La radio numérique sans couture en voiture (sous Android)

Vous connaissez probablement Android Auto, l'interface qui permet de retrouver le menu de son smartphone sur un écran embarqué. Mais, connaissez-vous Android Automotive OS ? Ce système d'exploitation tourne sur des équipements embarqués et qui sont naturellement compatibles avec l'univers de Google (Google Assistant, Google Maps et le Google Play Store). Pour le moment, Volvo (à travers sa marque Polestar) est le seul constructeur à le proposer en première monte.

Le niveau 3 retardé ?

Si l'on en croit Automotive News Europe. Audi a renoncé à son projet d’introduire sa technologie de conduite autonome de niveau 3 dans l’A8. Une décision prise en fin d'année dernière, si on se base sur d'autres sources. C'était pourtant le constructeur le plus avancé* et qui avait même essayé d'obtenir une dérogation pour que la technologie soit autorisée en Allemagne. Ce que l'on peut constater, et c'était déjà le cas avant le confinement, c'est que l'actualité est moins riche dans le domaine de la conduite autonome.

L'Europe temporairement championne du monde pour les VE

C'est l'une des conséquences les plus inattendues de la pandémie de coronavirus : les ventes de véhicules électriques des cinq plus grands marchés automobiles européens ont dépassé celles de la Chine au premier trimestre, selon une étude de PwC. L’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne ont enregistré un total de 79 300 immatriculations de véhicules 100 % électriques entre janvier et mars, dépassant ainsi les ventes affichées par la Chine sur cette période (77 256 unités). C'est d'ailleurs deux fois plus qu'au premier trimestre de 2019.

La Chine réduit les aides pour les énergies alternatives

La Chine va réduire les subventions accordées aux véhicules à énergies nouvelles (tels que les voitures électriques) de 10 % cette année, a annoncé le ministère des Finances. En 2015, le gouvernement chinois avait annoncé qu’il mettrait fin aux subventions en 2020, mais l'échéance a été reportée finalement à 2022. Cela peut surprendre car la Chine s’est fixée pour objectif que les véhicules à énergies nouvelles, qui incluent les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible, représentent un cinquième des ventes d’automobiles d’ici à 2025, contre 5 % actuellement.

L'autopartage : victime collatérale du Coronavirus ?

Un mois après avoir suspendu son service d’autopartage Maven, à la suite des mesures de confinement prises aux Etats-Unis pour lutter contre le coronavirus, General Motors a annoncé qu’il allait arrêter définitivement cette activité. Cet abandon intervient quelques mois seulement après que BMW et Daimler ont renoncé à leur offre commune dans l’autopartage en Amérique du Nord. L'Amérique nous donne-t-elle le signal que cette forme de mobilité est remise en cause ?

L'hydrogène : une alternative de plus en plus évidente pour la mobilité lourde

Alors que l'on apprenait ce matin la coopération entre Daimler et Volvo pour produire des piles à combustible destinées aux camions, le hasard du calendrier fait que qu'un webinaire sur l'hydrogène était organisé cet après-midi, sous l'égide de la PFA, par le pôle Véhicule du Futur et en lien avec les autres pôles de compétitivité qui traitent de l'automobile (CARA, ID4Car, Mov'eo).

Des primes pour relancer le marché auto ?

Rejoignant une position déjà exprimée par la PFA, le 17 mars dernier lors d'une réunion de crise du comité stratégique de la filière auto*, le ministre de l'Economie, Bruno Le Maire, semble vouloir encourager les véhicules plus vertueux. L'autre jour, sur BFM TV, il a évoqué une incitation à acheter un véhicule électrique pour qu’il y ait à la fois redémarrage de l’économie mais aussi une croissance durable. Reste à voir si le bonus sera revu à la hausse ou si la prime de conversion sera revue. Les deux dispositifs avaient été pourtant diminués avant l'apparition de la pandémie. Pour sa part, l'Allemagne (eh oui, encore elle) réfléchit à des mesures supplémentaires pour stimuler la demande de véhicules à faibles émissions, alors que les concessions viennent de rouvrir.

Les algues : le carburant du futur ?

Pour changer un peu du coronavirus, si on parlait un peu des biocarburants ? Aujourd'hui, on travaille sur la troisième génération de ce type de carburant et elle est issue des microalgues. Pour info d'ailleurs, l'un des constructeurs qui y croit plus est Mazda. Je vous propose de faire un point sur les travaux du CEA en la matière.

Volvo va lancer des voitures sûres mais chiantes à vivre

Très engagé en matière de sécurité routière, le constructeur d'origine suédoise avait promis qu'en 2020, il n'y ait plus aucun mort ni blessé grave dans une nouvelle Volvo. On y est. Il est vrai que les Volvo sont des voitures très bien conçues, offrant à la fois un très haut niveau de sécurité passive et toute une panoplie d'aides à la conduite. Mais ce n'est pas suffisant. La firme de Göteborg va donc appliquer cette année une mesure qu'elle avait annoncée l'an dernier : la limitation de la vitesse à 180 km/h (elle est limitée à 250 km/h chez les allemands). Et ce n'est pas tout, car en plus de limiter la vitesse maximale, le constructeur souhaite aussi limiter automatiquement la vitesse à proximité des écoles et des hôpitaux à l’avenir.

Le retrofit au secours du patrimoine français ?

Vous savez sans doute que le retrofit électrique est désormais autorisé en France. Un arrêté publié le 3 avril au journal officiel permet donc de transformer tous les véhicules thermiques de plus de 5 ans (voitures, véhicules utilitaires, camions, bus et cars) ainsi que les 2 et 3 roues motorisés de plus de 3 ans. Le texte, qui a été initié par l’association AIRe (Acteurs de l’industrie du rétrofit électrique), est susceptible de redonner une deuxième jeunesse aux voitures anciennes. Cela n'a pas échappé à l’Aventure Peugeot Citroën DS, l’association en charge du patrimoine du groupe PSA.