Bosch et la mobilité électrique

Voici le dernier post consacré aux innovations de Bosch. Désolé d'y avoir consacré autant de place, ces derniers jours, mais le fameux colloque de Boxberg ne se tient que tous les deux ans. J'ai donc choisi de terminer sur la voiture électrique, un domaine qui suscite beaucoup d'espoirs mais qui ne se traduit pas par un succès commercial. En 2020, Bosch ne prévoit que 12 millions de véhicules électrifiés dans le monde, sur un marché global de 113 millions de véhicules, dont 6,5 % d''hybrides, 3,1 % d''hybrides rechargeables et 2,5 % de purs électriques.

Les technologies de la Porsche 918 Spyder (troisième partie)

Suite et fin de notre série consacrée à la 918 Spyder. Pour ce véhicule hybride rechargeable d'exception, Porsche a créé un poste de conduite typique de la marque et ergonomique. Il est divisé en deux zones principales : d’une part, les éléments de commande essentiels à la conduite sont regroupés autour du volant multifonction (combinés avec l’ordinateur de bord via trois grands instruments ronds) ; d’autre part, le système de navigation est logé dans la console centrale (inspirée de la Carrera GT), qui suit un mouvement ascendant vers l’avant. Le pilotage de la climatisation automatique, du réglage de l’aileron, de l’éclairage ou du système de navigation « Porsche Communication Management » (PCM) - qui comprend un système audio haut de gamme Burmester - s’opère de manière intuitive via un écran tactile de type Black Panel.

La vision de Bosch pour l'électro mobilité en 2020

Selon l'équipementier allemand, qui est le leader mondial de son secteur, la part du véhicule 100 % électrique à batterie en 2020 sera de 2 %. A cette date, il prévoit un volume de 2,5 millions de véhicules ZE, sur un total de 115 millions de véhicules (VP + utilitaires) au niveau mondial (contre 79 millions aujourd'hui). La part de l'hybride plug in sera de 2,7 %(3,1 millions de véhicules) et celle de l'hybride de 5,65 % (6,5 millions de véhicules). Soit, un global de 12,1 % pour les véhicules dits électrifiés. Un chiffre qui aura doublé par rapport aux niveaux de 2015, mais qui témoigne du long chemin qui reste à parcourir. Clairement, le marché se cherche entre l'électrique à batterie, le prolongateur d'autonomie et l'hybride rechargeable.

Quand la Nissan Leaf sert aussi à alimenter en courant la maison

Sur ce blog, j'ai eu l'occasion de parler des voitures hybrides de Toyota, dont un générateur embarqué pouvait servir de source d'énergie de secours pour venir en aide aux victimes de catastrophe naturelle, comme au Japon. Suivant la même logique, mais pour un usage quotidien, Nissan a dévoilé un système permettant d'approvisionner les foyers domestiques en courant électrique à partir de la batterie lithium-ion installée dans la Leaf. Le nouveau système a été dévoilé au "Kan-kan-kyo"*, une maison construite par Sekisui House Ltd en face du siège social mondial de Nissan, à Yokohama. Ce procédé se situe dans la logique du constructeur qui veut promouvoir une société zéro émission. Nissan, qui veut lancer le système dès cette année, va poursuivre le développement et étudier de quelle façon il peut se raccorder au mieux aux installations électriques classiques.

Infiniti m35 h : l'hybride de nouvelle génération

J’ai eu l’occasion hier de pouvoir rouler en avant-première dans le nouvel Infiniti m35h, le modèle hybride qui sera lancé en juin prochain (et qui ne sera livré qu’au compte-gouttes en France et en Europe, étant donné les problèmes d’approvisionnement au Japon). Au cours d’un test routier alternant ville, routes de campagne et autoroutes allemandes dans la région de Francfort, j’ai pu apprécier les qualités de ce modèle. Le m35h a la particularité de pouvoir rouler en mode électrique plus longtemps que les autres hybrides. Il se distingue aussi par quelques innovations technologiques.