroître la stabilité en lacet et d'optimiser les systèmes de commande de stabilité ESC grâce aux données fournies par la puce.

Hybrides et moteurs thermiques : les nouveautés de Genève

Malgré la présence de bolides à hautes performances, et pas très écologiques, on a pu noter à Genève que la plupart des constructeurs continuaient à réduire la cylindrée des moteurs. C'est le cas par exemple de Renault, qui continue à développer le moteur 3 cylindres. Un moteur à essence retenu pour la Twingo et qui se retrouve monté à l'arrière. Un cas de figure assez inhabituel pour la marque au losange.

L'hydrogène s'affiche à Genève

Si l'hybride et le plug in dominent le débat cette année au salon de Genève, on a pu voir aussi que l'hydrogène est bien sur la liste de certains constructeurs. C'est le cas par exemple de Honda, qui expose le concept FCEV présenté il y a quelques mois à Los Angeles, de Toyota avec sa berline FCV-R, mais aussi de Hyundai qui a dévoilé son concept Intrado avec une technologie performante.

Les 24 h du Mans au menu du salon de Genève

Cette année, le salon de Genève rend hommage aux 24 h du Mans. Il y a une belle expo organisée juste derrière le stand Renault. L'épreuve reine de l'endurance est décidément à l'honneur, car on peut découvrir sur les stands des marques au moins trois des voitures qui feront l'événement en juin prochain. La plus attendue était sans doute la Porsche 919 Hybrid. La voiture de course la plus complexe jamais construite par la marque et qui a nécessité 2 ans de travail.

En direct de Genève : Nissan toujours confiant dans l'électrique

Lors de la première journée presse du salon de Genève, j'ai eu l'occasion de participer à une table ronde chez Nissan sur le véhicule électrique. J'étais d'ailleurs le seul français. Nous avons abordé bien sûr l'arrivée de l'e-NV200, qui vient épauler la Leaf, le bilan des ventes mondiales et les perspectives d'avenir.

L'électrique au salon de Genève : peu de nouveautés

A part Nissan, qui a fait le show avec trois véhicules électrifiés (le nouvel utilitaire e-NV200, le concept BladeGlider et sa voiture de course ZEOD RC pour les 24 h du Mans), et sur lequel nous reviendrons plus en détail lundi, peu de constructeurs ont présenté des nouveautés au salon de Genève. Serait-ce un signe ?

L'hybride rechargeable en pointe à Genève

Si l'électrification était plutôt en retrait cette année à Genève, on a quand même noté une montée en puissance de l'hybride rechargeable par rapport aux voitures électriques à batterie. Ce haut cadre de Renault, croisé sur le stand Volkswagen, m'a confié à propos de la Golf GTE, l'une des stars du salon : "je ne peux pas le dire fort, mais c'est évidemment la solution la plus logique pour l'électrification". Tout est dit. Le plug in est appelé à devenir le standard de transition.

La Mercedes qui va faire chavirer le salon de Genève

On pourrait vous parler des cristaux Swarovski en option ou de ses 7 éclairages d'ambiance. Mais, le plus grand raffinement de la S Coupé se situe bien au niveau technique. Après le système MAGIC BODY CONTROL, le premier train de roulement doté du sens de la vue, étrenné à bord de la Classe S, la version coupé surprend à son tour avec une innovation mondiale sur un véhicule de série : la fonction d’inclinaison dans les virages qui lui permet de se pencher dans les courbes à la manière d’une moto ou d’un skieur sur une piste de slalom.

La voiture sans chauffeur en vedette au salon de Genève

Les voitures sans conducteur et les systèmes de transport intelligents (ITS) seront au coeur du prochain salon de Genève. Ce sera par ailleurs le thème d'un colloque, "La voiture branchée de demain", qui se tiendra aujourd'hui et demain dans l'enceinte du salon à l'initiative de l'ITU (Union internationale des télécommunications). Un événement ouvert au public et qui réunira des experts de l'automobile et des technologies de l'information, afin d'accélérer la convergence entre ces deux secteurs.

Apple va faire le show à Genève avec CarPlay

La voiture connectée sera la vraie vedette de ce salon de Genève. On sait d'ores et déjà que le standard MirrorLink va faire son apparition, notamment chez PSA sur la C1 et la 108 pour afficher les menus du smartphone par effet miroir sur un écran tactile. Et que d'autres annonces sont prévues autour de ce consortium*. Mais ce que l'on ignorait jusqu'à hier, c'est qu'Apple s'invite aussi au salon de Genève avec sa plateforme CarPlay. La firme à la pomme ne veut pas se laisser distancer par Android dans la course aux applications embarquées.

Un coup d'accélérateur pour la Zoé en 2014 ?

A partir de demain, Renault reprend l'offensive pour la Zoé. Si la marque a écoulé 10 000 exemplaires en 2013, dont la moitié en France, c'est bien peu par rapport aux objectifs initiaux (et 10 fois moins que la Leaf, qui continue à faire du volume) et il fallait bien apporter une réponse. Celle-ci porte à la fois sur la recharge (avec enfin un câble 220 v) et des offres de location pour rendre plus accessible la voiture électrique star de Renault.

Myk.io : la gestion de flottes connectée et abordable

Implantée à Toulouse, la jeune société MyCar Innovations a mis en place une solution de gestion de flottes à la fois connectée et high-tech. A partir de 5 euros par mois, il devient possible de faire installer un boîtier qui permet de localiser le véhicule, de comptabiliser les km, de remonter les consommations de carburant et d'analyser les comportements, avec en prime un module d'éco-conduite. Rien de révolutionnaire, mais c'est une solution intégrée et qui démocratise la voiture connectée au sein des entreprises.