Salon de Pékin : la Chine s'ouvre un peu plus à l'électrification

Même si les grosses berlines et les 4X4 restent très appréciés, comme on peut le voir au salon de Pékin, on sent comme une inflexion sur le marché chinois. Le pays a atteint de tels niveaux de pollution* que l'on ne voit pas comment les autorités pourraient laisser la situation en l'état. Parmi les industriels présents au salon, le groupe Volkswagen a en tout cas pris les devants. Le grand patron du groupe, Martin Winterkorn, a annoncé une grande offensive en matière de véhicules électrifiés pour la Chine.

L'Evoque devient de plus en plus high tech

Land Rover rend l'Evoque encore plus attractif avec des équipements qui contribuent à abaisser la consommation (- 11,4 %) et à améliorer à la fois le confort et la sécurité. L'Evoque de 2014 sera au passage le premier de la gamme à étrenner la transmission automatique ZF-9HP aperçue à Genève cette année.

Nouveau Range Rover : un 4X4 light et high tech

Un SUV bien plus léger et toujours plus efficace : telles sont les qualités du nouveau Range rover. Le mythique 4X4 étrenne une structure monocoque aluminium révolutionnaire 39 % plus légère par rapport à une carrosserie acier, ce qui lui permet de gagner jusqu'à 420 kg. Un gain de poids qui se traduit par des progrès conséquents, aussi bien en termes de performance et d’agilité, que pour la consommation et les émissions de CO2. Les ingénieurs, qui avaient déjà entamé un travail d'allègement sur l'Evoque, sont allés encore plus loin sur le Range.
En dehors de cette carrosserie légère en alu, particulièrement résistante et rigide, la marque a développé une nouvelle architecture des châssis avant et arrière et a revu les suspensions pneumatiques aux quatre roues. Résultat : tout en préservant son confort légendaire, le nouveau Range Rover améliore grandement la tenue de route et l’agilité. Ce sentiment est renforcé par le système Terrain Response de nouvelle génération qui analyse les conditions en temps réel et sélectionne automatiquement le programme le mieux adapté au terrain. Land Rover annonce également la présence à bord des dernières technologies en matière de châssis et d'assistance à la conduite.

Land Rover prépare le 4X4 propre du futur

En cette année de célébration des 60 ans du Range, Land Rover vient d'annoncer qu’il proposera une déclinaison 2 roues motrices de son nouveau Range Rover "compact" en plus de la version 4 roues motrices classique. Commercialisée en 2011, cette version à "traction" n’émettra "que 130" g/km de CO2 par km – ce qui en fera le Range Rover le plus léger et le plus efficace de toute son histoire. En lançant cette version 2 roues motrices, Land Rover entend mettre l’accent sur trois aspects principaux sur le plan technologique, à savoir la réduction du poids des véhicules Land Rover, la diminution des pertes parasites et l’amélioration de l’efficacité énergétique de ses motorisations.
Mais, ce n'est pas tout. Land Rover va également utiliser la technologie hybride pour réduire les émissions des modèles les plus imposants de la gamme. Ainsi, le premier hybride diesel sera disponible en 2012 et mis en circulation en 2013. D’ici la fin de l'année, Land Rover testera son premier prototype hybride diesel baptisé « range_e », développé sur la plate-forme du Range Rover Sport. Pour les besoins de ces essais, il sera équipé de l’actuel turbodiesel 3.0 litres TDV6 couplé à la transmission automatique ZF à 8 rapports. Pour répondre aux objectifs de Land Rover, ce prototype devra garantir une autonomie de 20 miles (32 km env.) en mode tout électrique, émettre moins de 100 g/km de CO2 et atteindre une vitesse maximale de 120 mph (193 km/h env.).