La voiture électrique de Bolloré dans une impasse ?

La presse a beaucoup commenté le rapport du cabinet 6t qui a révélé qu'au bout de 5 ans le système Autolib' n'était pas rentable et ne le serait peut-être jamais. Je ne suis pas surpris. Dès le début, j'ai compris que le groupe Bolloré avait souhaité faire avant tout de ce service une vitrine, pour montrer la fiabilité de ses batteries. Quitte à perdre de l'argent. Tout comme le Vélib', qui est martyrisé par des gens qui ne respectent rien, les Bluecar de Bolloré sont également durement éprouvées et cela coûte. Quiconque a visité le garage d'Autolib au nord de Paris sait de quoi je parle. Mais, la bonne question c'est : quel avenir pour la batterie de l'industriel breton ?

Le biodiesel : une solution pour réduire les émissions polluantes ?

Plus de colza, moins de particules ? L'IFPEN a réalisé une étude qui montre que l'intégration de biodiesel dans un véhicule Diesel permet de réduire les émissions polluantes. Ainsi, un moteur utilisant 10 % de biodiesel voit ses émissions de particules reculer de 20 % en masse par rapport au diesel conventionnel. Un chiffre porté à 43 % lorsque le biodiesel est incorporé à hauteur de 30 %. Avec le concours de gazole issu de l'agriculture française, et sans transformation technique, on pourrait donc a priori rendre moins nocifs les nombreux véhicules du parc français non équipés de filtres à particules.

Au volant de la BMW Next 100 à partir d'un smartphone

BMW et Google ont décidé de travailler ensemble pour faire découvrir au public la voiture autonome de demain. En réalité virtuelle. La marque bavaroise fait apparaître son concept Next 100 (le concept car développé pour les 100 ans de BMW) à travers une animation qui a pour nom Visionary, et qui est visible sur smartphone, à condition de télécharger l'application Google Spotlight Stories.

Quand on arrive sur l'histoire Visionary, il suffit de télécharger le fichier et de pointer des éléments de décor ou des détails du véhicule. On peut ainsi ouvrir la Next 100 et s'asseoir à l'intérieur. On peut voir comment le volant se rétracte et passer à l'arrière.

L'animation ne va pas jusqu'à permettre de rouler avec cette voiture futuriste. Dommage.

Voir la vidéo et les photos.

Et voilà que l'on reparle encore (et en vain) du LAVIA

La dernière fois que ce terme a été évoqué en France, c'était il y a 5 ans, lors d'un discours de Nicolas Sarkozy (alors Président de la République). A la surprise générale, il avait exhumé ce projet qui est retourné aussi sec dans les oubliettes des fausses bonnes idées pour réduire les accidents dus à la vitesse. Cette fois, c'est le Conseil européen de la Sécurité des Transports (ETSC) et l’association Prévention Routière qui relancent le débat.

Volkswagen dédie une marque aux nouvelles mobilités

De la même façon que PSA a créé Free2Move, le groupe Volkswagen dispose d'une nouvelle marque, Moia*, avec laquelle il veut devenir un "fournisseur global de mobilité". L'annonce a été faite lors du Techcrunch Disrupt, qui avait lieu à Londres. Un événement high-tech, où on a parlé notamment d'intelligence artificielle, de cybersécurité et de révolution digitale.

Autolib' rejoint Citymapper

Après 5 ans de service, qui ont permis de parcourir 165 millions de km en mode électrique, comment le service d'autopartage de Bolloré peut-il encore évoluer ? On le sait, l'avenir est à l'intermodalité. Et justement, Autolib' vient d'arriver sur l'application Citymapper. Au même titre que les transports publics (RATP, SNCF), la marche, le Vélib', Uber et Taxis G7, la Bluecar fait partie des modes de déplacement pris en compte par le calculateur d'itinéraire.

ENGIE s'intéresse aussi à la voiture autonome

Mercredi, j'étais donc chez ce fournisseur d'énergie (ex GDF Suez) pour assister à une série de conférences autour de l'hydrogène. "Le moment est venu de penser très grand", a déclaré Thierry Lepercq, Directeur Général Adjoint en charge de la recherche de l'innovation chez ENGIE. Il a évidemment évoqué l'investissement de l'entreprise dans SymbioFCell, une PME que couve également Michelin et qui participe à la mobilité hydrogène en France. Mais, c'est un passage sur la voiture autonome qui a le plus attiré mon attention.

L'hydrogène commence à gagner l'industrie automobile française

Voilà une information qu'on ne risque pas de lire en ce moment dans la presse, ni sur les blogs prétendument spécialistes de la mobilité électrique, en raison du buzz entretenu par certains acteurs autour du véhicule à batterie. Et pourtant... Il se passe bien quelque chose dans le domaine de l'hydrogène, qui devient un peu plus chaque jour une réalité dans différentes régions de France. Et mieux encore : la filière automobile française commence discrètement à intégrer cette nouvelle donne énergétique, alors que PSA et Renault ne veulent pas en entendre parler pour l'instant.

Tous les feux au vert pour Audi ?

A défaut de faire le show au CES (la marque n'y sera pas en 2017), Audi réussit par contre l'exploit de connecter dès maintenant les feux tricolores de Las Vegas à ses voitures. C'est un service dont on dispose à bord des A4 et Q7, grâce à un partenariat avec Traffic Technology Services (TTS), qui récupère les données des feux, les traite et les renvoie à bord des voitures, via une connexion Internet.

Tests de véhicule sans chauffeur : la France à la traîne ?

Je n'en parle que maintenant, mais quand je me suis rendu la semaine dernière chez Continental Automotive (c'était le 7 décembre matin), à Rambouillet, mes confrères et moi avons eu la surprise de croiser à la conférence de presse les élus du coin, dont Jean-Frédéric Poisson, en sa qualité de député des Yvelines. Lui et les autres élus ont d'ailleurs posé des questions à notre place, du moins au début, sur des aspects liés à la voiture connectée (propriété des données, etc). J'ai sauté sur l'occasion pour poser à mon tour une question à ces élus sur le thème du véhicule autonome, car Rambouillet nourrit l'espoir d'expérimenter ce type de mode sur son territoire.