Où en est Mia Electric aujourd'hui ?

Le constructeur franco-allemand de la région Poitou-Charentes, issu du carrossier Heuliez et contrôlé par le Dr Kohl, ne semble pas trop ressentir les effets de la crise. Si l'on en croit son directeur général, Laurent Buffeteau, il se vend actuellement entre 12 et 14 Mia par jour. Soit, un volume de 250 véhicules par mois qui se vendent principalement en France (auto partage, collectivités). En bon gestionnaire et afin de limiter ses stocks, Mia Electric a décidé de caler la production en fonction des ventes réalisées (l'inverse de ce que font les grands constructeurs...). L'objectif est de doubler les volumes à partir du mois de mai. Mia veut faire la différence par ses produits abordables, mais aussi par une politique de distribution originale.

Allemagne-France : le choc des cultures autour de l'électrique

Il y a deux ans, Renault venait défier les constructeurs allemands en dévoilant à Francfort les concepts de ses 4 futurs modèles ZE. Nous sommes en 2011 et il s'est passé beaucoup de choses. La marque au losange, qui a accumulé entre temps quelques déboires, et dont seulement deux modèles sortiront cette année à l'automne (Fluence et Kangoo ZE) et le troisième en fin d'année (Twizy), sera au salon avec un nouveau concept électrique, Frendzy. A priori, il n'y aura pas de révélation pour la version de série de Zoe. Mais, on ne sait jamais et il se murmure que Renault pourrait faire des annonces sur l'autonomie de ce modèle, le plus emblématique d'entre tous. Quant à PSA, il sera bien entendu présent avec la Peugeot Ion et la Citroën C-Zéro. Toutefois, l'actu de cette édition 2011 est le lancement de l'hybride diesel avec la 308 Hybrid4 chez Peugeot (et le pendant chez Citroën avec la DS5). Il est à noter que Renault et PSA seront présents dans le tout nouveau hall dédié à la mobilité électrique, et auquel s'associent également Chevrolet, Daimler, Mitsubishi et Opel (sans oublier Mia Electric). Mais, cette année, l'Allemagne se livrera à une démonstration de force. La quasi-totalité des marques germaniques a prévu de montrer des concepts et de futurs modèles. Les constructeurs avancent avec le soutien de géants de l'industrie comme Bosch et Siemens, ainsi qu'avec le soutien de l'Etat fédéral.

A la découverte de la Mia Electric (troisième partie)

Suite et fin de la présentation de la Mia Electric. Après la présentation de l'entreprise et le récit du tout premier essai de ce modèle, je propose de lever une partie du voile sur la stratégie. L'un des atouts de ce véhicule, c'est qu'il est connecté. Lors de sa conception, Mia Electric, a prévu deux bus CAN pour l'électronique embarquée, dont l'un prévu pour la télématique. La micro citadine embarque un boîtier avec une puce GPS et une connexion 3 G, ce qui permet de remonter des données en temps réel (suivi, maintenance), mais aussi de piloter certaines fonctions à distance (activation de la climatisation, verrouillage des ouvrants). Ces fonctions ont été pensées par rapport à l'auto partage, mais elles vont s'avérer très pratiques également pour le grand public.

A la découverte de la Mia Electric (deuxième partie)

Voici donc la suite de mon récit, après la visite vendredi dernier du site de production de la Mia à Cerizay, dans les Deux-Sèvres. Comme je le disais hier, ce concept a été mûrement réfléchi à partir d'une feuille blanche. Contrairement à d'autres constructeurs, Mia Electric est parti du constat qu'une voiture électrique ne pouvait pas tout faire. C'est donc une micro citadine, taillée pour la ville, et qui - dans des dimensions réduites - est quand même capable d'accueillir trois passagers et des bagages.

A la découverte de la Mia Electric (première partie)

Invité de longue date par Mia Electric pour visiter les installations à Cerizay, dans les Deux Sèvres, j'ai sauté sur l'occasion hier, en marge d'un déplacement dans la région. C'était vraiment le moment, car la production de la micro citadine vient de démarrer cette semaine. Les premiers exemplaires fabriqués sont destinés à l'auto partage (service Yelomobile de La Rochelle à partir du 24 juin et Auto Bleue à Nice à partir du mois d'août), aux collectivités et aux entreprises. Mia Electric va produire 6000 véhicules cette année et 12 000 l'année prochaine. L'exploit de cette entreprise franco-allemande est d'avoir réussi à convaincre des clients dans toute l'Europe et en France, à partir de plans. Mais, le projet est solide et cohérent.