L'e-Call devient une réalité

À partir de ce 31 mars, le système d’appel d’urgence (eCall) embarqué et localisé, fondé sur le numéro 112* devient obligatoire dans toute l’UE, dans un premier temps pour les nouveaux modèles de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Ce nouveau chapitre dans l'histoire du véhicule connecté découle d’un acte législatif, adopté par l’Union européenne en 2015 sur une initiative de la Commission européenne.

La France veut prendre le virage de l'intelligence artificielle

C'est le train que la France ne veut pas manquer : celui de l'IA, alias l'intelligence artificielle. Sur la base du rapport Villani, le Président Macron a annoncé hier qu'1,5 milliard allait être investi pour favoriser un écosystème de recherche. La somme est très modeste, par rapport à ce que consacrent la Chine et les Etats-Unis, mais c'est un geste appréciable. Ainsi, des centres de recherche reliés entre eux seront créés à Paris, Saclay, Toulouse, ou encore Grenoble, avec des chercheurs qui pourront passer du public au privé. La voiture autonome a été identifiée comme l'un des secteurs qui sera le plus impacté par ces travaux.

Tests de véhicules autonomes : sont-ils mieux encadrés en France ?

Après l'accident d'Uber, et le manque de rigueur manifeste de cet acteur, pour ses tests aux Etats-Unis, on peut se poser la question de savoir comment ça marche en France. Cela tombe bien, car c'est la clôture en ce jeudi d'un Appel à Manifestation d'Intérêt (AMI) qui porte sur une expérimentation du véhicule routier autonome. Il avait été ouvert le 16 mars dernier sur le site de l'ADEME. Il s'inscrit dans le cadre du programme des Investissements d’Avenir, et plus largement dans le cadre du plan sur le véhicule autonome, dont l’objectif est de soutenir de façon coordonnée les initiatives de recherche, de développement et d’expérimentation sur l’ensemble du territoire français, en lien avec les initiatives européennes et locales.

Les portières aussi deviennent autonomes

C'est une façon de préparer l'arrivée de la voiture autonome. L’équipementier allemand Kiekert, spécialiste des ouvrants, a développé plusieurs composants pour autoriser l'ouverture et la fermeture des portières. C'est un peu l'équivalent des portes automatiques de magasins, appliqué à la voiture. Un bouton pilote à bord le processus i-Move pour ouvrir et fermer quand on vient de s'arrêter. L'intérêt vient du fait que l'on peut supprimer au passage les poignées de portes et des systèmes de verrouillage traditionnels.

Nova Car : une vitrine technologique pour Novares

Issu de la fusion entre le monégasque Mecaplast et l'américain Key Plastics, le groupe Novares est un fournisseur de solutions plastiques. Comme d'autres acteurs, tels Segula Technologies, ce sous-traitant a pris l'habitude de présenter des concept-cars pour mettre en valeur ses innovations. Après deux premiers véhicules sous l'ère Mecaplast (les SMT 1 et 2, le sigle SMT signifiant Smart Mecaplast Trends), la Nova Car développée sur la base d'un BMW X1 est censé symboliser la force de proposition de ce nouveau groupe, qui compte 580 ingénieurs. Le dernier prototype en date a été conçu aussi avec l'aide de start-up.

VW Touareg : numérique et high-tech

Volkswagen avait promis que le nouveau Touareg serait le plus connecté de ses modèles. Promesse tenue. L’un des point forts de ce SUV Premium est son Cockpit Innovision entièrement numérique. Il regroupe à la fois un tableau de bord digital (avec écran de 12 pouces) et un large écran tactile (de 15 pouces) dans la continuité de la planche de bord, qui intègre le système d'infotainment Discover Premium.

Retour vers le futur chez Volkswagen

Dans le cadre du Techno Classica d'Essen, en Allemagne, on peut apercevoir jusqu'au 25 mars d'étonnant prototypes de Volkswagen. Non, ce n'est pas une voiture qui voyage dans le temps. C'est la plateforme Futura, qui avait fait sensation au salon de Francfort en 1989. Outre ses spectaculaires portes papillon, l'auto embarquait déjà des technologies qui nous sont familières aujourd'hui.

Le Moove Lab sélectionne une nouvelle moisson de start-up

Le Moove Lab, l'incubateur du CNPA (Conseil national des professions de l’automobile) sur la mobilité vient de sélectionner les start-up de sa deuxième promotion. Il s’agit de six jeunes pousses couvrant aussi bien les secteurs de l'entretien, de la relation client, que de la mobilité. Elles ont été choisies au sein de 90 candidats. Comme pour la première édition, la promotion est parrainée par Carglass et les gagnants seront hébergés pour six mois au sein de l'incubateur Station F.

Affaire Uber : non, elle ne remettra pas en cause le véhicule autonome

Ceux qui me suivent le savent peut-être déjà, j'ai été l'invité de RTL, au lendemain de l'accident avec la voiture autonome d'Uber aux Etats-Unis. Dans cet entretien, j'ai affirmé que cela ne remettrait pas en cause l'automatisation de la conduite*, mais que cela inciterait plutôt à plus d'humilité les acteurs qui veulent faire tout plus vite que les autres, et auxquels ont prête trop souvent des super-pouvoirs. C'est aussi ce que j'ai expliqué dans 20 Minutes. Ce drame est d'abord le procès d'Uber.

L'Opel Ampera-e arrive-t-elle un jour en France ?

En marge de la présentation de l'Opel Grandland X, j'ai souhaité savoir quand serait disponible en France l'Ampera-e. Il s'agit, vous le savez, de la version européenne de la Chevrolet Bolt, une voiture qui marche bien aux Etats-Unis (c'est la deuxième meilleure vente, derrière la Model 3 de Tesla, mais devant la Model S), mais bien plus rare en Europe. Et ceci est d'autant plus dommage que c'est la seule compacte à avoir une telle autonomie (520 km selon le cycle NEDC).

Opel Grandland X : le cousin germain du Peugeot 3008

je reviens du pays basque espagnol, où je suis allé faire l'essai de l'Opel Grandland X. Présenté lors du dernier salon de Francfort, ce SUV est le cousin germain (c'est le cas de le dire) du Peugeot 3008. Il est dérivé de la plateforme EMP2 de PSA et reprend une bonne partie des caractéristiques de ce best-seller, dont les moteurs, les trains roulants et la technologie embarquée. Plus classique dans son design, ainsi que dans son ambiance intérieure, le SUV d'Opel conserve aussi quelques caractéristiques propres à la marque.

11 nouveaux adhérents pour l’Hydrogen Council

Lancé lors du forum économique mondial de Davos au début de 2017, le Conseil de l'hydrogène a fait bien du chemin en un an. Ce conseil, qui regroupe de grandes multinationales au niveau des Présidents, est dans une dynamique très positive, car il attire de nouveaux membres et arrive à prendre la parole à l'occasion d'événements choisis, comme par exemple la COP23. En janvier dernier, j'ai assisté à un séminaire d'Air Liquide au cours duquel les noms des nouveaux adhérents ont été dévoilés. Il ne m'était pas possible d'en parler à l'époque, mais la liste est désormais officielle. Parmi ces 11 nouveaux membres, on remarque surtout la présence de deux acteurs de l'automobile.

Nissan Leaf : des arguments pour rester le best-seller du VE

Après quelques rendez-vous manqués avec Nissan, en octobre dernier (Nissan Futures à Oslo) et début février à Nice pour des essais, j'ai enfin eu l'occasion de tester la nouvelle Leaf, qui prend en ce moment le chemin des concessions. Un millier de clients l'attendent, parait-il. Pendant une journée, j'ai pu la conduire dans Paris et m'amuser avec la e-pedal, ainsi qu'avec le système ProPilot de conduite semi-autonome (c'est un bien grand mot). L'auto est très différente et en même temps bien plus aboutie que le modèle de première génération. Voici donc mes impressions.

VW : un futur champion de l'électrique qui ne tourne pas le dos pour autant aux moteurs thermiques

L'industrie automobile abandonne le Diesel et se lance avec ferveur dans l'électrique, tout le monde sait ça, voyons. C'est en tout cas le message que relaie inlassablement une certaine presse, et même des journalistes soi disant spécialisés. Le problème est que cette belle histoire vient en contradiction avec la stratégie des industriels. Prenez l'exemple de Volkswagen. Le groupe a pris cher avec le Dieselgate. Et pourtant... Le grand patron Matthias Müller a beau avoir enclenché un grand plan d'électrification, pour lui, "les moteurs diesel modernes font partie de la solution et non du problème, notamment en ce qui concerne le changement climatique".

Skoda pousse l'innovation avec la Vision X

Au salon de Genève, la Vision X n'est pas passée inaperçu (en grande partie pour son coloris très voyant aussi). Ce concept préfigure un nouveau SUV compact, après le Kodiaq et le Karoq. La ligne est sympa, mais ce véhicule est surtout révélateur de l'esprit d'innovation qui souffle sur la marque tchèque, aussi bien pour la connectivité que pour d'autres aspects.

InOut 2018 : Rennes accueille la mobilité de demain

A partir d'aujourd'hui et jusqu'au 18 mars, la métropole de Rennes organise InOut 2018 : une grande première dans le domaine des mobilités numériques. L’idée est à la fois d’accueillir une plateforme de collaboration entre industriels et start-up pour développer des idées (In) et les expérimenter directement à l’extérieur (Out). Les thèmes balayés sont notamment l’électrification, la voiture autonome, la 5 G et la Smart City.

Audi A6 : intelligente et personnalisable

C'est la star du salon de Genève, sur le stand Audi. Véritable A8 en miniature, la grande routière inaugure un certain nombre d'innovations, et ouvre la voie à une personnalisation accrue. Ainsi, on peut bénéficier en option d'une clé Audi connect, au lieu de la clé de voiture traditionnelle. Ce sésame digital permet au conducteur de déverrouiller et verrouiller la voiture, et de démarrer le moteur depuis un smartphone Android. La liaison se fait par une liaison NFC (Near Field Communication), qui transfère les données à la voiture. Le conducteur peut partager les données d’accès avec cinq personnes ou smartphones.

Bruxelles veut s'assurer que les tests RDE reflètent la réalité des émissions

En plein salon de Genève, le 8 mars, la Commission a ouvert une consultation publique sur un projet de proposition visant à améliorer encore la qualité des essais d'émissions des véhicules. L'objectif est d'assurer des résultats plus fiables et de rétablir la confiance des consommateurs. Une première étape a été franchie depuis le 1er septembre 2017 (pour les nouveaux véhicules) avec des tests en conditions réelles de conduite ("Real Driving Emissions" - RDE) et des tests en laboratoire améliorés ("World Harmonised Light Vehicle Test Procedure "- WLTP). Mais, la Commission veut aller encore plus loin.

Goodyear très inspiré au salon de Genève

Le fabricant américain a pris l'habitude de nous étonner, chaque année au salon de Genève. Et une fois de plus, on n'a pas été déçu. Un peu plus loin, je vais vous parler du pneu connecté (j'ai été le premier, dès lundi après-midi à l'essayer dans Genève), mais il nous faut d'abord présenter le concept Oxygène. Ce pneu s’inspire d’un exemple de la nature. Vous savez que les forêts absorbent le gaz carbonique. Les ingénieurs de Goodyear ont donc décidé d’intégrer de la mousse vivante sur les flancs du pneu. Et le rôle de cette mousse, c’est de capter le CO2 à travers l’eau déposée sur la route.

Genève : l'hydrogène s'affirme en complément de l'électrique à batterie

Le constructeur à suivre, c'est définitivement Hyundai sur ce salon de Genève 2018. Le coréen y tient la vedette pour deux raisons : d'une part en lançant la Kona électrique (avec des perfs proches de Tesla) et d'autre part en proposant la Nexo. Ce véhicule, que vous voyez en coupe est effectivement le nouveau SUV à hydrogène qui remplace l'ix35 FC. Lequel a été diffusé à 500 exemplaires en Europe, dont une centaine en France. La voiture a progressé sur tous les points, tant en autonomie qu'en agrément.

Genève : peu de vraies nouveautés électriques

Après avoir remis les pendules à l'heure, en rappelant que le moteur traditionnel continuait à évoluer, je vais donc vous parler de l'électrification telle que je l'ai perçue au salon. Dans le domaine du VE 100 % électrique, la seule vraie nouveauté "mainstream" est en fait la Kona chez Hyundai. La version électrifiée de ce modèle compact est proposée en deux configurations : une puissance de 135 ch et une batterie de 39,2 kWh, et une autre de 204 ch avec une batterie de 64 kWh. Selon la motorisation, l'autonomie évolue entre 300 et de 470 km (selon le nouveau cycle WLTP).

Salon de Genève : en "vert" et contre tout ?

L'affiche du salon est verte et il y a de l'électrique sur tous les stands ou presque. Il est donc assez facile, pour un néophyte, ou un militant convaincu, d'en déduire que l'industrie automobile tourne la page des moteurs thermiques et que l'avenir radieux pour le véhicule à batterie. La vérité est autrement plus complexe, car les constructeurs sont obligés d'investir beaucoup sans certitude que les clients voudront acheter tous ces beaux véhicules électriques. Et si tout le monde y va, ce n'est pas en renonçant pour autant au moteur thermique.

Shift Automotive : une nouvelle convention pour explorer le futur de l’automobile

Le salon de l'automobile de Genève et l’IFA de Berlin (un événement consacré à l’électronique grand public) ont décidé d’unir leurs forces pour examiner comment les nouvelles technologies automobiles changent notre façon de penser, de vivre et de conduire. Cette réflexion prendra la forme d’une nouvelle convention biannuelle, baptisée «Shift Automotive». Prévue à une cadence de deux éditions par an, l’une à Genève et l’autre à Berlin, cette manifestation analysera les défis posés par la perturbation de la mobilité et examinera et célébrera les idées pour l’avenir de l’automobile.

Nissan démarre les tests de son robot-taxi en banlieue de Tokyo

Le constructeur japonais annonce le démarrage, à compter de ce 5 mars, de tests en conditions réelles de son service de robot-taxi. Au total, 300 personnes vont participer à cette opération d'une durée de 15 jours à Yokohama, où se situe le siège du groupe, dans un cadre très encadré par les autorités locales. Deux voitures électriques, équipées de 13 caméras associées à un radar et six scanners pour détecter les obstacles, seront mises à disposition des participants, qui pourront les réserver via une application développée par son partenaire local de technologies mobiles DeNa.

Des Audi autonomes sur la lune et connectées en 4G !

C'est un projet un peu fou dont il a été question cette semaine au Mobile World Congress. Sur le stand de l'opérateur Vodafone,  on pouvait voir des affiches pour le projet "Mission the moon" avec un petit rover autonome signé Audi. A la base, ce prototype a participé à la compétition Lunar X Prize organisée par Google. La marque aux anneaux a décidé d'apporter son concours à l'équipe allemande PTS (Part-Time Scientists). Leur alliance continue à travers un autre challenge avec des rovers conçus en commun et vont vraiment rouler sur la lune dans le cadre d'un lancement privé. L'opération va même passer par l'une des fusées d'Elon Musk, une FalconX de SpaceX en 2019.

Ce qu'il faut encore retenir du Mobile World Congress

Pour ce troisième et dernier volet sur le MWC, je vais vous livrer en vrac les quelques idées qui m'ont marqué. Et on commence par BMW, qui avait un stand en extérieur. La marque bavaroise a présenté notamment la Digital Key, une clé numérique qui permet de déverrouiller une voiture à l'aide d'un smartphone. Elle peut être partagée entre 5 utilisateurs. L'autre avancée est une seconde carte eSIM, qui permet de téléphoner avec plus de confort dans le véhicule.

La 5G en voiture : ça se précise...

Après la présentation des nouveautés chez Seat, je continue mon tour d'horizon sur le Mobile World Congress. On va surtout évoquer la 5 G, qui était partout sur le salon, à Barcelone. Bien plus qu’une évolution de la 4G, elle va permettre à l’industrie automobile d’offrir de nouveaux services, comme la remontée de données à partir des capteurs du véhicule ou encore le téléchargement de nouvelles cartes de navigation pour la conduite autonome. Et bon nombre d'acteurs préparent son arrivée dès 2020.