Cyber tire : il arrive chez McLaren

Depuis 2010, je suis l'évolution de ce pneu connecté que prépare Pirelli. Il a été conçu au démarrage avec Brembo et Magneti Marelli. Capable de "lire" la route, d'en déduire l'état de l'adhérence de la chaussée et d'interagir avec les capteurs de la voiture (comme l'ESP par exemple), il sera même compatible en temps voulu avec la 5G. Le fabricant italien avait présenté en 2019 cet aspect lors d'une démo organisée par l'association 5GAA dont il est membre. Ce pneumatique équipe de série la nouvelle McLaren Artura avec des capteurs capables de communiquer avec le véhicule et de favoriser une expérience de conduite plus sûre et immersive.

Pauvre Herbert... Que Volkswagen le veuille ou non, l'hydrogène est déjà là

Le PDG du groupe Volkswagen s'époumone à dire tout le mal qu'il pense de l'hydrogène. Il a le droit de ne pas y croire. Mais de là à invoquer la science... C'est pourtant ce qu'il a déclaré dans un tweet* en date du 11 février. Il demande aux politiques "d'accepter la science", avec un argument d'une faiblesse assez inouïe. Selon lui, "l'hydrogène vert est nécessaire pour verdir la production d'acier, le secteur de la chimie et le secteur aéronautique". Et "il ne devrait pas finir dans des voitures". D'ailleurs, dit-il, "il n'y a pas de voitures à hydrogène en vue". Il devrait en parler à Hyundai, Toyota, PSA, Renault, BMW, General Motors et les constructeurs chinois qui ont déjà pris cet engagement. Faut-il y voir le déni de la part d'un groupe qui a misé sur une seule technologie, la batterie, dont les gens sérieux et bien informés savent qu'elle ne pourra pas tout faire ? 

Peugeot et le Mans : retour vers le futur ?

J'ai pu ce jour faire l'essai de la 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) au Mans, à la fois sur route et sur le circuit Bugatti. Un petit moment de bonheur, par les temps qui courent. Comme vous le savez, c'est une version gonflée à 360 ch de la 508 hybride rechargeable (qui en fait 225), revisitée par les équipes en charge de la compétition à Satory. La marque au lion avait choisi de nous accueillir sur le circuit de la Sarthe, afin de faire le lien avec son retour programmé en 2022 aux 24 heures* dans la catégorie Hypercar. Alors, que penser de cette version et quel lien de parenté avec la future voiture de course ? 

Ben, il fait quoi le gars ?

Pour celles et ceux qui se demandent pourquoi ce blog n'est plus alimenté, ou si peu, voici l'explication. j'ai moins envie de faire du contenu gratuit. je préfère donner du temps à mes clients et faire des articles pour lesquels on me paye. Etonnant, non ? 

Pour faire court :

-j'ai mes chroniques du week-end sur France Bleu Touraine

-je rédige des analyses de fond pour le site Autonews sur des sujets liés à la high-tech (des papiers qui sentent la sueur et le vécu, et rédigés en bon français, pas le truc écrit par un stagiaire à partir des 3 premières réponses à une recherche sur Google)

-L'hydrogène m'occupe un peu avec au quotidien les blogs Hydrogen Today, H2H24 (textes et vidéos), Energhy Flash (pour la région Bourgogne-Franche Comté) et tous les mois la lettre d'information de France Hydrogène (ex-AFHYPAC).

-Sinon, je rédige des articles pour l'Arval Mobility Observatory.

-Et puis, le reste du temps, je fais de l'événementiel (tables rondes, webinaires). Et ça occupe pas mal. Voilà voilà.

-Parce que ça me sert et que c'est cool pour la réputation, je réponds aussi bien volontiers aux sollicitations de médias comme France Info, RTL et parfois TF1.