Les technologies de sécurité de Ford à l'essai à Mortefontaine

A l'occasion d'un TechDay, organisé sur le circuit de Mortefontaine dans l'Oise, la marque à l'ovale nous a rappelé à quel point elle s'était investie ces dernières années dans la sécurité. Il est vrai qu'elle a beaucoup mis l'accent sur les ADAS (systèmes d'aide à la conduite), qu'elle a d'abord introduits sur la Focus, sous forme de pack, avant de les généraliser sur bon nombre de modèles. Ces systèmes sont pour certains de série, en fonction des versions.

Réflexions sur l’incompétence à la française : la sécurité routière

En ce mois d'août, qui est une période calme, je vous propose une série d’analyses qui vont pointer du doigt l’insuffisance de nos pouvoirs publics et de nos élites sur un certain nombre de thèmes (énergies alternatives, pollution, voiture connectée, aides à la conduite) où la France est soit très en retard, complètement à côté de la plaque ou soi-disant en avance. On va débuter par un sujet qui me paraît approprié pour les vacances, celui de la sécurité routière qui est traité en dépité du bon sens. Comme vous le savez, le CNSR* (Conseil National de Sécurité Routière) a proposé de baisser de 10 km/h les limitations de vitesse, pour obtenir 120 sur l’autoroute et 80 sur les nationales (sachant que certaines villes veulent même passer à 30). Et pourquoi ? Parce que la vitesse est selon ces ayatollahs (relayés par des « experts » à la Sécurité Routière) la première cause de mortalité.