La F1 veut atteindre la neutralité carbone en 2030

Alors que la Formule E se développe, que l'électrification gagne le rallye et se profile en DTM, voici que la Formule 1 vise la neutralité carbone en 2030. La discipline va en effet multiplier les initiatives pour réduire et compenser ses émissions de gaz à effet de serre. L’objectif est de développer de nouvelles technologies à bord des voitures et de réduire l’empreinte carbone aussi autour des courses et dans les usines des équipes. Il est à noter que l'ambition est aussi de faire profiter aux véhicules de série des avancées qui seront développées en course.

L'industrie automobile présente un plan mondial pour la sécurité routière

Hier à Paris, l'OICA (qui fédère l'industrie automobile mondiale) a présenté à l’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière, Jean Todt (par ailleurs Président de la FIA), son plan pour faire progresser la sécurité des véhicules dans le monde. C'est une nécessité quand on sait que la route fait 1,3 million de morts chaque année et 50 millions de blessés (dont 90 % dans les pays émergents). Les constructeurs sont tombés d'accord sur un certain nombre d'exigences de sécurité minimales* à promouvoir auprès des autorités de chaque pays.

La Formule E de retour à Paris

Pour la seconde fois, la FE fait escale à Paris, avec un e-Prix autour des Invalides. Renault, qui sera en position de force avec la première place provisoire au championnat, a déjà fait le show dans les rues de Paris. La marque a fait rouler sa monoplace de l'écurie e-Dams ainsi que la ZOE e-Sport Concept qui avait été présentée au salon de Genève. Une façon de montrer que la compétition pouvait assurer un transfert vers la série, en matière de mobilité électrique

Retour sur le-Prix de Formule E de Paris

Même si l'organisation est perfectible sur plusieurs points (beaucoup de grillages, une faible visibilité, un accès compliqué), c'était quand même un bel événement. Massés le long du circuit ou rassemblés derrière les écrans géants, les parisiens ont pu apprécier le spectacle des bolides électriques au coeur de la capitale.

Formule E : l'e-Prix de la gloire

Ce samedi, Paris accueille donc pour la première une manche du Championnat du monde de Formule E. C'est ce qu'on appelle un e-Prix. Ce passage par la capitale est somme toute logique, quand on sait que les monoplaces sont assemblées en France, avec de la techno en partie tricolore, et qu'accessoirement l'épreuve se disputera à quelques centaines de mètres du siège de la FIA.

Global NCAP : une vision 2020 pour une meilleure sécurité

Je le répète très souvent et j'enfonce le clou : c'est la technologie qui favorisera une réduction massive du nombre d'accidents sur la route. Une évidence qui commence à faire son chemin au sein de la Sécurité Routière, mais pas encore semble-t-il chez les associations. De toute façon, tout le monde s'en fout, puisque le principe d'une généralisation des équipements de sécurité est actée. GlobalNCAP, l'organisation qui chapeaute les différentes associations régionales, dont EuroNCAP, et dont le président n'est autre que Max Mosley*, a publié récemment une road map en prévision de 2020.

La Formule E fera étape à Paris au printemps pour un e-Prix d'anthologie

Hier, une conférence de presse a été organisée pour présenter l'événement sportif automobile majeur de l'année en France, le premier Grand Prix de Formule E (ou plus exactement e-Prix) à Paris. L'hexagone, qui n'a pas accueilli de GP de Formule 1 depuis 2008, et qui n'a pas complètement renoncé*, accueillera donc une manche de ce championnat de la FIA le 23 avril prochain. Le tracé sera au coeur de la capitale, autour du site prestigieux des Invalides.

Jean Todt nommé ambassadeur de l'ONU pour la sécurité routière

Le Secrétaire Général de l’ONU, Ban Ki-moon, a annoncé la semaine dernière la nomination de Jean Todt, Président de la FIA, en tant que son Envoyé spécial pour la Sécurité routière. C'est quand même d'un autre niveau que Chantal Perrichon et les fameux experts du CNSR que le monde entier ne nous envie pas. Et cette nomination est logique quand on connaît le travail que la fait la Fédération Internationale de l'Automobile pour promouvoir la sécurité, en particulier à travers le prisme de la technologie.

Formule E : c'est parti !

Le premier e-Prix (et non Grand Prix) de Formule E a eu lieu ce samedi à Pékin. C'était la première manche de ce championnat de monoplaces électriques qui en compte 10 et qui est soutenu par la FIA. Le premier round s'est soldé par la victoire de l'écurie Audi et de son pilote Lucas di Grassi. A noter que Nicolas Prost* de l'écurie e-Dams Renault (dont son père est manager) avait fait la pole, mais il a dû abandonner et c'est un autre français, Franck Montagny (Andretti Autosport), qui monte sur la seconde marche du podium, que vient compléter Sam Bird de Virgin Racing.

A quand des F1 avec une bulle en polycarbonate ?

La FIA mène actuellement des recherches pour assurer une meilleure protection des pilotes. On se souvient qu'en F1, le brésilien Felipe Massa avait failli perdre la vie quand un boulon de la monoplace de son compatriote Rubens Barrichello est venu le percuter en pleine ligne droite et en traversant son casque... Le FIA Institute a donc décidé d'investiguer une nouvelle piste. Il s'agit d'une bulles en polycarbonate issue des avions de chasse. Cette protection ultra résistance est capable de recevoir de plein fouet un obstacle lancé à 225 km/h, en l'occurrence un pneu. Le résultat est assez étonnant.