L'ensemble des travaux s'appuieront sur un « Living Lab » pour les expérimentations et les tests sur route. Le projet va couvrir les volets suivants :
- L'analyse de différents cas d'usages liés au véhicule autonome (régulateur de vitesse adaptatif, fusion des voies, formation de convoi, etc.) : analyse des risques sur le système, définition de l'architecture optimale de sécurité, détection et révocation des stations malicieuses, protection de la vie privée, etc.
- L'évolution des systèmes de crypto-agilité : remplacement du système de chiffrage, maintenance, doublement de la taille des clés sans changer les équipements embarqués ni même avoir à rappeler les véhicules au garage.
- L'évaluation de sécurité et les tests de pénétration : L'objectif est de raccourcir le processus de tests de conformité dans le secteur automobile.
- L’interopérabilité des systèmes de communication : tous les véhicules doivent être en mesure de communiquer entre eux quel que soit le canal de communication et le fournisseur qu'ils utilisent. A travers le projet SCA, les acteurs du projet proposeront des protocoles et formats de messages, qui pourront être amenés à devenir des standards européens. Cela concerne la sécurité des réseaux hybrides de bout-en-bout, l'étude d'une architecture de sécurité agnostique et l'interopérabilité avec les systèmes coopératifs de transport intelligent (capteurs intelligents, détection des piétons).
- Le Passage à l'échelle et le dimensionnement dynamique de la PKI (Public Key Infrastructure) : ces travaux consisteront à développer une architecture dynamique capable de s'adapter aux besoins, ainsi qu'une plateforme d'essai pour les expérimentations.
