Le futur de la conduite en ville s'écrit au Japon. Toyota va organiser du 21 au 23 avril une démonstration publique de ce qu'on appelle les systèmes de sécurité reliés à l'infrastructure. Cela va se passer à Toyota City, près de Nagoya, où des tests viennent d'avoir lieu pendant 4 mois. Pour aller plus loin que les capteurs embarqués (radar, vidéo), fort utiles mais aveugles au-delà d'un certain rayon, les voitures du constructeur japonais vont utiliser une communication sans fil avec l'infrastructure. Ainsi, elles seront capables de ralentir préventivement à l'approche du feu (quand celui ci est sur le point de passer au rouge), de recevoir une alerte sur une éventuelle collision par l'arrière (détectée par un portique dans la file de circulation), ou encore de savoir si des vélos ou des piétons traversent la rue au moment de tourner à un carrefour. Tout cela en temps réel, et "on line". Le conducteur sera même en état de savoir quand le feu va passer au vert, par un signal de décompte dans son véhicule. Un signal sera également envoyé à partir d'une balise pour rappeler l'existence d'un stop, si l'infrastructure estime la vitesse de déplacement trop grande par rapport à l'emplacement de cet arrêt. Comme on le voit, le trafic urbain sera placé à terme sous haute surveillance. Mais, cela va aussi contribuer à réduire les accidents et à optimiser le trafic (moins de crétins qui dorment encore quand le feu passe au vert).vendredi 17 avril 2009
Toyota et la conduite coopérative en ville
Le futur de la conduite en ville s'écrit au Japon. Toyota va organiser du 21 au 23 avril une démonstration publique de ce qu'on appelle les systèmes de sécurité reliés à l'infrastructure. Cela va se passer à Toyota City, près de Nagoya, où des tests viennent d'avoir lieu pendant 4 mois. Pour aller plus loin que les capteurs embarqués (radar, vidéo), fort utiles mais aveugles au-delà d'un certain rayon, les voitures du constructeur japonais vont utiliser une communication sans fil avec l'infrastructure. Ainsi, elles seront capables de ralentir préventivement à l'approche du feu (quand celui ci est sur le point de passer au rouge), de recevoir une alerte sur une éventuelle collision par l'arrière (détectée par un portique dans la file de circulation), ou encore de savoir si des vélos ou des piétons traversent la rue au moment de tourner à un carrefour. Tout cela en temps réel, et "on line". Le conducteur sera même en état de savoir quand le feu va passer au vert, par un signal de décompte dans son véhicule. Un signal sera également envoyé à partir d'une balise pour rappeler l'existence d'un stop, si l'infrastructure estime la vitesse de déplacement trop grande par rapport à l'emplacement de cet arrêt. Comme on le voit, le trafic urbain sera placé à terme sous haute surveillance. Mais, cela va aussi contribuer à réduire les accidents et à optimiser le trafic (moins de crétins qui dorment encore quand le feu passe au vert).
