Un plan d’investissement massif chez Hyundai

Hyundai a annoncé qu’il allait investir 61 000 milliards de wons, soit 46,2 milliards d’euros d’ici à 2025 pour devenir « un fournisseur de solutions de mobilité intelligente ». L’investissement vise à renforcer la compétitivité de son activité de fabrication de voitures et à générer de nouvelles opportunités commerciales dans le domaine de la mobilité du futur.

Le délire anti-moteurs thermiques en région parisienne

Jusqu'à présent, la croisade anti-Diesel était portée par Anne Hidalgo sur Paris. C'est maintenant au tour de Valérie Pécresse de lui emboîter le pas, en se calant sur un objectif similaire de fin des moteurs thermiques à un horizon 2030 pour la région Ile-de-France. Ces annonces laissent pantois les connaisseurs de la chose automobile, car les études les plus optimistes ne prévoient qu'une part de 30 % pour la voiture électrique à cet horizon. Il faudrait donc beaucoup de si pour arriver à une telle situation, comme par exemple investir massivement dans les bornes de recharge et proposer à un prix attractif ce type de véhicule. Le fait est que ces annonces sont plus dictées par des considérations électoralistes que par une analyse rationnelle.

VW : un futur champion de l'électrique qui ne tourne pas le dos pour autant aux moteurs thermiques

L'industrie automobile abandonne le Diesel et se lance avec ferveur dans l'électrique, tout le monde sait ça, voyons. C'est en tout cas le message que relaie inlassablement une certaine presse, et même des journalistes soi disant spécialisés. Le problème est que cette belle histoire vient en contradiction avec la stratégie des industriels. Prenez l'exemple de Volkswagen. Le groupe a pris cher avec le Dieselgate. Et pourtant... Le grand patron Matthias Müller a beau avoir enclenché un grand plan d'électrification, pour lui, "les moteurs diesel modernes font partie de la solution et non du problème, notamment en ce qui concerne le changement climatique".

Electrification et nouvelles mobilités pour Volkswagen en 2025

Près d'un an après le scandale qui continue à impacter le marché du Diesel, le groupe Volkswagen a donc dévoilé sa feuille de route pour 2025. Ce plan baptisé "Together Strategy 2025" met très fortement l'accent sur l'électrification et sur les solutions de mobilité, au point que c'est le coeur de métier qui évolue en profondeur. On peut parler d'un nouveau VW. Le groupe aux 12 marques et 340 modèles revoit son modèle.

Amsterdam, première ville propre d'Europe en 2025 ?

Au moins deux villes d'Europe ont fait le pari d'avoir un air plus propre en 2025. Il y a Copenhague d'une part, et Amsterdam, qui vient de préciser l'agenda des actions prévues dans le domaine du transport. La stratégie est assez simple, mais néanmoins ambitieuse. Elle consiste à faciliter plus que jamais la mobilité électrique et à exclure les véhicules les plus polluants à travers des interdictions progressives. Une stratégie que ne renierait pas Anne Hidalgo, à la différence près qu'il n'est pas question de stigmatiser le diesel. Par ailleurs, Amsterdam a aussi une approche globale sur l'urbanisme.

2025AD.com : un portail pour échanger sur le véhicule autonome

Continental vient de lancer un portail ouvert à tous et dédié à la conduite autonome. En se connectant à www.2025AD.com*, et à condition de parler anglais, les experts et les automobilistes curieux pourront échanger leurs points de vue sur les aspects techniques, juridiques et sociétaux de la mobilité du futur. Ce n'est pas un site qui met en avant les technologies de Conti (même si elles sont évoquées), mais qui essaie de donner une vision globale et neutre, basée sur les annonces des constructeurs et des acteurs qui sont impliqués dans cette évolution majeure de l'automobile.

Seat présente sa feuille de route pour 2025

Alors que sur fond de scandale des moteurs truqués, le groupe Volkswagen planche sur un plan à 2025 dont les grandes lignes seront connues l'année prochaine, sa filiale espagnole a présenté sa feuille de route pour les dix prochaines années. Les trois piliers se concentrent sur le développement des modèles dans les segments en croissance, l’amélioration de la satisfaction client et la volonté de devenir l’employeur le plus attractif du secteur automobile espagnol.

Goodyear UltraGrip 9 : un pneu hiver nouvelle génération

Après la présentation des méthodes de développement de Goodyear, qui soit dit en passant consacre 2 % de son chiffre d'affaires à la recherche, et dont le GIC*L existe depuis déjà 60 ans (!) au Luxembourg, je vous propose de présenter leur nouveau pneu hiver. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'il regorge d'innovations. On parle même d'UltraGrip 9.0.

Le calendrier de Bosch pour l'automatisation

Je poursuis mon tour d'horizon des dernières tendances en matière d'automatisation de la conduite avec une petite pépite : la roadmap de Bosch pour l'automatisation. Pour l'obtenir, je n'ai pas eu à faire appel à la NSA, ni à écouter le portable du PDG de Bosch. Le document était en téléchargement sur le site du symposium véhicules autonomes de San Francisco. On y apprend pas mal de choses, avec les dates, les visuels et les infos. Une roadmap qui nous porte jusqu'en 2025, une date à laquelle des véhicules du type Google Car pourraient se déplacer sans intervention humaine dans le trafic urbain et de porte à porte. Une vision qui rejoint celle de Continental.

La voiture bio de 2025 au salon de Los Angeles

Le salon de LA, qui a lieu aussi en ce moment, organise chaque année un concours de design. Pour le dixième anniversaire, les organisateurs ont choisi le thème du bio mimétisme : une façon originale de montrer comment la nature peut devenir une source d'inspiration pour résoudre les problèmes liés à la mobilité. Résultat : la fourmi, la sauterelle ou encore le kangourou ont inspiré les studios de design de BMW, Changfeng, JAC Motors, Mazda, Qoros, Toyota, SAIC et Subaru qui ont participé.

La conduite automatisée s’invite à Francfort

Le patron de Mercedes, Dieter Zetsche, qui arrive en conférence de presse dans une voiture sans chauffeur, un grand patron d’Audi qui rappelle le rôle pionnier du groupe Volkwagen dans ce domaine et Nissan qui affirme être prêt d’ici 2020 : voilà autant d’indices qui montrent que le sujet de la conduite automatisée est mûr dans l’industrie automobile.

BMW reward me : l'auto partage Premium du futur

Dans le cadre d'un concours* organisé par BMW et qui a reçu plus de 3500 projets, un australien a été désigné vainqueur pour son projet "Reward Me", qui illustre l'autopartage Premium à l'horizon 2025. Le principe s'apparente à un jeu vidéo, dans la mesure où on peut accéder à un niveau supérieur. En cumulant des points, par des gestes écologiques (prendre une personne en covoiturage, livrer un colis sur votre parcours), il devient possible de changer de statut et de passer ainsi de bronze à silver, gold, voire M Sport. De la sorte, l'accès à un véhicule de rêve de la gamme BMW peut durer une journée entière au lieu d'une heure. Le système, qui met l'accent sur l'écologie (incitations à prendre les transports en commun, points carbone), prévoit aussi le cumul de points par du shopping à des BMW Stores.
Dans le top 10, les projets les plus remarquables proposent un système pour purifier l'air autour des BMW, un système de reconnaissance faciale pour autoriser l'accès à bord des i3 d'autopartage et le déplacement à bord de véhicules automatisés et connectés.

*Urban Driving Experience Challenge

Blueprint for Mobility : les solutions de Ford pour 2025

Dans un discours prononcé à Barcelone, en ouverture du Mobile World Congress, le grand salon des télécoms, Bill Ford a levé le voile sur le programme « Blueprint for Mobility ». C'est un plan d'action qui propose de travailler en commun entre gouvernements, responsables des infrastructures et industriels pour résoudre le problème des embouteillages. L'idée ? Connecter tous les véhicules de la terre, en utilisant les technologies de l'information pour fluidifier le trafic et repenser les déplacements. L'horizon est situé à 2025, avec des objectifs à court, moyen et long terme.

2025 marquera la fin des grands constructeurs généralistes

Selon une étude réalisée par Roland Berger, et intitulée "Automotive Landscape 2025", l'industrie automobile va connaître des évolutions profondes dans les 15 prochaines années : déplacement du centre de gravité vers l'Asie (ventes, production), explosion des petits modèles, désintérêt des jeunes, électrification, voitures connectées, mais aussi remise en cause de l'organisation des constructeurs et arrivée de nouveaux acteurs. Pour établir cette étude, les consultants ont interrogé une soixantaine de compagnies (et pas seulement des firmes automobiles*), mais aussi la Banque Mondiale, Google, Better Place ou encore le producteur d'énergie EON) de Sao Paulo à Shanghaï, en passant par Detroit, Tokyo et Francfort.

Le transport public va doubler d'ici 2025 selon Daimler

Les automobilistes s'en rendent bien compte. Leur territoire cède un peu de terrain chaque jour et le souhait des collectivités est de réduire le trafic automobile, au profit des mobilités alternatives. Et ce n'est qu'une demi surprise d'entendre Daimler dire que le transport local public va doubler d'ici 2025. Qu'est-ce qui autorise le groupe allemand à faire preuve d'un tel optimisme ? Il est tout simplement prêt à déployer de nouvelles technologies, à la fois dans le champ des énergies propres et de l'électronique embarquée, de façon à ce que les bus du futur soient plus conviviaux, confortables et plus respectueux de l'environnement. Daimler a eu l'occasion d'en faire la démonstration, en dévoilant récemment un concept bus, le "European Bus System of the Future" (EBSF) sur la base d'un Citaro.

Le Japon prévoit un essor de la pile à combustible entre 2015 et 2020

Grâce aux travaux menés depuis des années par le JHFC (Japan Hydrogen & Fuell Cell Demonstration Project), un consortium qui regroupe les 23 principaux acteurs depuis 2002, le Japon a beaucoup d'avance dans le domaine de la pile à combustible. Une étude, publiée par Fuji-Keizai (et que rapporte l'ADIT dans un de ses bulletins), permet d'avancer quelques dates et de donner la taille de ce futur marché.
L'étude en question donne une vision jusqu'en 2025. A cette date, le marché se partagera entre l'automobile à 70 % (7,8 milliards d'euros) et le secteur résidentiel à 30 % (4 milliards d'euros).

Copenhague est-elle la ville la plus propre d'Europe ?

Oui, on reparle toujours et encore de Copenhague aujourd'hui. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'une enquête publiée par Siemens (European Green City Index) passe au crible 30 capitales européennes par rapport à la protection du climat. L'étude, réalisée par des chercheurs, porte sur les points suivants : énergie, bâtiments, transport, qualité de l'air, eau, déchets, utilisation des terres et gouvernance environnementale. Résultat : Copenhague arrive en tête, suivie par Stockholm, Oslo, Vienne et Amsterdam. La capitale danoise a la meilleure moyenne, même si c'est Oslo qui se distingue en matière d'émissions de CO2 (2,5 millions de tonnes par an et par habitant, alors que la moyenne européenne est de 8,5). Ca tombe bien pour une ville qui accueille la conférence sur le climat et qui a pour ambition de devenir la première ville "zéro carbone" en 2025.

Copenhague passe à l'hydrogène

La ville de Copenhague a inauguré aujourd'hui sa première station service à l'hydrogène. Le timing est parfait par rapport à COP15, la conférence sur le climat qui doit se tenir dans la capitale danoise du 7 au 18 décembre (voir le site :http://en.cop15.dk/). Au passage, précisons que parmi les sponsors de ce rendez-vous très attendu figurent BMW, Honda, Mercedes et Volvo. Et les français ? Non, alors que PSA avait pourtant signé le communiqué de Copenhague.