Electromobilité : VW déploie un rouleau de printemps à Pékin

Sous le slogan « Move forward », Volkswagen va faire évoluer sa gamme en Chine avec notamment une offre complète de véhicules véhicules hybrides rechargeables ou 100 % électriques (une quarantaine de NEVs* dans 8 ans). Et les annonces sont consistantes, à l'occasion du salon de Pékin. La marque a prévu d’introduire dix modèles zéro émission sur ce grand marché d’ici à 2023. Elle devrait par ailleurs produire et vendre environ 650 000 véhicules électriques en Chine en 2025, sachant qu'il y aura déjà 6 usines en 2021 pour produire localement des batteries.

C4 Aircross : elle intègre l'OS d'Alibaba

Au salon de Pékin, Citroën présente la C4 Aircross. C'est un SUV dérivé du C3 Aircross et adapté aux goûts chinois, avec en plus quelques extras dont les Airbumps. La principale nouveauté vient de la connectivité, car ce modèle est le premier du groupe PSA à avoir du "Alibaba inside".

Voitures-radar : comment ça marche ?

A partir d'aujourd'hui, les voitures-radar à conduite externalisée vont commencer à flasher en Normandie. Au lieu d'être conduites par un équipage de deux policiers ou gendarmes (l’un affecté à la conduite, l’autre au réglage de la vitesse autorisée), il y aura à la place un opérateur d'une société privée. Mais, plus aucune intervention humaine n’est nécessaire pour régler en permanence la vitesse limite autorisée (VLA) dans une zone traversée.

Nantes va tester la mobilité électrique et connectée du futur

A partir de la mi-mai, Nantes Métropole va tester pendant un an tout un écosystème : l’automatisation de la conduite avec une navette électrique, des capteurs pour rendre l’infrastructure intelligente et une production d’énergie à partir de panneaux solaires intégrés à la route. Sous l’égide d’EDF, qui fédère tout un ensemble de partenaires*, c’est la première fois en France – et même dans le monde - que l’on mène un projet aussi global.

Réalité mixte : une autre façon de concevoir les voitures

Toujours dans le cadre du Digital Day de BMW, j'ai eu l'occasion d'éprouver la réalité mixte. Il s'agit, comme son nom l'indique, d'une combinaison entre des éléments réels et la réalité virtuelle. Chez le constructeur allemand, on utilise de plus en plus des casques comme le HTC Vive et des technologies issues des jeux vidéo pour simuler l'intérieur des futurs véhicules.

L'AI en voiture : un long chemin mais prometteur

Alors que l'intelligence tout court n'est pas vraiment l'apanage chez nous de la Sécurité Routière et de ses "experts", les constructeurs automobiles essaient d'aider le conducteur en intégrant de l'intelligence artificielle. L'idée est de s'appuyer sur un réseau de neurones et l'apprentissage pour que les données collectées par les capteurs à la volée puissent aider le véhicule à faire face à des situations très complexes. Lors du Digital Day chez BMW, mardi, nous avons eu un aperçu de cette démarche sous la forme d'un atelier.

Alertes locales de sécurité : une voie allemande pour la voiture connectée

Hier, j'étais chez BMW à Munich pour une journée "Digital Day" placée sous le signe de la connectivité, de l'intelligence artificielle et de la voiture autonome. Parmi les différents sujets abordés, il y a eu la voiture connectée et les services pouvant transiter par le cloud. A ce propos, il faut savoir que BMW a inauguré dès 2016 le service "Hazard Warning", qui repose sur toutes ses voitures connectées (il y en a 11 millions dans le monde) pour collecter des données à partir des capteurs (risque de verglas, chaussée glissante, problème pouvant impacter le trafic et la sécurité) jusqu'à un serveur et redescendre ensuite ces infos à bord des voitures dans la zone concernée.

Les aides à la conduite progressent encore lentement en France

Selon une étude publiée par Bosch, à l'occasion de la conférence Urbagora organisée par l'ONG Megacities Institute, il s'avère que les systèmes d’aide à la conduite les plus répandus en France concernent... le stationnement. En 2016, 67 % des véhicules neufs dans l'hexagone ont été livrés avec un système de ce type. Ce qui place la France à la première place en Europe pour le taux d’équipement.

Le voiturier automatique en test en Allemagne

Dans le cadre d’un accord sur les ITS avec la ville de Hambourg*, Audi, VW et Porsche vont tester le parking autonome. Le principe sera de sortir du véhicule à l’entrée du parking et de le laisser trouver tout seul une place, et si nécessaire une borne de recharge électrique. Doté des technologies adéquates, le véhicule pourra se repérer par rapport à une signalétique adaptée. Et dès qu’il sera de retour, le conducteur n’aura qu’à utiliser son smartphone pour appeler le véhicule et le récupérer, sans perdre de temps à retrouver son véhicule et faire la queue pour payer le ticket de stationnement.

80 km/h : Néandertal vs mobilité connectée

Ainsi donc, même s'il ne semble guère convaincu par une mesure qu'il ne continuera pas si elle ne marche pas, le Président Macron va quand même appliquer le 80 km/h au 1er juillet. C'est pourtant une décision qui ne passe pas (les trois quarts des français sont contre et ils vont manifester ce week-end), dont la justification est tout sauf scientifique (expérimentation incomplète, travaux d'aménagement impactant le résultat, argumentaire préparé pour les préfets avec des chiffres fantaisistes) et qui ne servira à rien, si ce n'est continuer à justifier un système de contrôle-sanction automatique qui sert plus à remplir les caisses de l'Etat qu'à sauver des vies. On peut se demander, à l'heure de la voiture connectée et du Big Data comment un tel exploit a été rendu possible.