Recharge : l’étonnant pari de Renault pour la Zoé

Comme beaucoup de mes confrères, je suis allé essayer la Zoé à Lisbonne, là même où Nissan avait organisé les premiers essais de la Leaf, il y a… deux ans. Je reviendrai plus en détail ultérieurement sur mes impressions de conduite et la technologie de ce modèle très attendu. Mais, j’ai choisi d’évoquer un point qui me paraît essentiel, celui de la recharge*. Renault a fait un choix technique audacieux, qui consiste à intégrer un chargeur dans le véhicule (le fameux chargeur Caméléon), de forte puissance (jusqu’43 kW) pour refaire plus vite le plein de la batterie. Le temps de charge tombe à 2 h en 11 kW, à 1 h en 22 kW et à une demi-heure en charge rapide. Sur le papier, l’idée est géniale, d’autant que cela permet de développer des bornes de recharge à haute puissance 4 fois moins chères. Mais, encore faut-il avoir à disposition de telles bornes. Et c’est là que le bât blesse.

L'Alliance Renault-Nissan accélère sur la voiture connectée et autonome dans la Silicon Valley

L'Alliance Renault-Nissan renforce sa présence dans la Silicon Valley. Après avoir ouvert un bureau à Mountain View* en 2011, les deux partenaires ont décidé d'aller plus loin avec un nouveau centre de recherche avancée, basé et Sunnyvale et spécialisé dans la conduite autonome et les voitures connectées. Le Nissan Research Center de la Silicon Valley (NRC-SV) va permettre de nouer des relations avec des entreprises et des équipes de recherche. L'idée est d'en faire un pôle technologique mondial.

Le Nogaro Track (NTK) : un système de géopositionnement unique en France

J'ai déjà parlé sur ce blog du Nogaropole, ce projet du conseil général du Gers qui a consisté à développer une structure dédiée à la mise au point des véhicules de demain sur le circuit de Nogaro. Les outils sont le centre d'essais (pour la dynamique des véhicules et les systèmes embarqués), des simulateurs (simulateur avec pilotage virtuel et simulateur dynamique) et un système de géopositionnement unique en son genre. C'est de ce dernier dont on va parler. Son nom est le Nogaro Track (NTK en abrégé). Mis au point par Veso Concept et Agenium, cet outil embarqué de géolocalisation permet de connaître le positionnement du véhicule au centimètre près, et sur 6 axes (tangage, roulis, lacet, hauteur, largeur, profondeur). Des données que l'on peut synchroniser avec les capteurs embarqués dans le véhicule.

BMW va proposer un éclairage qui cible les animaux

Après les phares à LED qui flashent les piétons, le constructeur bavarois étend son savoir-faire aux animaux. Dès l’été prochain, le système Night Vision sera enrichi d’une fonction spécifique de repérage des animaux échappant au cône lumineux des phares. Pour ce faire, la marque va s'appuyer sur une version encore plus puissante de caméra thermique infrarouge, intégrée aux naseaux BMW. Grâce à la chaleur dégagée par les objets, elle reconnaît s’il s’agit d’un homme ou d’un animal, alors que la voiture est encore distante d’une centaine de mètres. Lorsque, après avoir repéré un animal, BMW Night Vision conclut à un risque de collision, une image vidéo s’affiche en temps réel sur l’écran de contrôle pour avertir le conducteur, comme pour le repérage d’une personne. C'est ainsi qu'un pictogramme, symbolisant un cerf, s’affichera sur le combiné d’instruments et sur l’affichage tête haute HD.

Quelle sera l'application pour smartphone de demain : un concours lancé par Citroën

Depuis l’ouverture des Citroën Créative Awards, le 17 décembre dernier, plus de 570 candidats de 95 pays, ont répondu à l’appel qui consiste à imaginer une application pour smartphone innovante pour faciliter la conduite et la vie des automobilistes de demain.
Parmi les projets reçus, plusieurs thèmes se dégagent comme la communication entre véhicules, le co-pilote virtuel, la synchronisation de listes musicales à partir des réseaux sociaux, la surveillance des enfants à bord…

Mitsubishi veut garder une longueur d'avance sur l'électrification

La marque japonaise devrait faire sensation au salon de Genève avec un concept baptisé CA-MiEV qui préfigure une nouvelle génération de véhicule électrique compact. Présenté comme une véritable vitrine des technologies que Mitsubishi envisage d'introduire à moyen et long termes dans sa gamme, il revendique une autonomie de 300 km. Un rayon d'action qui s'explique par des batteries haute densité, des composants électriques de nouvelle génération, des matériaux allégés et une aérodynamique évoluée. Autant d'atouts qui, combinés à une recharge par induction et des fonctions activées par smartphone, pourraient menacer la suprématie de la Nissan Leaf.

Une météo routière de pointe avec V Traffic

Mediamobile intègre à son offre V-Traffic un nouveau service baptisé Météo Routière. Grâce à ce service, conçu en partenariat avec Météo-France, les usagers de la route peuvent désormais connaître de manière très précise et en temps réel les perturbations météo pouvant impacter leurs conditions de circulation. Les prévisions sont classées par type de phénomène : neige, forte pluie, pluie verglaçante, grêle, orage, fortes rafales de vent ou faible visibilité.

Une 208 hybride "de compétition" au salon de Genève !

Souvent critiqué pour ses choix en faveur du diesel et de l'hybride diesel, PSA étoffe son panel de motorisations avec de hybride essence. Ainsi, au salon de Genève, le groupe présentera deux véhicules avec sa technologie révolutionnaire Hybrid Air : une Citroën C3 VTi 82 et une Peugeot 2008. Mais, ce ne sera pas la seule surprise. Peugeot annonce en effet la présence du projet 208 HYbrid FE*, réalisé en partenariat avec Total**. Les deux entreprises ont uni leur savoir-faire pour mettre au point un véhicule qui n’émettra que 49 g/km de CO2 - soit deux fois moins que la 208 1.0 L VTi 68 ch de série - mais avec les mêmes performances que la 208 GTi (de 0 à 100 km/h en 8 secondes).

Un premier bilan de la Nissan Leaf au bout de deux ans

Alors que la Zoé s'apprête à arpenter le bitume dans quelques semaines, sa cousine la Nissan Leaf vient de passer le cap des 50 000 exemplaires. C'est sans doute moins que prévu, d'autant que ce chiffre a été atteint en deux ans. Mais, ce n'est pas si mal, si on compare les ventes de ce seul modèle aux 16 000 vendus en 2012 par Renault avec 3 véhicules (essentiellement en Europe, c'est vrai). D'autre part, ce modèle reste le plus vendu au monde à ce jour. Alors, que retenir de la Leaf ?

Carburants de substitution : le plan de l'Europe pour 2020

On a beaucoup commenté la proposition de la Commission Européenne de développer l'infrastructure de recharge avec un objectif de 800 000 points de charge publics d'ici 2020. C'est évidemment un signe fort pour le développement de la voiture électrique. Mais, la directive sur les carburants de substitution dresse un cadre bien plus large et vise à développer d'autres énergies, dont par exemple le gaz naturel et même l'hydrogène en garantissant l'implantation de stations de remplissage sur l'ensemble du continent. Pour l'Europe, la solution ne se limite pas à un seul carburant.