Hambourg mise sur le transport intelligent avec Volkswagen

Depuis l'annonce du plan Together 2025, c'est la première coopération d'envergure entre le groupe allemand et une municipalité. La ville d'Hambourg a donc signé un accord avec VW pour tester pendant trois ans de nouvelles formes de mobilité, incluant le véhicule autonome, mais aussi de nouveaux concepts de véhicules, la gestion des parkings, l'intermodalité et le contrôle de la qualité de l'air. Un programme global qui montre que Volkswagen a bien l'intention de devenir un opérateur de la mobilité.

Maybach 6 : ligne de rêve, technos réalistes

C'est peu de dire que le concept Vision Mercede-Maybach 6 a créé l'événement au dernier concours d'élégance de Pebble Bach, en Californie. Le design est effectivement superbe pour un coupé 2 + 2, qui mesure quand même 6 m de long et dont la poupe arrière est inspirée des yachts de luxe. Mais, plus que le style, c'est bien entendu la technologie qui m'intéresse. Et Mercedes fait passer plusieurs messages.

Le jeu pourrait contribuer à maintenir l'éveil dans les futurs véhicules autonomes

Alors que des écervelés essaient d'attraper des Pokemon en conduisant, un équipementier estime que le jeu vidéo pourrait devenir un facteur de sécurité... dès lors qu'il est pratiqué dans une voiture autonome. Cette hypothèse a été formulée par Alexander Klotz, le responsable de la R&D pour la division intérieurs de Continental. Il en a parlé lors d'une table ronde au congrès Gamescom, l'événement de référence dans ce domaine, qui se tenait récemment à Cologne.

nuTonomy teste des robots taxis à Singapour

La question n'est pas tant de savoir qui sera le premier à proposer des taxis sans chauffeur, mais plutôt de savoir si cela est techniquement possible. A ce propos, on suivra avec intérêt le test que vient de lancer à Singapour la start-up nuTonomy. Elle a équipé quelques véhicules (des Renault ZOE et Mitsubishi i-MIEV adaptées pour la circonstance) qui vont proposer des courses sans conducteur.

Parlez-vous le langage start-up ?

Depuis quelque temps, j'assiste à une curieuse dérive. On a tendance à stariser des start-up qui forcément "disruptent"* et "cassent les codes" par rapport au monde figé de l'automobile. Ces nouveaux acteurs arrivent à générer de la copie (surtout sur le web), alors que leur produit est encore en développement et propose souvent des fonctions qui existent déjà.

Renault Mégane GT : une vitrine technologique à la française ?

Pour avoir critiqué à plusieurs reprises les constructeurs français, qui étaient en position il y a plusieurs années* d'intégrer des aides à la conduite, et qui ont attendu le dernier moment pour le faire, en courant finalement après la concurrence, je peux aujourd'hui faire amende honorable et reconnaître que du chemin a été parcouru. Si PSA a amorcé la pompe avant Renault, la marque au losange a par contre mis la barre très haut. L'Espace, puis la Talisman et la Mégane ont apporté un vrai plus sur le plan technologique.

Voiture autonome : ce sera peut-être avant 2020

Lors des entretiens que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant avec des médias, quand on me pose la question "c'est pour quand ?", je réponds inlassablement que certains véhicules sont en partie automatisés et qu'ils le seront encore plus d'ici 2020. Mais depuis quelques mois, ça s'accélère. Après les annonces de BMW (avec Intel et Mobileye) et dernièrement Volvo (avec Uber), c'est désormais Delphi qui annonce un partenariat avec Mobileye pour proposer dès 2019 la conduite autonome de niveau 4 et 5*.

Audi invente l'amortisseur qui récupère de l'énergie

On pensait avoir déjà tout vu en matière de suspension, sauf peut-être la récupération de l'énergie. Et c'est justement ce que propose le système eROT*, mais au point par Audi. Ce nouveau système d’amortissement électromécanique absorbe l'énergie cinétique subie par la voiture lors de son passage sur des nids de poule et la convertit en électricité. C'est un système qui permet de gagner 3 grammes de CO2 par km, tout en apportant plus de confort dans l'habitacle.

La folie dashcam est-elle bien fondée ?

Dans le cadre d'un papier qui paraîtra début septembre dans Auto Moto, j'ai été amené à faire le test d'une dashcam. Le modèle en question est l'ADR 810 de Philips. J'ai donc utilisé cette caméra à l'occasion d'un séjour en vacances. Pendant tous ces km parcourus, je n'ai pas eu d'accident et je n'ai pas vu non plus un avion s'écraser. De quoi se poser des questions sur l'intérêt* d'un produit dédié...

Ford relève le parti du véhicule totalement autonome et partagé

Alors que Volvo et Uber viennent d'annoncer un partenariat sur le véhicule autonome, y compris sans chauffeur, voici que Ford affiche ses intentions. Et c'est en 2021, dans à peine 5 ans, que la marque à l'ovale souhaite produire à grands volumes des véhicules totalement autonomes. Des véhicules qui serviront à transporter des gens, comme un taxi ou un VTC et que l'on pourra héler dans la rue.

Voici ce qu'a dit le patron de Ford, Mark Fields dans une vidéo.

Pour arriver à développer ces véhicules, qui n'auront donc ni volant, ni pédales, le constructeur américain entend travailler avec des start up. Il a déjà investi dans Velodyne (fabricant de lidars), SAIPS (une société israélienne spécialisée dans la vision artificielle et le machine learning), et dans Civil Maps (cartes en 3D). Ford a aussi un accord avec Nirenberg Neuroscience pour apporter un peu de sensibilité humaine à la voiture. La marque va doubler son équipe dans la Silicon Valley. Elle va aussi tripler sa flotte de test de véhicules autonomes qui est de 30 pour l'instant (répartis en Arizona, en Californie et dans le Michigan).