La nouvelle ZOE visible à l'atelier Renault

Depuis le 26 juin, il est possible de découvrir à l'Atelier Renault la nouvelle ZOE. La voiture électrique la plus populaire de France vient de s'offrir un lifting (à la fois design et techno) et on peut donc l'approcher, avant son lancement en septembre prochain. Cette nouvelle version offre plus d'autonomie et reprend notamment l'intérieur de la nouvelle Clio, avec au passage de nouveaux services connectés.

Réduction du CO2 : ce nest pas gagné !

Alors que la France est frappée par une canicule précoce, et que la circulation différenciée par vignette Crit'Air a été mise en place dans plusieurs villes de France, l'événement vient du fait que le Haut Conseil pour le climat a critiqué la France, qui serait donc en retard dans ses objectifs pour le CO2. C'est une façon de tordre l'accord de Paris pour 2050 que, dans les faits, pas grand monde ne respecte vraiment. Le rapport remis par ce conseil pointe la faible électrification dans le transport. Mais, il plaide aussi pour la prise en compte des émissions dans l'aérien et le maritime pour le calcul du bilan carbone, et souhaite qu'un effort soit fait dans l'habitat. Hier soir, j'ai été convié par France 24 pour commenter ce rapport dans une émission diffusée sur le canal en anglais.

Nova Car 2 : un concentré d'innovations

Hier, l'équipementier Novares* a levé le voile sur la Nova Car 2. Toujours sur la base d'une BMW, il s'agit d'un véhicule qui permet d'intégrer des technologies en lien avec les écrans, l'électronique et les matériaux. Avec la Nova Car 1, le groupe avait a présenté 16 innovations en partenariat avec 4 startups et initié une collaboration fructueuse avec les principaux constructeurs automobiles. Pour la numéro 2, qui concentre 25 innovations, il s'est associé à 10 start-ups et entreprises innovantes (dont les quatre sociétés dans lesquelles il a investi via son fonds de capital risque) mais également avec le CEA Tech, Daikin, TG0 et Boarding Ring.

Le Mondial de l'Auto se mue en festival des mobilités

Ce matin, j'ai assisté à la présentation du nouveau Mondial de l'Auto. L'organisation du salon est gérée désormais par la PFA, que préside Luc Chatel, et qui est par ailleurs Président d’Amc Promotion (la structure qui s'occupait jusqu'à présent du Mondial). Celle-ci devait en principe être adossée auprès d'un grand organisateur de salons. Mais, à la surprise générale, c'est une agence de com' et d'événementiel, Hopscotch, qui a été retenue pour l'édition 2020. Luc Chatel et Frédéric Bedin, le patron de cette société, ont eu à cœur d'expliquer qu'ils gardaient bien le Mondial de l'auto porte de Versailles ("le joyau de la couronne avec un million de visiteurs", dixit le Président de la PFA). Par contre, l'événement va changer en profondeur.

Renault-Nissan s’allie avec Waymo dans les services de mobilité autonome

C'est une info qui n'est pas passée inaperçue. D'aucuns pensent que c'est une mauvaise nouvelle pour l'écosystème. Paradoxalement, je n'en suis pas si sûr, car il s'agit d'un accord portant sur les services de mobilité et non sur la gamme de véhicules. Ainsi donc, l’alliance Renault-Nissan a conclu avec Waymo (filiale de Google) un accord exclusif portant sur une première phase d’exploration couvrant tous les aspects relatifs aux services de mobilité autonome pour le transport des personnes et la livraison de biens.

La Passat et le Travel Assist

Après la présentation de la version hybride rechargeable de la nouvelle Passat, je voulais vous parler de ses aides à la conduite (IQ Drive) et en particulier de son nouveau système de conduite semi-autonome… La star (bis après la Golf) de la gamme VW inaugure en effet un système qui a pour nom Travel Assist. C'est du niveau 2, mais assez évolué.

Passat GTE : l'hybride plug in longue distance

Hier, j'étais en Allemagne pour un prise en main de la nouvelle Passat de Volkswagen. J'aurai l'occasion de revenir plus tard sur les aides à la conduite et la connectivité, mais je voulais d'abord évoquer la version GTE. Cette version hybride rechargeable a été optimisée par rapport à la précédente avec une autonomie portée à 56 km* (selon le cycle WLTP) en mode électrique, grâce à une batterie qui voit sa capacité passer de 9,9 à 13 kWh. C'est 20 km de plus que sur la version précédente.

Véhicule autonome : la France est-elle ou non dans la course ?

Dans le prolongement du post d'hier, consacré à l'inauguration du site de test Teqmo de l'UTAC-CERAM, je voulais revenir sur la série de discours prononcés par les officiels. La haute responsable pour le véhicule autonome en France, Anne-Marie Idrac ; le Président de la PFA, Luc Chatel ; la Présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse ; le ministre de l'Economie, Bruno Le Maire ; puis le ministre de l'Ecologie, François de Rugy ont lancé toute une série de messages. J'ai entendu que la France était en retard, mais qu'il était possible de rester à la pointe à condition de travailler en commun.

La France se dote d’un centre de tests pour véhicules autonomes

J’étais hier sur le circuit de Monthléry, au sud de Paris. Davantage réputé pour son anneau de vitesse, construit en 1924, le site accueille également les équipes de l’UTAC-CERAM en charge de l’homologation et d’essais divers (ADAS, compatibilité électro-magnétique) pour les industriels de l’automobile. L’autodrome héberge aussi un tout nouveau centre de tests pour voiture connectées et autonomes. Il a pour nom Teqmo et se veut l’équivalent de MCity aux Etats-Unis et de K-City en Corée du sud. C’est un outil dont la France avait besoin pour aider ses industriels à rester compétitifs par rapport à la concurrence mondiale.

Hydrogène : un tour pour l'histoire aux 24 h du Mans

Samedi, le prototype LMPH2G de GreenGT et de l'ACO a bouclé comme prévu un tour de circuit, juste avant la procédure de départ des 24 h du Mans. La MissionH24 s'est élancée à 14h42, précisément. Elle a démarré sans un bruit et sans émissions polluantes, sous le regard de 126 millions de téléspectateurs et des 252 000 spectateurs sur place. Son pilote, Olivier Lombard, avait une grosse pression. Mais, il n'a pas commis de faute et la voiture s'est bien comportée. C'était un beau symbole et un signe que la mobilité hydrogène est plus mature qu'on ne le pense. Elle sera en tout cas au rendez-vous au Mans en 2024.

Diesel : l'Europe réagit après l'arrêt du Tribunal Européen

En décembre dernier, j'évoquais sur ce blog une plainte des maires de Paris, Bruxelles et Madrid, qui a abouti à un arrêt du Tribunal de l’Union européenne. La cour a décidé d'annuler une partie du règlement européen sur les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des véhicules, avec un nouveau texte à préparer d'ici 12 mois. C'est ce que propose justement la Commission européenne. Elle propose aujourd’hui de rétablir certaines dispositions relatives aux tests d’émissions en conditions de conduite réelles (RDE) en les faisant adopter par le Parlement européen et le Conseil.

Volvo et Uber avancent sur la voiture autonome

Et voici que l'on reparle d'Uber, à propos de voiture autonome. Ou plutôt de l'association du géant du VTC avec Volvo. Les deux partenaires ont dévoilé un véhicule de série développé conjointement et capable de rouler sans conducteur. Il faut rappeler qu'Uber et Volvo ont conclu en 2016 un accord. Celui-ci a débouché sur le développement de plusieurs prototypes visant à accélérer la mise au point des véhicules autonomes des deux entreprises. Le SUV Volvo XC90 que l'on vit ici en photo est le premier véhicule de série issu de cette coopération.

ZF présente un airbag latéral externe de pré-collision

J'en avais déjà parlé en décembre dernier. L'équipementier allemand a donc présenté en situation son airbag latéral externe. Ce système développé par ZF se déploie quelques millisecondes avant la collision. Il crée ainsi une zone de déformation supplémentaire sur le côté du véhicule qui peut aider à sauver des vies et à réduire la gravité des blessures des occupants jusqu'à 40 %. Pour y parvenir, ZF a connecté les airbags avec les capteurs du véhicule et a développé des algorithmes capables de déterminer si une collision est imminente et s'il faut ou non déployer l'airbag.

Le Mans en mode hydrogène

je me trouve actuellement au Mans, et pas vraiment en mode touriste. Ce mardi, je vais en effet animer pour le compte de la métropole un symposium sur l'hydrogène. L'événement, qui va drainer près de 300 personnes, est organisé en plein pendant la folle semaine des 24 h du Mans. Et d'ailleurs, hier soir, les habitants et visiteurs de passage ont pu voir rouler pendant quelques centaines de mètres dans le centre à la fois le prototype de MissionH24 et le bus à hydrogène dont va s'équiper la ville.

On veut encore tuer Coyote et consorts...

40 Millions d'Automobilistes tire la sonnette d'alarme. Selon l'association, l'Assemblée nationale examine actuellement en première lecture le projet de Loi d'Orientation des Mobilités (dite LOM) adopté le mois dernier par le Sénat. Dans ce cadre, de nombreux amendements au texte sont proposés, dont le n°2913, qui vise à interdire "le signalement des contrôles routiers par les services électroniques d'aide à la conduite ou à la navigation » à la demande des autorités judiciaires, et ce pour les opérations destinées à dépister la conduite sous l'influence de l'alcool ou de produits stupéfiants, ainsi que pour vérifier que les conducteurs ou passagers des véhicules ne font pas l'objet de recherches pour des actes de terrorisme, des crimes ou délits". Cette proposition avait été faite par la Sécurité Routière, qui n'a pas digéré de ne pas avoir pu faire interdire Coyote en 2011.

Un New Deal pour les voies rapides du Grand Paris

En réponse aux propositions pondues par des élus parisiens, pour imaginer le périphérique du futur (avec la volonté d'en fait un boulevard urbain sur lequel on pourrait pique-niquer), un groupement d’experts* a travaillé sur un projet alternatif. Ce projet, baptisé « New Deal », a été élaboré dans le cadre de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris. Le public peut d'ailleurs en prendre connaissance, à travers une expo, au Pavillon de l’Arsenal à Paris, du 7 juin au 13 octobre.

Vers la mobilité inclusive : utopie ou non ?

Hier, j'ai animé pour le compte du pôle Mov'eo la troisième édition de son Imagine Mobility Forum. Cet événement se déroulait sur le campus de l'ESTACA, à Saint-Quentin-en-Yvelines, et au lendemain de l'adoption de la LOM* (Loi d'Orientation sur les Mobilités). Le thème retenu était celui de la mobilité pour tous, et plus précisément de la mobilité inclusive. S'il a bien été question de technologie à un moment (avec des interventions de l'agence de mobilité du Bade-Württemberg, la plateforme Plug & Play qui met en relation des industriels et des start-up, et la ville d'Helsinki qui a de nombreux projets dans la smart city), ce forum a permis de montrer que l'innovation est parfois d'ordre social. C'est ce que je vais développer dans ce post.

Un nouveau record électrique pour Volkswagen

Et de trois ! Avec de l'avance sur le planning, le pilote français Romain Dumas a battu le record du tour sur le circuit du Nürburgring (l'enfer vert) dans la catégorie électrique, en l'améliorant d'une quarantaine de secondes. Cet exploit intervient un an à peine après avoir pulvérisé le record de Pikes Peak et avoir établi un record électrique à Goodwood. Volkswagen prépare ainsi les esprits à sa reconversion dans la voiture électrique, quelques mois avant l'arrivée sur le marché de son première modèle de la famille ID.

Volvo utilise la réalité mixte pour développer ses futurs modèles

Avec l’aide d’un fabricant finlandais de casques de réalité augmentée haut de gamme, le constructeur d’origine suédoise a réalisé une première mondiale. Il s’agit de la conduite d’une vraie voiture, avec un casque de réalité mixte. Celui-ci reproduit des éléments virtuels ou des fonctionnalités complètes qui apparaissent comme réels, tant pour le conducteur que pour les capteurs du véhicule, et ce à des fins de développement. Jusqu’à présent, aucun constructeur n’avait été capable de réaliser une telle prouesse.