VEDECOM accélère sur l'électrification et le véhicule autonome

Pour son troisième anniversaire, l'institut VEDECOM a inauguré fin mars deux laboratoires spécifiques sur le site de Versailles-Satory (Yvelines). Le premier est un bâtiment dédié aux tests de fiabilité des composants de véhicules électriques, au niveau de l'électronique de puissance. Parallèlement, et avec la contribution de Qualcomm, l'institut a aménagé une piste de recharge dynamique sans contact, d'une longueur de 100 m. Grâce à des boucles noyées dans la chaussée, une voiture électrique peut être alimentée par induction, avec un courant de 15 kW/h. La piste FABRIC (du nom d'un programme de recherche dans le cadre d'Horizon 2020) fonctionne jusqu'à une vitesse de 90 km/h. Mais, l'actualité, c'est aussi le projet Autopilot.

L'énigme Tesla

Comme vous le savez sans doute, la valeur de Tesla à la Bourse de New York a dépassé celle de GM. Le constructeur de voitures électriques, créé il y a seulement treize ans, et qui était déjà passé devant Ford, vaut plus de 51 milliards de dollars. C'est évidemment une performance que l'on peut attribuer à Elon Musk, le PDG de l'entreprise (qu'il n'a pas fondée, contrairement à une idée reçue). Mais, on ne peut s'empêcher de penser que quelque chose ne tourner pas rond.

La Classe S franchit un cap de plus dans l’automatisation

La prochaine version de la Classe S va proposer des radars et des caméras dont les performances ont été améliorées. Elle va tenir compte également de la navigation GPS et de la cartographie embarquée pour adapter le comportement, ainsi que la vitesse limite (à partir des données embarquées et des panneaux quand ils sont détectés). Quand le régulateur Distronic est engagé (sur une plage possible de 0 à 210 km/h), la Classe S va tenir compte des virages, des intersections et des péages pour réduire la vitesse.

Présidentielle : le véhicule connecté n'est pas un sujet pour les candidats

Le CNPA (Conseil National des Professions de l'Automobile) a pu interroger 5 des 11 candidats à la Présidentielle ((François Fillon, Benoît Hamon, Emmanuel Macron, Jean-Luc Mélenchon, Marine Le Pen). Il leur a posé 10 questions, afin de connaître leurs propositions pour l’accès à la mobilité de tous les Français et l’avenir d’une filière riche de 140 000 entreprises et 400 000 emplois de proximité. Leurs réponses sont plutôt décevantes, si j'en juge par le communiqué publié le 6 avril et par le compte-rendu que j'ai pu lire sur le site Autoactu.com.

Voiture autonome : c'est qui le plus fort ?

J'ai pris connaissance d'une étude sortie par Navigant Research aux USA et qui conclut que Ford et GM dominent le secteur de la voiture autonome. Ce classement peut surprendre, même si on sait que Ford met le paquet en ce moment sur le sujet, et que Mark Fields a pris l'engagement de sortir en 2021 une voiture sans chauffeur, ni volant, ni pédales. La marque à l'ovale a par ailleurs décidé d'investir 1 milliard de dollars sur 5 ans dans Argo AI, une start-up basée à Pittsburgh, en Pennsylvanie. La présence de GM est plus surprenante, quand on sait qu'à part la fonction Super Cruise de Cadillac qui doit arriver bientôt et des tests de Chevrolet Bolt autonomes, l'ex numéro 1 mondial de l'automobile a encore tout à prouver. Et le reste du top 10 est encore plus étrange.

Voiture connectée : 5G et G5 vont cohabiter

Il est beaucoup question de 5G actuellement, y compris dans l'automobile. Ce thème a été très présent dans le cadre du récent Mobile World Congress de Barcelone et il en a été question aussi à Bruxelles, où se déroulait lundi et mardi la conférence CAD sur la voiture connectée et autonome. Il se trouve que 29 pays d'Europe s’engagent à tester la mobilité connectée, avec parmi les technologies phares la 5G.

La France en ordre dispersé sur le véhicule connectée et autonome ?

Suite à la conférence CAD sur le véhicule connecté et autonome à Bruxelles, je voulais partager avec vous quelques infos. Et on va parler de la France. Il se trouve que l'hexagone est plutôt en pointe dans les tests pour la voiture autonome, avec une législation permettant de tester des prototypes sur plus de 10 000 km de routes ouvertes. Les autorités ont délivré 28 autorisations pour la seule année 2017 (les deux tiers pour des voitures, le tiers restant pour des navettes).

Voiture autonome : une évidence pour toutes les parties concernées

Dans les conférences internationales, je me sens comme un poisson dans l'eau. C'est comme ça. J'adore être au contact d'experts de plusieurs nationalités et vivre des moments que l'on peut qualifier d'historiques. Et justement, hier, j'en ai vécu quelques-uns. Présent à Bruxelles pour la conférence CAD (Connected and Automated Driving), j'ai assisté à des prises de position sans équivoque en faveur de la voiture autonome et de la connectivité via la 5G.

Bruxelles accueille la première conférence Européenne sur la voiture connectée et autonome

A partir d'aujourd'hui, et pendant deux jours, la Commission Européenne accueille la première conférence sur la conduite connectée et autonome. Et j'y serai. C'est un événement de haut niveau dont le succès est tel que les débats seront retransmis en live sur Internet et enregistrés. Il sera question de projets européens (comme CARTRE et SCOUT qui s'associent à la conférence), mais surtout du rôle des Etats, de la coopération internationale, de la connectivité entre les véhicules et avec l'infrastructure, du déploiement des premiers systèmes coopératifs et des progrès de la voiture autonome.

Ubimobility 3ème saison

Cette semaine, Bpifrance et Business France ont dévoilé les 8 start-up lauréates de la 3ème édition d'UbiMobility, leur programme d'accélération dans le domaine du véhicule connecté et autonome aux Etats-Unis. Une formule qui fonctionne bien puisque les deux précédentes missions ont permis aux 16 lauréats de mettre un pied sur le marché américain*. Et c'est donc un jury constitué d'experts** américains ou opérant sur le territoire qui a sélectionné une nouvelle fournée de jeunes pousses pour l'édition 2017.