Porsche Cayenne : un colosse aux pieds agiles

Comme je le disais hier, le nouveau Cayenne innove sur bien des plans. Il reprend notamment de nombreux attributs de la 911, dont des pneus mixtes (de tailles différentes entre l'avant et l'arrière) et des roues arrière directrices à commande électrique. L’essieu arrière directionnel améliore l’agilité du Cayenne en courbe et sa stabilité lors des changements de voie à grande vitesse. C'est aussi un système qui réduit le rayon de braquage à vitesse réduite, de façon à donner plus maniabilité du SUV au quotidien, notamment en ville. Et ce n'est pas fini.

Moins de particules au niveau des freins chez Porsche

Il y a beaucoup à dire sur la nouvelle Porsche Cayenne, (abandon du Diesel, châssis, nouveau cockpit) et j'aurai l'occasion de le faire dans les prochains jours. Mais, j'aimerais d'abord évoquer une première mondiale : le système de freinage Porsche Surface Coated Brake avec revêtement en carbure de tungstène. Ce revêtement permet d’augmenter le coefficient de frottement, et donc le couple de freinage, tout en réduisant l’usure et la formation de poussière de frein.