Renault et Nissan doivent se réinventer

Peu de temps après l'annonce de la nouvelle stratégie de l'alliance, et au lendemain du plan de Nissan, dont je parle un peu plus bas, c'est donc au tour de la marque au losange de révéler ses plans. C'est brutal, avec 15 000 suppressions de postes, dont 4 600 en France. Mais c'est un mal nécessaire, car Renault va produire moins de voitures d'ici 2024, passant de 4 millions en 2019 à 3,3 millions en 2024. Et c'est pareil pour Nissan qui va réduire de 20 % la production et se recentrer sur le Japon, la Chine et l'Amérique.

Alliance Renault-Nissan : l'après Ghosn sera plus collectif

De l'efficience et de la compétitivité plutôt que les volumes : tel est le nouveau credo de l'alliance entre les trois constructeurs. En rupture avec la voie choisie par Carlos Ghosn, et qui a conduit à une éphémère place de numéro 1 mondial (puis une chute), la nouvelle stratégie va mutualiser beaucoup plus les technologies pour qu'elles soient communes, de la plateforme jusqu'au véhicule complet. C'est ce qu'on appelle le système "leader-follower", qui était déjà appliqué sur les utilitaires.

Précisions sur le plan de relance auto

Suite aux annonces du Président Macron, voici la page où l'on peut consulter le détail des mesures prévues par le plan de relance automobile. Si les bonus ont déjà été commentés et bien accueillis, il est utile de préciser qu'ils s'additionnent avec la prime de conversion en cas de mise à la casse d'un vieux véhicule (Crit'air 3). L'aide peut donc atteindre jusqu'à 12 000 € pour un particulier et 10 000 € pour une entreprise qui opterait pour un véhicule électrique (dont l'hydrogène).

Plan de relance automobile : des bornes et des bonus

En présence d'Elisabeth Borne et de Bruno Le Maire, Emmanuel Macron a donc présenté un plan de relance pour le secteur automobile doté d'une enveloppe de 8 milliards. Le Président a fait le choix de le faire depuis une usine de Valeo située à Etaples, près du Touquet (Pas-de-Calais). C'est un site qui fabrique des composants pour la micro-hybridation 48 volts. Un symbole destiné à donner la couleur de ce plan, qualifié d'historique et placé sous le signe de la transition énergétique. Alors, que retenir des annonces présidentielles ?

Problèmes de logiciels en série chez Volkswagen

Ce n'est vraiment pas de bol. Volkswagen a interrompu les livraisons de la nouvelle Golf après avoir détecté, dans certaines voitures, un problème sur le logiciel qui pilote les appels d’urgence. Or, il s'agit d'une fonction obligatoire dans l’Union européenne depuis 2018. Et la marque se doit de respecter cette disposition. Selon VW, en cas d'accident, les données transmises à l'unité de connectivité chargée d'appeler les secours pourraient ne pas être fiables. A ce stade, le constructeur étudie plusieurs hypothèses, dont un rappel ou un patch informatique.

Renault en plein freinage d'urgence

L'actualité de ce mercredi a été marquée par la révélation par Le Canard Enchaîné de la fermeture possible de trois à quatre usines chez Renault, alors qu'un plan d'économies doit être dévoilé le 29 mai. Un dossier épineux sur lequel il m'a été donné d'apporter un éclairage sur l'antenne de RTL ce midi. On sait que la marque au losange va mal et c'était déjà le cas à l'époque de Ghosn. Le fugitif a tenté de faire croire que c'est depuis son arrestation (un complot, évidemment) que les choses se sont dégradées, mais personne n'est dupe. Renault doit se réinventer. Et vite.

L'ESP fête ses 25 ans

C'est une innovation très important dans l'histoire de l'automobile qui célèbre en ce moment son quart de siècle. Complémentaire de l'ABS, l'ESP (Electronic Stability Program) corrige la trajectoire en cas d'évitement d'urgence, de vitesse excessive dans un virage ou de glisse sur chaussée mouillée. Il agit sur les quatre roues en régulant le freinage et évite les sorties de route. Selon Bosch, qui l'a mis au point*, ce système aurait évité jusqu'à présent 15 000 morts sur les routes et 500 000 blessés.

Pas de report des seuils CO2 en 2020

Le "en même temps" s'applique aussi à l'Europe pour l'automobile. Vendredi dernier, le commissaire européen au marché intérieur, Thierry Breton, a tenu une conférence de presse qui lui a permis de confirmer qu'il n'y aura pas de report des obligations légales pour le CO2 en 2020 (les fameux 95 g par km). Des discussions ont d'ailleurs eu lieu au niveau européen avec les différentes associations automobiles et Frans Timmermans, vice-président exécutif de la Commission à propos du Green Deal. "Nous n'avons aucune intention de repousser nos objectifs 2020", réaffirme Breton. Mais pour autant, les aides fiscales ne seront pas liées aux seuls critères verts à travers des subventions qui ne concerneraient que des véhicules électriques et hybrides rechargeables.

BMW et l'électrification responsable

A l'occasion de la 100ème assemblée générale (le centenaire de la marque a été célébré en 2016), le patron de BMW, Oliver Zipse, a évoqué entre autres la stratégie d'électrification. Repoussant l'idée d'un report des exigences en matière de CO2 en Europe, il a déclaré ensuite que les ventes de véhicules électrifiés avaient augmenté de 14 % sur le premier trimestre. BMW prévoit d'avoir un quart de sa gamme électrifiée en 2021, un tiers en 2025 et la moitié en 2030/. L'objectif est d'avoir toujours 25 modèles électrifiés en 2023, dont 50 % seront 100 % électriques.

E-flex : la plateforme couteau suisse de Karma Automotive

Relancée par un groupe chinois, la marque Karma Automotive propose un bolide électrique qui a pour nom Revero et s'inspire de la ligne de la défunte Fisker Karma. Une version électrique à grande autonomie (Revero GTE) doit en principe sortir au printemps prochain. Elle proposera une autonome entre 320 et 640 km. En parallèle, la société a aussi développé une plateforme (Karma E-Flex) qui propose des solutions modulaires d'électrification pour les constructeurs. Elle permet de viser la performance sur des véhicules sportifs ou d'augmenter l'autonomie sur des utilitaires, avec en prime la conduite autonome.

Mondial de l'Auto, Equip Auto : l'un s'arrête, l'autre veut s'adapter durablement

Selon le site Autoactu.com, l’annulation du Paris Motor Show* entraîne le licenciement de l’équipe d’AMC Promotion**. Ce sont ainsi une dizaine de personnes qui vont perdre leur emploi. Dans un contexte de pandémie qui a entraîné un arrêt de l'économie, beaucoup de sociétés liées à l'événementiel sont aussi en difficulté. Néanmoins, cette information ne passe pas inaperçue dans la sphère médiatique spécialisée. Elle révèle en effet des tensions à propos de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile).

Déconfinement : et le gagnant est.... la voiture ?

En ce lundi 11 mai, j'ai failli intervenir sur BFM pour parler des conséquences du déconfinement sur les mobilités. On va évoquer le sujet, d'autant qu'une étude exclusive menée par Harris Interactive pour Caradisiac montre que les transports en commun font l’objet d’une défiance grandissante en raison des difficultés d’y faire respecter des règles sanitaires. Evidemment, certains vont dire qu'un sondage commandé pour un site automobile va dans le sens du lobby. Le fait est que c'est ce qui a déjà été observé en Chine à la fin du confinement.

Volvo promet la conduite autonome sur autoroute en 2022

La marque d'origine suédoise annonce un partenariat avec une start-up de la Silicon Valley, Luminar*, pour équiper ses voitures d'un lidar et ouvrir ainsi la voie à une conduite plus autonome. La technologie sera intégrée à partir de 2022 sur la prochaine génération de plate-forme modulaire de Volvo Cars, baptisée SPA2. L'équipement sera placé sur le toit. Il servira bien sûr à la conduite autonome, mais aussi pour améliorer la sécurité des futurs systèmes d’aide à la conduite (ADAS).

Bosch mise sur la 5G pour une meilleure sécurité

Et si on parlait un peu de 5G ? Si vous ne faîtes pas partie des théoriciens du complot qui croient que le futur réseau de téléphone mobile est là pour activer le coronavirus, avec une puce conçue par Bill Gates, vous pouvez rester. Je vais vous parler du projet de recherche 5G NetMobil, auquel Bosch a participé avec 16 partenaires issus de la recherche, des PME et de l’industrie* durant ces trois dernières années. Les résultats montrent que la 5G ouvre la voie vers une conduite entièrement connectée, plus sûre et plus efficace.

McLaren SpeedTail : l'hypercar hybride à la pointe de la techno

Produite en série très imitée (au nombre de 106 comme la légendaire McLaren F1), l'hypercar anglaise aligne des perfs incroyables. Elle accélère de 0 à 300 km/h en 13 secondes seulement et peut atteindre une vitesse maximale de 403 km/h. Il faut dire qu'elle développe 1070 ch et un couple de 1150 Nm ! Si on fait abstraction de l'aérodynamique et de l'allègement, l'un des secrets est une technologie électrique dérivée de la compétition.