Le proto est capable d'encaisser des charges jusqu'à 400 kW. Cela veut donc dire qu'à terme, la marque allemande - qui a opté pour une batterie de tension à 800 volts - pourrait faire encore mieux.
Le test a été fait également avec une BMW i3, dotée d’une batterie de 57 kWh. Cette dernière a pu recharger sa batterie de 10 à 80 % en 15 minutes (contre 30 minutes pour les superchargeurs de Tesla par exemple).
La capacité de charge des nouveaux FastChargers est 3 à 9 fois supérieure à celle actuellement possible avec les stations de charge rapide. L'astuce réside en un système de refroidissement innovant, qui a été mis en place pour le contrôle de la température dans les cellules de la batterie.
Lancé en juillet 2016, le projet de recherche Fast Charge a reçu un financement de 7,8 millions d'euros du ministère fédéral allemand des Transports et de l'Infrastructure numérique.
