Continental prescrit un code d'éthique pour l'utilisation de l'intelligence artificielle

La question est régulièrement en débat : faut-il instaurer un code d'éthique à propos de l'intelligence artificielle (IA), qui prend un peu plus de place chaque jour dans les appareils qui nous entourent ? On la retrouve dans les smartphones et dans nos voitures aussi au niveau de la navigation. Bientôt, elle sera en mesure de prendre des décisions quand arrivera la conduite autonome. C'est la raison pour laquelle l'équipementier Continental, qui développe la technologie dans ses caméras (reconnaissance d'objets), détection de gestes), a développé un code d'éthique qui s'applique aux systèmes d'auto-apprentissage (self-learning).

Des 24 H du Mans virtuelles ce week-end

Comme vous le savez sans doute, les 24 heures ont été reportées au 19 et 20 septembre. Mais, elles auront quand même lieu ce week end... en mode virtuel. Pour marquer le coup, malgré tout, l’organisateur – l’Automobile Club de l’Ouest – a décidé de faire une course sur écran. Cela s’est déjà fait en Formule 1, en Formule E et en IndyCar. Cette édition virtuelle du Mans sera donc disputée sur la plate-forme rFactor 2, avec le meilleur des écuries de compétition et des équipes d’e-sports. Au total, 50 voitures sont engagées ainsi que 200 pilotes par équipes de 4 qui vont se relayer pendant 24 h.

L'Allemagne va à fond sur l'hydrogène (et nous on est juste ridicule)

Comme cela était attendu, malgré plusieurs reports, le gouvernement allemand a finalement présenté sa stratégie nationale dans l'hydrogène. Et la comparaison est cruelle. Le pays prévoit une enveloppe globale de 9 milliards d'euros, dont 7 milliards pour développer le marché intérieur et 2 milliards visant à conclure des partenariats internationaux. "Pour des raisons de compétitivité" et surtout pour atteindre ses "objectifs climatiques", l'Allemagne veut devenir "numéro 1" dans l'hydrogène durable, a affirmé le ministre de l'Économie Peter Altmaier. Rappelons qu'en France, du temps de Nicolas Hulot en 2018, 500 millions étaient prévus sur 5 ans. Et au bout du compte, il y en à peine 50 pour cette année au budget de l'ADEME.

Tesla et Nikola : les baudruches qui pèsent plus lourd que les mastodontes de l'automobile

Si vous lisez régulièrement ce blog, vous savez sans doute à quel point cela m'énerve de voir comment on valorise Tesla, au même niveau que les Big Three, alors que le constructeur californien produit beaucoup moins de voitures et que rien ne permet d'affirmer qu'il va réussir durablement dans le temps. C'est la magie de Wall Street, où par appât de gain, on gonfle artificiellement le cours de bourse, en pariant sur le développement rapide de l'électrique et de la voiture autonome. La même bulle se créée autour de Nikola Motor, l'équivalent aux USA de Tesla mais pour le camion.

L'Allemagne et son plan de relance auto

Tout comme chez nous, un plan de relance a été annoncé par le gouvernement allemand. C'était mercredi et il a suscité des réactions mitigées, la plupart des acteurs du secteur automobile estimant qu’il ne donnerait pas le coup de pouce espéré. Ainsi, la fédération de l’industrie automobile (VDA) a fait part de sa déception, regrettant que le plan ne reprenne que partiellement les propositions de l’industrie, et notamment celle d’une prime à l’achat pour les véhicules à moteurs thermiques, tout comme l'équipementier Bosch. Alors, que contient ce plan ?

Voiture autonome : ça revient

Le sujet était passé un peu en arrière-plan, en raison du Covid-19, mais il n'est pas passé à la trappe. Si l'on prend juste l'exemple de Volkswagen, qui travaille sur le sujet avec Ford, le constructeur allemand vient de finaliser un investissement de 2,6 milliards de dollars dans Argo AI, une start-up spécialisée dans la conduite autonome basée à Pittsburgh, aux Etats-Unis.

Monde d'après : pas si simple dans l'auto

Quand je lis les publications sur Facebook, les avis de certains gourous ou les tribunes signées par des stars dans la presse, je ne peux m'empêcher de sourire. Il y a une illusion selon laquelle il faudrait tout changer maintenant et tout peindre en vert. Comme si le coronavirus et le changement climatique étaient liés (je ne crois pas que ce soit le cas). Bien sûr, le confinement a obligé une bonne partie de la planète a s'arrêter et on a pu redécouvrir le plaisir simple du silence et du retour du chant des oiseaux. Mais, est-ce que ça va impacter pour autant la mobilité ?, j'en doute. Et voici pourquoi.

Opel va lancer son Pure Panel

Faisant partie depuis 2017 du groupe PSA, la marque allemande a repris une bonne partie des technologies de son propriétaire, mais elle conserve sa singularité. Elle va justement étrenner une nouvelle planche de bord à bord du Mokka de nouvelle génération. Son nom est Pure Panel.

Redémarrage : les propositions du secteur auto européen

Alors que le coronavirus a fait perdre près de 2,5 millions de voitures en production, les industriels ont listé 25 actions prioritaires pour redémarrer le secteur automobile. Elles figurent dans un document préparé en commun par plusieurs fédérations et associations*. On va s'intéresser aux points 8 à 12 qui concernent le renouvellement des véhicules, les infrastructures pour les énergies alternatives et la mise en place d'une communication entre la route et les véhicules pour préparer l'arrivée des véhicules autonomes.

En avant pour le stationnement connecté et autonome

APCOA PARKING, le premier gestionnaire européen de parking, et HERE Technologies, la plateforme technologique de données de localisation, ont décidé de s'associer pour proposer des services reposant sur le numérique. Grâce aux données fournies par 10 000 parkings dans 13 pays européens (basées sur la plateforme APCOA Flow), et aux cartes HD indoor en 3D, il va devenir plus facile de trouver une place.