Les nouveautés électriques et hybrides chez Audi

Après la présentation du projet de carburants synthétiques et de production d'énergies alternatives porté par Audi, je vous propose de revenir sur le produit avec les dernières évolutions technologiques. J'ai eu l'occasion avec mes confrères de tester la dernière mouture de l'A1 e-tron avec prolongateur d'autonomie, un bi-turbo électrique et un système qui rend l'hybridation intelligente. Autant de concepts présentés sur des véhicules à la finition impeccables et qui semblent pouvoir être produits demain en série. Un joli pied de nez aux rumeurs qui prêtaient à la marque l'intention de baisser les bras dans l'électrique.

Audi se rêve en producteur d’énergie

Produire des carburants à partir du soleil, du CO2 et de l’eau : c’est l’étonnante vision du constructeur allemand, qu’il a fait partager aux médias hier lors d’un événement organisé près de Munich et intitulé « Audi Future Lab Mobility ». On savait déjà que la marque aux anneaux avait pour ambition de produire de l'électricité et du gaz naturel à partir de ressources renouvelables. Le projet a pris de l’ampleur et en a étonné plus d’un. La filiale du groupe Volkswagen fait vraiment fort, très fort.

La Twingo de 2020 sera uniquement électrique

Renault a récemment organisé un atelier technologique auquel je n'ai pas été invité, mais dont on m'a rapporté tous les détails, et surtout la partie la plus intéressante. La marque au losange a fait un peu de prospective, en présentant la Twingo de 2020. Pour être plus précis, c'était une vision de ce que pourrait être un tel véhicule, montré sous la forme d'un concept de 3 m de long. Nom de code : Next One. Il n'existe pas de photo. En revanche, voici quelques uns des détails qui ont filtré de cette présentation.

Les innovations de Renault au Mondial (troisième partie)

Voici le troisième et dernier volet des innovations présentées par Renault au Mondial de l'Automobile. L'électrique étant le fond de commerce de la marque au losange, je ne pouvais pas ne pas parler de ce sujet, et encore moins de la Zoé. Aussi, je vais revenir sur le moteur électrique avec chargeur rapide intégré. Car c'est la vraie nouveauté technique.

Les innovations de Renault au Mondial (seconde partie)

Après la présentation hier de la tablette R-Link, je vais vous parler aujourd'hui des nouveautés concernant le son. L'application Renault R-Sound Effect, qui sera inaugurée par la Clio 4, propose de personnaliser son véhicule en créant dans l'habitacle un environnement sonore spécifique. L'appli, qui fonctionne de concert avec la tablette R-Link, permet de simuler 6 ambiances moteurs, typées et attrayantes (ex Nissan GT-R, Clio V6, R5 GT Turbo...), parfaitement synchronisées avec les paramètres de conduite (vitesse, accélération). La sensation auditive est réaliste et en phase avec l’accélération du conducteur. Nul doute que cette fonction devrait plaire.

Les innovations de Renault au Mondial

Voici une nouvelle série qui va permettre de mettre en avant des avancées techniques qui seront présentées au salon de l'auto. Pour ce premier volet, j'ai choisi (sans malice) de présenter la tablette R-Link qui arrivera "ultérieurement" sur la Clio 4 et la Zoé. Même si la marque au losange semble rencontrer des problèmes techniques, elle n'en reste pas moins une innovation majeure pour un constructeur généraliste.

ECO PRO : l'assistant d'éco conduite chez BMW

Les derniers modèles de la marque à l'hélice intègrent le mode ECO PRO. Son rôle est de fournir au conducteur de précieux conseils d’éco conduite, dès lors que cette fonction est activée. Ainsi par exemple, ce mode agit sur la puissance de la climatisation de l’habitacle et d’autres fonctions de confort électriques, tout en maximisant l’efficacité de tous les composants du groupe motopropulseur en fonction de la situation de conduite actuelle. Le système est également relié au système de navigation.

xMOD : Une plateforme de simulation innovante pour les moteurs du futur

Fruit de l'association entre l'IFPEN (ex Institut Français du Pétrole) et D2T Powertrain Engineering, xMOD est une plateforme logicielle innovante qui permet de développer plus rapidement des moteurs. Sa force est sa capacité à faire fonctionner ensemble, et dans un seul environnement, des outils* différents de simulation, jusqu’à l'étape de la validation sur bancs d'essais HIL**. La solution xMOD permet d'obtenir ainsi un gain de temps considérable dans le développement des motorisations du futur.

Les technos de la nouvelle Golf (troisième partie)

Suite et fin de notre tour d'horizon avec la télématique. Volkswagen a entièrement repensé la nouvelle génération des systèmes de radio et de radionavigation proposés sur la Golf. C'est simple : tous les systèmes sont désormais équipés d’un écran tactile de série (avec trois tailles différentes : 5 pouces, 5,8 pouces et 8 pouces). Et ce n'est pas tout, car la marque utilise pour la première fois des écrans dotés de capteurs de proximité.

Les technos de la nouvelle Golf (seconde partie)

On poursuit notre tour d'horizon des technologies de la Golf 7, avec un éclairage aujourd'hui sur les systèmes d'aide à la conduite. Le premier d'entre eux est le régulateur de vitesse intelligent ACC : Adaptive Cruise Control) qui était jusqu’à présent réservé aux modèles des segments supérieurs tels que la Passat CC ou la Phaeton. Utilisant un capteur radar intégré à l’avant, l’ACC fonctionne dans une plage de 30 à 160 km/h avec une boîte manuelle et de 0 à 160 km/h avec une boîte à double embrayage DSG, où il va jusqu'à ralentir jusqu’à l'immobilisation du véhicule. VW propose également le Front Assist, qui surveille les distance et amplifie le freinage, en cas de brusque ralentissement. La Golf propose aussi le freinage d’urgence en ville.