La nouvelle ZOE visible à l'atelier Renault

Depuis le 26 juin, il est possible de découvrir à l'Atelier Renault la nouvelle ZOE. La voiture électrique la plus populaire de France vient de s'offrir un lifting (à la fois design et techno) et on peut donc l'approcher, avant son lancement en septembre prochain. Cette nouvelle version offre plus d'autonomie et reprend notamment l'intérieur de la nouvelle Clio, avec au passage de nouveaux services connectés.

J'ai testé les robots-taxis de Rouen

Cela faisait un moment que j'en rêvais : pouvoir tester le premier service de véhicules autonomes à la demande en Europe. C'est en France que ça se passe, et en banlieue de Rouen plus précisément, à Saint-Etienne-du-Rouvray dans la zone du Madrillet. J'avais déjà vu l'une des ZOE autonomes en statique, sur place. Hier, il a donc été possible de faire un tour sur deux boucles et de visiter le PC de supervision. Une expérience intéressante.

Rouen va tester la ZOE autonome en complément des transports en commun

Il s'en passe des choses en Normandie. Alors que l'opérateur de transport Transdev faisait circuler, il n'y a pas si longtemps à Rouen une navette d'Easymile sur les quais de Seine, dans le cadre d'un test, on apprend que des ZOE autonomes vont être déployées l'année prochaine à titre expérimental.

Nouvelle ZOE : plus de 300 km réels. Le double dans 5 ans ?

Je me trouve actuellement à Lisbonne, pour les essais de la Renault ZOE en mode ZE 40 (la version qui porte l'autonomie à 400 km en mode NEDC). C'est dans la capitale portugaise que Renault avait déjà choisi de présenter le modèle initial, en 2013. Je dois dire que la promesse d'un plus long rayon d'action n'est pas usurpée. Avec mon coéquipier Marc Guillemot, du site voitureelectrique.eu, nous avons parcouru l'équivalent de 320 km.

Renault : le plein d'innovations au Mondial

La marque au losange ouvre un nouveau chapitre de l'électromobilité avec une autonomie portée sur la ZOE à 400 km en mode électrique, selon le cycle NEDC. Cela signifie 300 km en usage réel, sur des parcours urbains et périurbains. C’est une autonomie record pour une voiture électrique grand public. Elle a tout simplement doublé par rapport à la version de départ, ce qui devrait permettre de lever les derniers freins pour les clients qui hésitent à passer à l’électrique.

La ZOE autonome du laboratoire Heudiasyc

Depuis samedi, et jusqu'à mardi, le laboratoire Heudiasyc (unité mixte de recherche entre l’Université de Technologie de Compiègne et le CNRS), participe au Challenge européen GCDC’2016 « Grand Cooperative Driving Challenge » aux Pays-Bas. C’est l’équivalent européen du Darpa Challenge, avec une démonstration grandeur nature sur autoroute de conduite autonome coopérative en équipes.

Renault lève un peu le voile sur sa gamme électrique

En compagnie de plusieurs blogueurs, j'ai été convié par Renault à un atelier sur l'environnement, qui portait également sur la voiture électrique. C'est grâce à la Netscouade, l'équipe du net qui anime le site mobilité-durable.org lié au constructeur, que j'ai pu assister à des conférences et surtout prendre le volant de la Fluence ZE. C'était surtout l'essai qui m'intéressait. Je dois dire que je reste un peu sur ma faim, car la voiture n'est toujours pas la version définitive. Il s'agit d'une Fluence classique, fabriquée en Turquie, et dont on a retiré le moteur thermique pour l'électrifier. J'ai donc conduit une semi Fluence ZE (qui, pour l'anecdote n'avait pas l'airbag et l'ESP, mais qui seront en série sur le modèle définitif), avec le même intérieur sauf bien sûr le tableau de bord. C'est assez amusant toutefois de tourner la clé et de ne pas entendre le moindre bruit au démarrage.