PSA fait évoluer ses plateformes pour s'adapter à la mobilité électrifiée

D'ici 2025, le constructeur français passera progressivement de deux plateformes multi-énergies (CMP et EMP2) à deux plateformes 100 % électrifiées pour accompagner le développement de la mobilité électrique. La première d'entre elles, eVMP servira de base dès 2023 à une large gamme de véhicules électriques pour les segments C et D. PSA annonce des performances étonnantes avec une autonomie jusqu’à 650 km (selon le cycle WLTP).

Carlos Tavares : un pilote heureux au volant de la Mission H24

Surprise : le patron du groupe PSA a enfilé sa combinaison de pilote (sa tenue du week-end et aux couleurs du Mans Classic) pour venir essayer sur le circuit de Monthéry le prototype LMP2HG des 24 h du Mans. C'est une initiative à titre privé. GreenGT nous a confié que Carlos Tavares suit depuis le début le développement de ce bolide à l'hydrogène. Et l'intéressé nous l'a confirmé.

Intempora et dSPACE : le couple gagnant pour le prototypage des véhicules autonomes ?

Je vais vous parler aujourd'hui d'Intempora, une boîte que je connais depuis ses débuts. Ce n'est pas une start-up de la Silicon Valley, mais une PME française. Cet éditeur de logiciel français, fondé en 2000, a déjà une vingtaine d'années d’expertise dans la fourniture de solutions avancées pour l’industrie automobile et particulièrement pour les applications multi-capteurs temps réel lesquelles. Il répond aux besoins de la robotique mobile, des système d’aide à la conduite (ADAS) et bien sûr de la conduite autonome. Désormais, la société fait partie de dSPACE, un fournisseur allemand d'outils de développement.

FCA + PSA = Stellantis !

Le projet de fusion entre PSA et FCA se poursuit. Les deux parties ont même trouvé un nom pour chapeauter le nouveau groupe : Stellantis. Ce nom un peu bizarre est issu du verbe latin «stello» qui signifie «briller d'étoiles». Il est donc censé refléter un avenir prometteur avec des marques automobiles légendaires qui souhaitent devenir l'un des nouveaux leaders de la prochaine ère de la mobilité tout en préservant leur culture et leurs valeurs.

Bornes pour VE : on est encore loin du compte

La France a atteint le cap des 30 000 bornes, si l'on en croit l’Avere (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique). Le nombre a donc augmenté de 12,7 % par rapport à juin 2019. L’association estime qu’il existe actuellement 1 station de charge pour 8 véhicules électriques en circulation, ou 1 pour 11 véhicules si l’on inclut les hybrides rechargeables.

Mon tour en MissionH24 sur le circuit du Mans

Surprise ! A l'issue de l'inauguration de la station à hydrogène du Mans, ce matin, l'équipe de GreenGT m'a proposé de faire un tour en MissionH24, le prototype de développement qui sert à préparer l'arrivée de la catégorie aux 24 h du Mans en 2024. Un privilège réservé en principe aux politiques ce jour-là. Le temps d'enfiler une combinaison, des gants et un casque (avec le système Hans qui se fixe sur les épaules), me voici sur la pitlane.

Ford pousse la connectivité

Le constructeur américain va inaugurer sur la Mustang Mach e, son SUV électrique, la 4ème génération du système SYNC. Cet écran multimédia dispose d'une puissance de calcul deux fois supérieure. Il se met à jour en ligne et il intègre en prime le trafic de TomTom*. Mais le plus épatant est la fonction "Intelligent Range", qui permet d'estimer avec précision l'autonomie restante. Pour cela, la Mustang e se connecte au Cloud, afin de prendre en compte en temps réel les conditions de circulation, le relief, le terrain et l'altitude d'un itinéraire programmé, et même la température à destination.

Des fonds pour faciliter l'innovation dans la filière auto

Jeudi dernier, le comité d’orientation pour la recherche automobile et mobilité (Coram) s'est réuni pour la première fois. Cette nouvelle instance est chargée de distribuer 150 millions d’euros de financement à l’innovation, comme cela avait annoncé dans le cadre du plan de relance du 26 mai. Les ex-ministres Elisabeth Borne (Transition écologique et solidaire), Bruno Le Maire (Economie et Finances), et Jean-Baptiste Djebbari (Transports), Luc Chatel (Président de la PFA) et des dirigeants des principaux industriels de la filière automobile (PSA, Renault, Michelin, Valeo, Faurecia, Plastic Omnium et Bosch notamment) ont sélectionné 27 projets. Lesquels portent sur les batteries, le recyclage, l’hydrogène et l’électronique de puissance.

Porsche Taycan : une bombe électrique

Toujours dans le cadre des essais de l'AMAM, j'ai pu enfin rouler avec la voiture électrique que tout le monde rêve d'essayer. Il s'agit naturellement de la Porsche Taycan. C'est la réponse de la marque allemande à Tesla. Et quand Porsche met tout son savoir-faire dans une voiture sportive, ça déménage. Je dois dire que cela a été un grand moment.

Mini e : un kart électrique

Dans le cadre des essais organisés par l'AMAM, en début de semaine dans l'Oise, j'ai fait le test de plusieurs modèles électriques, dont la Mini Cooper SE. C'était un moment particulier car je fais partie de ces vieux journalistes qui ont eu l'opportunité de rouler avec la Mini électrique de toute première génération. Elle a été développée il y a plus de 10 ans (en 2008 exactement et à 650 exemplaires) pour tester la technologie et le marché. Et il y a à la fois des similitudes et des différences.

Honda e : un modèle très abouti

J'ai eu l'occasion de faire une série d'essais de modèles dans le cadre de l'AMAM (association des médias auto et moto), qui a eu la bonne idée de rassembler la plupart des constructeur dans un même lieu. C'était dans l'Oise et j'au pu entre autres tester la Honda e, une auto qui m'a plu dès le début quand elle a été présentée en salon (d'abord sous forme de concept, puis en version définitive). Cette citadine a un look particulièrement adapté, mais surtout elle innove sur bien des aspects.