Radio France passe à l'information multimodale

Avec l’aide de Mediamobile et de son service d'information trafic V-Traffic, Radio France est en mesure de délivrer des infos pertinentes aux auditeurs, quel que soit le moyen choisi. On est bien loin du Bison Futé d'antan. Dans le cadre d’un PC mobilité, les cartes du trafic affichent les incidents, les accidents et permettent de visualiser en direct l'évolution des temps de parcours et de constater l'état des routes grâce à une centaine de webcams. En complément, la Météo Routière - un service exclusif conçu en partenariat avec Météo-France - permet de connaître précisément et en temps réel les perturbations météo qui risquent d'impacter la circulation.
Les journalistes présents au PC Mobilité de Radio France disposent aussi d'informations multimodales telles que les emplacements de vélos en location ou les places de parking disponibles. Ils ont également accès aux informations trafic de la SNCF, de la RATP, des Aéroports, dont ADP, et sont en mesure d'être alertés sur les perturbations au niveau européen.

La livraison directement dans la voiture : le concept génial de Volvo

Alors que Volvo est une fois de plus dans l'actualité de la voiture connectée avec l'adoption du standard Android Auto, comme je l'écrivais dans un précédent post, j'ai eu l'opportunité de rencontrer l'un de ses spécialistes, Johan Maresch. Il était de passage à Paris* pour présenter le concept innovant de livraison directement à bord du véhicule grâce à une solution logicielle de clé électronique basée sur la géolocalisation et permettant de déverrouiller un véhicule à distance pour y déposer un colis.

Google fait le plein pour Android Auto

A sa conférence Google I/O Technology de San Francisco, le géant de l’Internet a révélé l’arrivée de nouveaux membres au sein de l’Open Automotive Alliance. Ce standard concurrent de CarPlay n’accueille pas moins de 14 nouveaux constructeurs, dont Volvo, le groupe VW et Renault-Nissan. C’est une sacrée prise de guerre et un signe de l’accélération de la guerre pour le contrôle de la voiture connectée.

Electric Drive : l'électro-mobilité débarque en Normandie

A partir d'aujourd'hui et pendant trois jours, le Centre International de Deauville (CID) accueille le 1er salon du véhicule électrique dédié aux flottes automobiles d’entreprises et des collectivités territoriales. Il a pour nom Electric Drive. Au programme : une exposition, des démonstrations de bornes et essais de véhicules, ainsi que des tables rondes pour les professionnels. Alors que l'on voit fleurir partout en France des initiatives comme les Tours régionaux et des salons, cet événement intervient dans un contexte porteur.

InnovEye : une caméra pour empêcher les conducteurs de s’endormir

Innov+, une start up du Plateau de Paris-Saclay a l’ambition d’offrir un système d’assistance à la vigilance du conducteur efficace, fiable et accessible au plus grand nombre. Son prototype InnovEye fonctionne dès à présent en version prototype sous Android. Fixé sur le tableau de bord face au conducteur, le système est muni d’une caméra et utilise une technologie de « Eyetracking » adaptée aux contraintes de l’embarqué. Innov+ a mis au point des algorithmes spécifiques qui permettent d’étudier en temps réel les mouvements du visage, des yeux et des paupières par technologie d’Eyetracking.

Vodafone se positionne comme un opérateur de la voiture connectée

Les opérateurs téléphoniques ont bien compris l'intérêt de la voiture connectée, qui permet de garder un lien avec les clients en mobilité et de créer de la valeur en partenariat avec les constructeurs automobiles. C'est dans ce contexte qu'il faut apprécier l'annonce par le britannique Vodafone de son intention de vouloir prendre le contrôle de Cobra Technologies, un spécialiste italien bien connu de la protection antivol et de la gestion de flottes. Il a fait une offre qui valorise sa valeur boursière de 50 %. La combinaison des deux groupes va créer un nouveau fournisseur de taille mondiale dans les services embarqués.

Multibeam LED : l'éclairage high-tech de Mercedes

Les constructeurs allemands se marquent à la culotte dans le domaine de l'innovation et l'éclairage n'échappe à pas à la règle. Cela est vrai pour les phares laser comme dans les LED. A ce propos, Mercedes revendique sur la CLS une nouvelle avancée avec le concept Multibeam LED. Le principe est de disposer 24 diodes par phare (25 pour Audi avec Matrix LED) et de les piloter individuellement, à l'aide de l'électronique et d'une caméra* qui surveille le trafic. 4 unités de contrôle gèrent le système et déterminent où il faut éclairer, à raison de 100 fois par seconde.

Retour sur ITS Helsinki : une solution pour identifier les véhicules les plus propres ?

Je reviens une nouvelle fois sur le congrès ITS d'Helsinki, car j'y ai découvert une société française qui propose une solution d'identification pour repérer les véhicules les plus vertueux d'un point de vue écologique à l'entrée d'une ville pour les autoriser à circuler. C'est avec des autocollants intégrant de la RFID (et infalsifiables) que MultiToll se propose de "marquer" les voitures en fonction de leur classe environnementale. Grâce à des antennes UHF placées à des endroits stratégiques, il devient alors possible de faire du contrôle d'accès.

Retour sur ITS Helsinki : la voiture connectée à la nordique

Je reviens sur le congrès ITS Europe de Helsinki, auquel j'ai assisté pendant deux jours et dont j'ai animé en vérité la session de clôture, en compagnie d'experts du transport intelligent. Il a été question de voiture connectée entre autres. Sur ce thème, j'ai pu mesurer que les pays nordiques (Suède, Danemark, Finlande) avaient une certaine expertise et une approche très intéressante.

ITS in your pocket : des applications qui changent la mobilité

Cette semaine avait lieu le congrès ITS d'Helsinki sur le transport intelligent. Cet événement a permis de mettre à contribution des développeurs à travers le concours d'applications ITS in your pocket. Le but du jeu était de proposer des applis reposant sur l'open data et permettant d'aider l'usager dans ses choix, afin de le faire utiliser les modes de transport les plus pertinents (vélo, bus, transport à la demande) et de privilégier la mobilité durable.

Prototype APMA : la voiture connectée vue du Canada

L’Association des fabricants de pièces automobiles (APMA) a exposé, à l’occasion de sa conférence annuelle à Windsor, un prototype de véhicule connecté. Sur la base d’une Lexus RX350, fournie par Toyota Motors Manufacturing Canada, treize entreprises de l’Ontario ont intégré des technologies.  Ce véhicule est donc une vitrine de ce que sait faire cette région anglophone et proche des Etats-Unis.

Concept 2020 Vision Gran Turismo : la voiture de sport du futur par Nissan

Voici à quoi pourrait ressembler la supercar du futur. Elle a pour nom Concept 2020 Vision Gran Turismo. Ce n'est pour l'instant qu'un véhicule virtuel de plus, que les fans pourront apercevoir dans Gran Turismo 6, dès le mois de juillet. Un "coup" réalisé afin de marquer le 15ème anniversaire de ce jeu mythique. Mais, l'histoire ne s'arrêtera pas là. Car la marque japonaise entend bien passer du virtuel au réel.

Bataille de l'hybride au Mans : au-delà d'Audi, la suprématie du groupe Volkswagen

Et le gagnant est une nouvelle fois... Audi. La marque bavaroise inscrit une 13ème victoire* dans la Sarthe, avec deux voitures places aux premières places. Toyota complète le podium. A défaut d'avoir mené la course, qui a été dominée la plupart du temps par Toyota et Porsche, Audi a su faire preuve pour ses voitures de fiabilité. Les équipes ont connu des problèmes (injecteurs, turbo), dont surtout le crash des essais qui a nécessité de reconstruire complètement une voiture. Mais, elles ont su s'adapter. Et, tout en capitalisant sur son expérience, la marque continue à innover.

MirrorScreen : la connectivité par PSA et Toyota

Je viens de faire l'essai de la Peugeot 108, l'une des trois citadines réalisées en commun par PSA Peugeot Citroën et Toyota. Le point qui m'intéressait le plus est le système MirrorScreen qui permet de répliquer sur l'écran tactile embarqué les menus du smartphone. Une alternative aux services connectés "propriétaires" que proposent par ailleurs les deux groupes et présentée comme "légale et sûre" puisqu'il n'est plus nécessaire après la connexion de toucher le téléphone. Le concept est prometteur, mais à l'usage, ce n'est pas si évident.

DIY Car 2025 : votre auto à la carte à Futur en Seine

C'est parti pour Futur en Seine : un événement placé sous le signe de l'innovation. Parmi les nouveautés, on peut citer ce concept de voiture à la carte proposé par Sup'Internet. L'école du Kremin-Bicêtre propose d'inventer le « concept-car » de ses rêves et de le matérialiser grâce à une imprimante 3D. Nom de code DIY 2025 (comme Do It Yourself). Invitée sur le stand de France Télévisions, l'école permettra aux visiteurs de l'expo de laisser cours à leurs envies sur le stand pour personnaliser une voiture à leur image puis recevoir le modèle sur leur boîte mail.

Un premier client pour la Hyundai ix35 à hydrogène... en Californie

J'ai déjà parlé sur ce blog du modèle de série de Hyundai à pile à combustible, et dont deux exemplaires ont été immatriculés par Air Liquide en France. Hier, on apprenait que la marque coréenne venait de remettre les clés de la voiture à un "vrai client", en Californie. Dans cet état, on peut en effet la louer pour 499 $ par mois (368,85 euros) pendant 36 mois, avec en prime un accès illimité aux stations d'hydrogène pour refaire le plein. Et en plus, le client bénéficie d'un service de prise en charge à domicile du véhicule pour les interventions en atelier, avec prêt d'un véhicule de courtoisie.
Le premier à rouler dans la Tucson (le nom de la ix35 aux US) à hydrogène s'appelle Timothy Bush et vit à Huntington Beach, au sud de la Californie dans le Comté d'Orange. Le plein gratuit est le facteur qui l'a vraiment décidé à franchir le pas.
A méditer...

Du ketchup à l'auto : l'étonnant partenariat entre Heinz et Ford

Aussi étonnant que cela puisse paraître : les chercheurs des deux sociétés étudient la possibilité d’utiliser des fibres de tomate dans le développement de matières composites durables destinées à la construction automobile. Les peaux de tomates séchées pourraient notamment devenir des supports de câblage au sein d’un véhicule Ford ou la console qu’un client Fort utilise pour ranger ses pièces et autres petits effets personnels. Au pays du burger, ce n'est finalement pas si étonnant.

Electrification et environnement : les projets du cluster Rhône-Alpes

En fin de semaine dernière, Lyon a accueilli la 2ème édition des Automotive Techdays du cluster Rhône-Alpes*. Un rendez-vous placé sous le signe de la technologie et qui s'est tenu en présence de Michel Rollier, Président de la Plateforme de la Filière Automobile. Pour être honnête, les projets les plus intéressants ont déjà été abordés sur ce blog, qu'il s'agisse du range extender à hydrogène de SymbioFCell, du moteur-roue de NTN-SNR (à bord du concept élaboré par Lazareth), ou encore du siège qui s'adapte à la route grâce au GPS (concept GPSFit de Faurecia). Pas mal d'autres ont déjà été présentés aussi lors de la précédente édition, en 2012. Mais, en cherchant bien, j'ai trouvé quelques exemples d'innovations qui sortent du lot.

L'incroyable siège bébé gonflable de Volvo

Pionnière en matière de sécurité, à la fois pour les adultes et les enfants*, la marque suédoise a mis au point un concept ingénieux. Il s'agit d'un siège auto gonflable, offrant toutes la protection d'un modèle classique, mais pouvant être utilisé dans une voiture de location ou un taxi, quand la petite famille ne dispose pas de son véhicule. Il tient dans un sac à dos. Grâce à un système de pompe innovant, à la fois silencieux et performant, le siège se gonfle et se dégonfle en moins de 40 secondes. Il peut même être gonflé à distance, grâce à une liaison Bluetooth.

En avant pour la conduite automatisée avec TRW (seconde partie)

Je reviens sur le Ride & Drive auquel j'ai assisté cette semaine, car le petit groupe de journalistes français dont je faisais partie a appris deux ou trois petites choses sur la façon dont va aboutir la conduite automatisée. Nous avons notamment pu échanger avec Andrew Whydell, Directeur Monde de la planification des produits électroniques chez TRW. Un expert qui a une bonne vision de ce que souhaitent faire les constructeurs et qui, soit dit en passant, ne croit pas du tout en ce que fait Google avec son véhicule sans direction ni pédales.

En avant pour la conduite automatisée avec TRW

Je rentre d’un ride & drive organisé par l’équipementier américain sur le mythique circuit d’Hockenheim, en Allemagne. Le thème était celui de l’assistance à la conduite, un secteur stratégique quand on sait que 89 % du chiffre d’affaires de TRW est réalisé par des systèmes en lien avec la sécurité. Au cours de cette journée, nous avons pu tester les (désormais traditionnels) systèmes de freinage automatique d’urgence, face à un piéton ou un obstacle fixe, mais aussi un nouveau système d’évitement d'urgence qui m’a vraiment impressionné.

Voiture connectée : le grand flou artistique

Cette semaine, je suis intervenu dans une conférence d'Agora Clubs à Paris devant un parterre de gestionnaires de flottes d'entreprises pour parler de véhicule connecté. Un sujet très à la mode et qui intéresse les professionnels à la recherche d'informations. Au cours de cette soirée, j'ai eu l'occasion de préciser ce que l'on pouvait mettre derrière cette notion, car les attentes ne sont pas du tout les mêmes.

Mais oui : le Japon investit aussi dans le diesel

L'information date du 19 mai dernier et n'a pas été tellement relayée par les sites traitant d'écologie. On se demande bien pourquoi. Les huit principaux constructeurs de l'archipel (Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Daihatsu et Subaru) ont décidé de se regrouper autour d’un programme de recherche commun pour développer des motorisations réduisant de 30 % les émissions de CO2 d'ici 2020 par rapport au niveau de 2010. Un programme qui concerne aussi bien l’essence que le diesel.

FREENIVI : la plateforme open source à la française pour la voiture connectée

On connaissait déjà l'alliance GENIVI, qui vise à développer des plateformes multimédia sous Linux... Voici à présent FREENIVI : un consortium français impulsé par Open Wide Ingénierie et réunissant ESG Automotive France, l’IRT SystemX, l’Ecole centrale de Nantes (laboratoire IRCCyN) et l’université Paris Diderot. Il s'agit de développer une plate-forme logicielle entièrement libre, dédiée à la conception des systèmes embarqués pour le secteur automobile. Et adaptée à la filière hexagonale.