Avec sa stratégie Efficient Dynamics, BMW est le seul constructeur à proposer un tel éventail de technologies en vue de réduire les émissions de CO2. La combinaison des deux marques BMW et Mini permet d'avoir une moyenne de 158 g par km et une conso moyenne de 5,9 L/100 km.
Pour aller encore plus loin, le groupe a décidé d'investir. Il a ainsi fait construire un centre d'essais aérodynamiques qui n'a rien à envier à une écurie de Formule 1 (que BMW possède par ailleurs). Il est possible de recréer en soufflerie un flux d'air de plus de 300 km/h, ce qui est utile pour étudier le comportement dynamique (influence du virage sur la carrosserie). Le centre peut aussi simuler un dépassement. Une seconde soufflerie permet également de déplacer les modèles sur un tapis roulant dans tous les sens et dans toutes les conditions. Ces moyens permettent de gagner du temps avant les essais sur piste, d'autant que les spécialistes de l'aérodynamique travaillent étroitement avec les ingénieurs de développement. Au passage, précisons qu'une réduction de 10 % de la trainée aérodynamique permet d'économiser 2,5 % de carburant sur la route.
Par ailleurs, BMW introduit de nouvelles innovations.
Les nouveaux moteurs 6 cylindres en ligne, essence comme diesel, gagnent en puissance et baissent en consommation grâce à la combinaison de l'injection directe, du turbo multi-étages et de la commande variable d'ouverture des soupapes Valvetronic. Le 6 cylindres essence revendique 306 ch et une conso en baisse de 9 %. Le 6 cylindres diesel Twin Power délivre également 306 ch et réduit la conso de 4 %.
Enfin, BMW introduit une boîte automatique à 8 rapports (comme c'est déjà le cas chez Lexus). L'intérêt vient du fait qu'elle procure un meilleur agrément et réduit la consommation de 6 %, grâce à une diminution des pertes par friction, un meilleur rendement et l'emploi simultané de deux embrayages. Cette transmission sera particulièrement adaptée aux nouveaux moteurs hybrides qui ne sauraient tarder chez BMW.
