Pollution : les constructeurs veulent être jugés sur des faits

Hier, j'étais à Versailles pour animer une table ronde dans le cadre du congrès international de la SIA*, Powertrain. C'était une discussion très intéressante, portant sur l'avenir du moteur à essence et de l'apport de l'électrification pour relever les défis liés au CO2 et à la pollution. Evidemment, on a évoqué le Dieselgate et le climat de suspicion qui pèse sur les constructeurs. Cela a permis à certains d'entre eux* de tenir quelques propos bien sentis.

Plus tourné vers l'électrification, PSA n'abandonne pas pour autant le Diesel

En ces temps troublés, où il est de bon temps de crier haro sur le Diesel (y compris de la part de commentateurs de foot* dont on se fiche royalement de leur avis), je voudrais apporter quelques précisions. D'abord, il faut saluer les efforts de transparence de PSA. Le groupe a annoncé à Genève la publication d'ici quelques mois des émissions de NOx (oxydes d'azote) en usage réel, en association avec deux ONG et Bureau Veritas.